Külm pliit tühikäigul

Külm pliit tühikäigul kiirus võib olla järgmistel põhjustel - jahutusvedeliku madal tase paisupaagis, õhuluku moodustumine sisepõlemismootori ja/või ahju jahutussüsteemis, rikkis veepump, ummistunud radiaator ja mõned muud . Enamasti saab autohuviline probleemist iseseisvalt lahti saada, kui pliit tühikäigul külma puhub. Selleks peate kontrollima jahutussüsteemi või pigem mõne selle elemendi tööd.

Miks pliit tühikäigul külmalt puhub?

Põhjuse, miks külm pliit tühikäigul on enamikul juhtudel, taandub sisepõlemismootori jahutussüsteemi probleemidele. Seega on sellel olukorral VIIS peamist põhjust ja ka mõned vähem levinud põhjused:

• Ebapiisav jahutusvedeliku tase süsteemis. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
• Õhutaskute moodustumine. Jahutussüsteemis võib õhku ilmuda üksikute torude või nende ühenduskohtade rõhu languse, jahutusvedeliku vale asendamise, õhuklapi rikke, pumba tööprobleemide või silindripea tihendi (silindripea) rikke tõttu. Õhulukud takistavad antifriisi ringlust süsteemis, mistõttu ahi soojeneb ainult sõites ja tühikäigul puhub deflektoritest külma õhku.
• Vigane veepump. See seade vastutab vedeliku tsirkulatsiooni eest läbi süsteemi ja kui tiivik ei suuda piisavat voolu tekitada, puhub pliit tühikäigul külma õhku ja auto liikumisel võib see olla veidi soojem.
• Määrdunud küttekeha. Küttekeha südamik kipub aja jooksul ummistuma. Selle tulemusena hakkab kuumutatud vedelik oma rakke halvasti läbima. Ja see omakorda toob kaasa asjaolu, et pliidiventilaator juhib vaevu sooja või isegi täiesti külma õhku.
• Lülitage jahutusvedeliku juurdevool välja. Kui ahjul on kütteradiaatori vedeliku varustamiseks ventiil, siis võib juhtuda, et autohuviline unustas selle lihtsalt lahti, lülitades selle ka suvel välja, või takerdus see poolavatud või täielikult suletud olekus. See kehtib eriti kodumaiste autode, eriti üsna vanade autode kohta (näiteks VAZ “klassika”, moskvalased ja muud ka nõukogude disainiga autod). Tavaliselt lähevad kraanid lihtsalt rooste, eriti kui tehase antifriisi asemel kasutab autohuviline jahutusvedelikuna tavalist vett, eriti "kõva", see tähendab, et see sisaldab märkimisväärses koguses erinevate metallide sooli.
• Termostaadi rike. Kui termostaadi varras jääb avatud olekusse kinni, on see põhjus, miks pliit tühikäigul külma puhub. Kui külmas sisepõlemismootoris tsirkuleerib jahutusvedelik esialgu suure ringina, siis soojeneda saab see alles siis, kui auto liigub pikka aega või kulub sisepõlemismootori soojenemiseks palju aega. mootor töötab tühikäigul.
• Probleemid kliimaseadme töös. Kaasaegsetes selle süsteemiga varustatud autodes esineb mõnikord tarkvara tõrkeid, mis põhjustavad olukorra, et tühikäigul pliit ei kuumene. Probleemid võivad olla seotud kas konkreetse süsteemi vale konfiguratsiooniga või kliimaseadme tarkvara või riistvara rikkega.

Rikke kõrvaldamise meetodid

Meetodid probleemi lahendamiseks, miks tühikäigul pliit külma õhku puhub, sõltuvad põhjustest, mis on järjekorras uuesti kontrollitud. Niisiis, kõigepealt peate kontrollima jahutusvedeliku taset paisupaagis. pane tähele seda seda tuleb teha külmal JÄÄl (!!!), nii et jahutusvedelik oli ka suhteliselt külm ja autohuviline kõrvetada ei saanud.

Kui see jääb keskele alla, lisage jahutusvedelikku. Sel juhul on vaja arvestada antifriiside ühilduvusega. Soovitav on täita sama mark ja klass, mis on jahutussüsteemis. Kui antifriisi pole pikka aega vahetatud ja/või see on halvas seisukorras, on parem asendada see uuega.

Kui jahutussüsteemis tekivad õhutaskud, tuleb need kõrvaldada. Jahutustorustikust õhu eemaldamiseks on kolm põhimeetodit. Kõik need taanduvad asjaolule, et selleks, et mootor saaks töötada rõhuvaba süsteemiga, väljuks antifriisi ringluses olev õhk süsteemist iseseisvalt. jahutussüsteemist õhu eemaldamise protseduuri saate ise läbi viia garaažis ja isegi põllul.

Kui kontroll näitas pumba riket, tuleb seda vastavalt muuta. Kuid probleemi tuvastamiseks peate veepumba lahti võtma. Sageli on rikke põhjuseks tiiviku, laagri kulumine, tihendite rõhu langus. Mis puutub laagritesse ja kummitihenditesse, siis mõnel juhul asendatakse need uute elementidega.

Kui põhjus peitub vedeliku läbipääsu raskustes ahju radiaatorist, võite proovida seda loputada. Samal ajal on võimalik näha, kas see on keha pragunenud ja vastavalt sellele, kas sellest voolab läbi antifriis ja kas õhk imetakse sisse. Tavaliselt on loputamisel positiivne mõju ahju efektiivsusele, sealhulgas sisepõlemismootori tühikäigule, samuti kui auto sõidab maanteel või linnasõidutsüklis suurel kiirusel.

Kui masinpliidil on radiaatorisse vedeliku varustamiseks ventiil, siis ärge unustage selle toimimist kontrollida. Nii et näiteks VAZ-idel (nii uutel kui vanadel) on see üks salongi küttesüsteemi nõrku kohti.

Kui ahi ei kuumene hästi ainult külma mootoriga käivitamisel ja samal ajal ei tõuse sisepõlemismootor ise pikka aega töötemperatuuri, siis esimese asjana tuleb kontrollida termostaadi tööd. Seega, kuni jahutusvedeliku töötemperatuuri saavutamiseni umbes + 80 ° С ... + 90 ° С, on peamise radiaatori ülaosa jaoks sobiv harutoru külm ja suhteliselt pehme esimestel minutitel. Termostaadi klapp peaks avanema ainult siis, kui antifriis on piisavalt soe. Kui teie oma on erinev, tuleb termostaat välja vahetada. Harvadel juhtudel võite proovida seda parandada, kuid parem on panna uus.

Auto kliimaseade töötab oma eraldiseisva tarkvara ja riistvara alusel. Seetõttu sõltub selle töö kontrollimine konkreetsest automargist ja süsteemi enda tüübist. Kontrollimise algoritmi kirjeldatakse tavaliselt auto kasutusjuhendis. Kui selline teave on saadaval, saate seda ise kontrollida. Vastasel juhul on parem otsida abi autoteenindusest, eelistatavalt sellisest, mis on spetsialiseerunud kontrollitava auto konkreetse margiga tööle.

Väljund

Kui ahi soojeneb ainult sõidu ajal, peate kõigepealt kontrollima jahutussüsteemi antifriisi taset ja selle seisukorda. järgmiseks peate kontrollima pumpa, termostaati, radiaatorit, pliidi kraani, õhuummistuste olemasolu süsteemis.

Kui mootori tühikäigul soojenedes puhub pliit liiga kaua külma, siis tasub radiaatorivõre isoleerida improviseeritud või spetsiaalsete vahenditega. Olgu kuidas on, pidage meeles, et halvasti töötav pliit.Olgu kuidas on, viitab see probleemidele sisepõlemismootori jahutussüsteemis ja selliste probleemidega autoga töötamine on edaspidi täis kulukaid remonditöid, seega tuleks remontida teostada nii kiiresti kui võimalik.