Miks mitte jalgratas? Mis siis, kui Prantsusmaa teeb jalgrattarevolutsiooni

Prantsusmaa ja Hollandi topeltkodakondsusega Stein van Osterenil on jalgrattaspordiga eriline suhe. Loomulikult toetab ta aktiivselt Prantsusmaad revolutsioonis, mida Holland koges 1970. aastatel. Näiteks selles raamatus pealkirjaga „Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, mis jõuab eetrisse alates 6. maist 2021.

Holland: veel üks autosid tootvate autode riik ... 1973. aastal.

« Alguses olin väga üllatunud, et prantslased küsivad minult regulaarselt Hollandi rattasõidu suure kasutamise kohta. Ma ei saanud aru, miks see nende jaoks nii eriline oli. Ja ma arvasin, et Holland sõidab alati rattaga », Lance Stein van Austeren. « Niisiis, ma uurisin natuke. Olen 48-aastane. Olen sündinud 1973. aastal. Ja just sel ajal algas Hollandis jalgrattarevolutsioon. Varem oli see ka autode maa Ta jätkab. ” Olukord muutus tänu hollandlaste tahtele. Tänapäeval on ka Prantsusmaal sel teemal kõik täies hoos. ", märkis ta.

Suur vahe

« Kui hollandlased oma revolutsiooni alustasid, oli rattamaailm veel inimeste meeles. Prantslaste puhul see enam ei kehti. Pole enam vanemaid, kes tunnistaksid, et jalgratta kasutamine oli aastakümneid tagasi kesksel kohal. Keegi teine ​​ei oska öelda, millised nägid välja tänavad, kui autod olid 1910. ja 1920. aastatel erand. ”, Avertit Stein van Osteren.

« Seetõttu on prantslastel raske ette kujutada, milline võiks olla rattasõidu Prantsusmaa. 10 meetri laiune tänav 2 kõnniteega ja 2 sõidurajaga sõiduteega. See on jalakäija/auto binaardiagramm. See on ratta jaoks tõeline takistus. Aga see on muutumas Ta ütleb. ” Tänapäeval on prantslastele, kes soovivad head ettekujutust sellest, mida nad peagi kodus kogeda võivad, kõige parem reisida Hollandisse, et seda kogeda. », Kutsu-t-il.

 

Arutelu toetab

Stein van Oosteren on Fontenay-aux-Roses à Vélo jalgrattaliidu president ja Vélo Ile-de-France'i kollektiivi esindaja. 2018. aasta suvel juhtis ta dokumentaalfilmi Miks me tsikli linastusele järgnenud debatti. See film annab hääle kolmekümnele hollandlasele, kes selgitavad jalgrattasõidu mõju nende isiklikule ja oma riigi elule. ” Siis nähti teda kogu Prantsusmaal. See on suurepärane vahend prantslaste hääle väljendamiseks linna tsikliväljakul. See on hea reklaam homsele linnale ”, kommenteerib ta.

« See on samas vaimus, milles tahtsin kirjutada oma raamatu "Miks mitte jalgratas?" Nii et peegeldus võib toimuda kõikjal. Ta kutsub prantslasi mõtlema, kuidas kogeda liikuvust ja linna. Ma armastan seda arutelukultuuri Prantsusmaal. See on eelkõige filosoofiline ja/või intellektuaalne lähenemine. Tihti ei arutata seda, mis teie maja ees tänaval toimub. ' anub ta. ” Esitlen oma raamatut väljasõidul ja korraldan debati. Seetõttu tahan jätkata Prantsuse kodanike ja valitud ametnike inspireerimist. Ma panen oma raamatusse palju huumorit. Tahtsin, et toon oleks kerge ja mitte raskesti loetav. Olen raamatu- ja rattamüüjate käsutuses ", soovitab meie vestluskaaslane.

60% Ile-de-France'i elanikest soovib jalgrattateid

« Numbrid näitavad, et 60% Ile-de-France'i elanikest soovib, et auto mõõtmeid vähendataks, et oleks jalgrattateid. Et see juhtuks, vajame teadlikkust. Corona jalgratturid sündisid praeguse pandeemiaga. Viirusel on olnud sama mõju kui 1970. aastate naftašokil. », Võrdle Stein van Osteren.

« Kõik, mida pead tegema, on tuhandete inimeste pedaalimiseks rattavõrgu loomine. Siis rattasõit tõesti plahvatab. Muidugi on alati vastupanu ja muutused ei saa toimuda üleöö. Ta hoiatab. ”  Mõned ütlevad, et tänavad on liiga väikesed, et rattateede loomiseks tuleb puid maha võtta ja et mõnes linnas on tänavad liiga järsud. Alati võib leida vabandusi, et öelda, et sa ei taha rattasporti arendada. Minu raamat soovib aidata luua sel teemal arutelusid kodanike seas ja seejärel poliitikutega. Ta nõuab.

Ärge segage jalgrattaga sõitmist

 « Me ei tohi takistada inimestel liikumist, jalgsi või jalgrattaga sõitmist. Samuti ei tohiks unustada naudingu mõõdet. Jalgrattasõit ei tulene ainult sellest, et linnas sõidad kiiremini kui autoga ja see on odavam. Samuti parandame elukvaliteeti. Jalgrattaga tööle sõitmine on erandlik kellaaeg. Kui me tilgutame, siis me tagasi ei tule », Promet Stein van Osteren.

« Lapsi ei tohi unustada. Need on tulevased kodanikud. Tänapäeval on neil jalgrattasõit keelatud. Nad istuvad auto või bussi tagaistmetel. Rattasõit aitab neil kiiremini iseseisvaks ja dünaamiliseks saada. Ja astuge vabaduse ühiskonda "Ta õigustab.

« Maailma Terviseorganisatsiooni hinnangul tuleks kehalise tegevusega tegeleda 60 minutit päevas. Tegelikult see nii ei ole, vaid 12%. Hollandist imporditud S'Cooli bussid on olemas ja see on hea. See on hea viis õpetada lastele, kuidas harjutada füüsilist tegevust, kui nad tegelevad pedaalimisega. ", - ütleb meie vestluskaaslane.

Tsükloloogiline

« Tore, et logistikale ja meie reisimisviisidele eraldatakse 12 miljonit eurot. Suured kaubikud võtavad palju tänavaruumi. Kaubarattaga saab vedada 150 kg lasti. », Entusiasm Stein van Osteren. " On oluline, et tsükloloogia käivitas riik. Esiteks rahalise toetuse pärast. Aga ka sellepärast, et see meede kogub enesekindlust. Seega on jalgratas registreeritud kui ühiskonna logistiline vektor. "Ta ütleb.

« Kaasa võib võtta palju asju. Isegi kustutamine on võimalik. Bordeaux’s muutus liiklus keeruliseks trammiliinide ehitamise ajal. Kaubanduskoda nõuab kohaletoimetamiseks jalgrataste kasutamist. Nii et suures linnas kujunes see logistiliseks lahenduseks. ”, Glorified-t-silt. “ Poepidajad ostavad minu linnas kaubarattaid ", - lisab meie vestluskaaslane.

Mitu seadet

Riiklikku tsükloloogia arengukava esitleti 2021. aasta mai alguses. See sisaldab erinevaid meetmeid, mille eesmärk on julgustada spetsialiste kommunaalteenuste, näiteks kaubikute kasutamise asemel jalgrattasõidule üle minema.

« My Cycloenterprise aitab ambitsioonikatel ettevõtjatel rahastada ja õppida kasutama kaubarattaid. Stein van Oosteren märgib. Eesmärk on edendada eetilist ja kohalikku tööhõivet läbi energiatõhususe sertifikaatidel põhinevate laenude. "  V-Logistics pakub ettevõtjatele võimalust testida elektrijalgrattaid ja kaubarattaid. “Rõhutab meie vestluskaaslane.

Elektrilised jalgrattad

« Elektrijalgratas on tõeline hoob teie liikumisharjumuste muutmiseks. See võimaldab hõlpsasti läbida vahemaid 7-20 kilomeetrit ilma autot kasutamata. 7 km-ga on paljudel raske tavalise rattaga regulaarseid sõite teha. », Indica Stein van Osteren. " Elektrijalgratas aitab inimestel leida vabadust, mille olemasolust nad isegi ei teadnud. Naistel on selles muutuses oluline roll, sest nad arvavad vähem, et liikumine tähendab passiivsust. "Ta analüüsib.

Pole kultuuri küsimus

« Jalgrattasõit pole kultuuri, vaid kodaniku tahte küsimus ja juba poliitiline. Osakondade ja piirkondlike valimiste lähenedes saavad kodanikud esitada kandidaatidele selle kohta küsimusi. ”, soovitab Stein van Oosteren.

« Ile-de-France'i elanike jaoks on Vélo Ile-de-France'i meeskond avanud selleks veebilehe Yes we Bike. Operatsiooni toetab Prantsusmaa Jalgrattaliit, kes arendab oma tegevusi riiklikul tasandil. ', paljastab ta. “ Jalgrattal on auto ees tohutu eelis, kuna ruumi jääb vähemaks ja see muutub tihedamaks. Ta ütleb.

Visioconférence Sõidame koos rattaga

«Prantsusmaal jõuab esimest korda eetrisse tsüklist Together We pärit dokumentaalfilm. See on esmaspäeval, 10. mail 2021 kell 19–21. See on tasuta ja võrgus, kuid selleks tuleb registreeruda (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/2021/05/03/1323/),“ tutvustab Stein van Oosteren. Meie vestluskaaslane täidab järgneva debati ajal moderaatori rolli. Selle ürituse pakkusid välja Hollandi Kuningriigi suursaadik Pariisis Peter de Goyer ja Pariisi abilinnapea David Belliard, kes vastutab avaliku ruumi, transpordi, liikuvuse, tänava- ja kiirteereeglite muutmise eest.

Pärast filmi „Miks me jalgratast“ esimest osa linastuvad seal ka: Prantsuse Jalgratturite Föderatsiooni (FUB) president Olivier Schneider, Pariisi jalgrattamissiooni juht Charlotte Gut ja Gertjan Hulster. dokumentaalfilmi režissöör. Video" räägib konarlikust teest, mis viis 100% rattaühiskonnani, kus kolm last neljast sõidavad kooli jalgrattaga. », Saab lugeda digiõhtuse esitluse lehelt.

Osta raamat Amazonist