Kas ma pean auto enne pahteldamist kruntima?
Sisu
Kitt - kompositsioon, millel on plastiline vorm ja mis on mõeldud elemendi kahjustuse tagajärjel tekkinud õõnsuste täitmiseks. Krundi- ja pahtlisegude toime iseärasuste tõttu on nende pealekandmise järjekord erinev - esmalt kõrvaldatakse suured defektid, seejärel jaotatakse koostis, mis tagab värvi ja töödeldud pinna usaldusväärse nakkumise.
Omal käel kereremonti tehes ei tea mõned autojuhid õiget toimingute jada, kahtledes, kas autole kantakse esmalt krunt või kitt. Saame teada, millises järjekorras professionaalid autokeret töötlevad.
Krundi ja pahtli erinevused
Krundi põhieesmärk on parandada pealekantud värvikihtide (LCP) vahelist haardumist. Lisaks täidab see muid funktsioone:
- Eemaldab õhumullid töödeldud pinna väikestelt defektidelt (kriimud, laastud, palja silmaga nähtamatud).
- Toimib omavahel halvasti kokkusobivate kihtide ühendava komponendina, mis võib sattuda keemilisesse reaktsiooni, misjärel koorib.
- Kaitseb välismõjude eest – kokkupuude vee, õhu, liiva ja muude ainetega. Kuna praimer takistab välist juurdepääsu metallile, on korrosiooni teke välistatud.
Kitt - kompositsioon, millel on plastiline vorm ja mis on mõeldud elemendi kahjustuse tagajärjel tekkinud õõnsuste täitmiseks. Krundi- ja pahtlisegude toime iseärasuste tõttu on nende pealekandmise järjekord erinev - esmalt kõrvaldatakse suured defektid, seejärel jaotatakse koostis, mis tagab värvi ja töödeldud pinna usaldusväärse nakkumise.
Auto kere kruntimine
Kas ma pean enne pahteldamist kruntima
Kereosade töötlemise tehnoloogia enne värvimist ei hõlma kruntimist enne pahtli kasutamist. Veaotsingu koostis on mõeldud kandmiseks "paljale" metallile, hea nakkuvus saavutatakse spetsiaalsete komponentide lisamisega.
Auto kruntimine enne pahteldamist on lubatud ainult juhul, kui segu sisaldab epoksiidi. Maalerid teevad seda kehaosade pikaajalisel remondil. Enamasti võtavad restaureerimis- ja taastamistööd kaua aega. Kui metall puutub kokku vabas õhus, kõrge õhuniiskuse tingimustes aktiveeruvad korrosiooniprotsessid.
Metalli on lubatud enne auto pahteldamist kruntida kuni selle täieliku kuivamiseni. Mõlemat tööriista moodustavad komponendid suhtlevad üksteisega ja on tihedalt ühendatud. Adhesiooni parandamiseks puhastatakse pind kergelt, eemaldades väljaulatuvad elemendid.
Kas vanale värvipinnale saab pahteldada
Vana värvi pahteldamine on mõttekas, kui pärast töötlemist on mures korrosiooni ilmnemise pärast. Adhesiooni parandamiseks on soovitatav värvipinda töödelda liivapaberiga, andes sellele poorsuse. Seejärel tungib kitt nendesse pooridesse ja kleepub kindlalt.
Vanale värvipinnale pahtli pealekandmise protseduur:
- Puhastage probleemsetest kohtadest töödeldav pind - eemaldage paisunud värv, bituumenplekid jne.
- Rasvatage kehaelement lahusti, alkoholiga.
- Parandage olemasolevad defektid.
Pahtlikompositsiooni saab kanda ainult heas seisukorras värvile - sellel ei ole pragusid, kilde ega ketendamist. Kui defekte esineb suurtes kogustes, on parem puhastada vana värvkate metallpinnale.
Kuidas valida õiget kitt, rakenduse omadused
Pahtli koostis valitakse sõltuvalt töödeldava kehaelemendi probleemist. Kittide tüübid erinevad üksteisest toimeaine poolest:
- Klaaskiud. Neid kasutatakse suurte defektide kõrvaldamiseks, kuna klaaskiudkiud on kareda struktuuriga, nõuavad järgnevat lihvimist ja viimistluskihi pealekandmist. Sellist materjali iseloomustab jäiga kinnitusala moodustumine, mis on vastupidav kahjustustele ka suure koormuse korral.
- Suurte teradega. Kasutatakse oluliselt kahjustatud piirkondade töötlemata töötlemiseks. Erineb plastilisuse ja hästi pahteldatud raskesti ligipääsetavate kohtade poolest. Kompositsioonis suurte komponentide olemasolu tõttu ei tõmbu krunt kokku ja seda iseloomustab suurenenud nakkuvus.
- Peene teraga. Mõned maalijad nimetavad seda viimistluseks, kuna seda kasutatakse väikeste defektide parandamiseks. Peeneteraline krunt on kergesti töödeldav liivapaberiga, pinnal ei esine kriimustusi ega muid nähtavaid defekte. Krunt sobib mitte ainult metalli, vaid ka plasti, klaaskiud elementide täitmiseks.
- Akrüüli baasil. Struktuur ei meenuta tavalist pahtlit - akrüülkompositsioon on vedel, välimuselt meenutab kruntvärvi. Seda kasutatakse suurte pindade täitmiseks, see on plastiline ja kergesti pealekantav. Toote tootja lubab töödeldud pinda värvida ilma hilisema kruntimiseta.
Kittkompositsiooni pealekandmise protseduur:
- Puhastage pind.
- Suurtesse pooridesse asetatakse jämedateraline (klaaskiud) täiteaine.
- Peeneteraline või akrüülpahtel eemaldab väiksemad vead.
- Krunditud ja värvitud kere.
Kuidas kruntvärvi valida ja peale kanda
Enne pealekandmist on vaja uurida kruntsegude tüüpe, kuna nende kasutusala sõltub eesmärgist.
Kuidas praimerit lihvida
Mulla tüübid:
- Epoksiidi baasil. Seda iseloomustab vedel struktuur, samuti kroomi sisaldus. Erineb vastupidavuse poolest agressiivsete keemiliste ühendite mõjule, takistab rooste teket. Epoksiidkrunt ei vaja enne värvimist täiendavat eemaldamist (välja arvatud juhul, kui kompositsioon on ebatäpselt peale kantud ja tekkisid triibud).
- Esmane. Peamine eesmärk on korrosioonivastane kaitse piirkondades, mis puutuvad kokku veega. Enne auto pahteldamist on lubatud peale kanda krunt.
- Suletud. See välistab kontakti kahe värvi- ja lakikihi vahel ega võimalda negatiivset mõju ühele teisele (värv võib sisaldada agressiivseid keemilisi ühendeid, mis hävitavad pahtli).
Maapealne taotlemise kord:
- Pahtli nähtavad defektid puhastage väljaulatuvate elementide eemaldamisega.
- Rasvatage töödeldud pind lahusti, alkoholi, bensiiniga.
- Kandke praimerit mitmes kihis, iga kihi vahel tuleb kuivamiseks teha vähemalt 90-minutiline paus.
Seda, kas järgmine kiht on kuivanud, saate kindlaks teha välimuse järgi - see muutub tuhmiks ja veidi karedaks.
Kumb on parem – auto kruntimine või pahteldamine
Sarnast küsimust küsivad maaliäri algajad. Nad ei mõista täielikult mõlema kompositsiooni eesmärki ega näe funktsionaalsuse erinevust. Kuigi mõned kruntvärvide tootjad lubavad neid kasutada ka paljal metallil, ei suuda iga toode olemasolevaid värvivigu kõrvaldada. Suurte kraatrite täitmine ilma pahtlit kasutamata on võimatu, seetõttu tuleb iga kereelemendi töötlemiseks täiteaine valimisel läheneda sellele individuaalselt.
