Miks Webasto ei käivitu

Sisepõlemismootori põhiline kulumine toimub käivitamise hetkel ja talvehooajal ei pruugi mootor üldse käivituda. Seetõttu võib jahutusvedeliku soojendamise funktsioon enne käivitamist oluliselt pikendada selle kasutusiga.

Webasto võimaldab teil selliseid probleeme täielikult lahendada, kuid ainult tingimusel, et selline süsteem töötab probleemideta.

Selles artiklis käsitletakse seda, miks Webasto ei käivitu ja kuidas probleemi ise lahendada.

Seade ja tööpõhimõte

Mootorisoojendi probleemideta töötamiseks on vaja tagada, et järgmised osad oleksid heas seisukorras:

• elektrooniline juhtplokk;
• põlemiskamber;
• soojusvaheti;
• tsirkulatsioonipump;
• kütusepump.

Mootorisoojendi tööpõhimõte on järgmine:

1. Kütus juhitakse põlemiskambrisse, kus see süüdatakse spiraalse süüteküünla abil.
2. Leegi energia kantakse üle soojusvahetisse, milles ringleb jahutusvedelik.
3. Antifriiskütte intensiivsust reguleerib elektrooniline seade.

Seega soojendatakse jahutusvedelikku töötemperatuurini. Antifriisi ringlus selles režiimis toimub eranditult väikeses ringis.

Huvitav video Webasto küttekeha töötamise kohta:

Webasto tõrked bensiinimootoril

Levinud põhjus, miks Webasto ei käivitu, on puudulik kütusevarustus põlemiskambrisse. Selle põhjuseks võib olla kütusepuudus või pumbafiltri tõsine ummistus.

Kui pole selge, miks webasto ei tööta, tuleks üle vaadata ka kütuse etteandevoolik. Kui see osa on kuskil painutatud, ei pääse kütus spetsiaalsesse põlemiskambrisse.

Kui Webasto üldse sisse ei lülitu, võib kütteseadme rike olla tingitud juhtploki talitlushäiretest. Seda osa on garaažis peaaegu võimatu parandada, seega peate auto parandamiseks minema spetsialiseeritud töökotta.

Kui küttesüsteemis ilmneb probleem, annab süsteem veateate.

1. Kui juhtpuldi jaoks on seadistatud minitaimer, kuvatakse Webasto veakoodid ekraanil tähe F ja kahe numbri kujul.
2. Kui lüliti on seatud, annab kütteseadme tõrgetest märku vilkuv tuli (välkkood). Pärast küttekeha väljalülitamist annab tööindikaatortuli 5 lühikest piiksu. Pärast seda kostab lambipirn teatud arvu pikki piiksu. Veakoodiks on pikkade piiksude arv.

Vaadake veakoodide tabelit. Võimalike rikete põhjuste ja kõrvaldamismeetoditega:

Ilma spetsiaalse riist- ja tarkvarata on Webasto vigade täielik kõrvaldamine võimatu.

Mõnel eraldiseisva küttekeha mudelil on võimalik vead lähtestada ilma arvutit kasutamata.

Selleks tuleb seade toiteallikast täielikult lahti ühendada. Kütteseadme elektroonika ohutuks pingest vabastamiseks võtke juhtseade ettevaatlikult lahti ja eemaldage keskkaitse. Sageli on pärast selle toimingu sooritamist võimalik seadme tõrge täielikult lähtestada ja selle jõudlus taastada.

Kui Webasto taimerist ei käivitu, lahendab probleemi juhtploki täielik väljalülitamine. Kütteseadme õigeks sisselülitamiseks pärast lähtestamist tuleb seadistada õige aeg.

Vaata huvitavat videot Webasto vea parandamise kohta, kiire viis ilma arvuti ja ELM-ita:

Need on bensiini peamised põhjused, kuid Webasto diislid ei pruugi käivituda.

Diisli probleemid

Samuti võivad Webasto talitlushäired esineda küttesüsteemiga varustatud diiselmootoritel.

Põhjused, miks see juhtub, on peaaegu samad, mis bensiinimootorite riketel. Kuid enamasti tekib selline ebameeldivus halva kvaliteediga kütuse tõttu. Suur hulk diislikütuses olevaid lisandeid moodustab küünlale kihi, nii et aja jooksul võib kütuse süttimine täielikult peatuda või küttesüsteem töötab väga ebastabiilselt.

Tugeva pakase korral ei pruugi Webasto käivituda diislikütuse süüte puudumise tõttu.

Kui suvist kütust õigel ajal talvekütuse vastu välja ei vahetata, siis piisab 7 kraadist miinuskraadist, et mootor ei hakkaks käima. Talvine diislikütus võib ka külmuda, kuid ainult madalamatel temperatuuridel.

Kui diiselmootori süüteküünal ebaõnnestub, tuleb põlemiskamber täielikult välja vahetada. Uue süüteküünla ostmine on peaaegu võimatu, kuid kui leiate müügiks kasutatud osi, saate oma küttekeha suhteliselt odavalt tööle.

Loomulikult ei ole kasutatud süüteküünalde kasutamisel võimalik tagada süsteemi stabiilset tööd, kuid uus komplektne süsteem läheb üsna kalliks maksma.

Video autonoomia taasaktiveerimiseks (webasto) Volvo Fh:

Näpunäited ja trikid

Pärast mõnda suvist seisakut ei pruugi Webasto ka käivituda või olla ebastabiilne. Mitte alati ei saa küttekeha sellist "käitumist" põhjustada rike.

1. Kui süsteem pärast lühikest tööperioodi välja lülitub, saab olukorra sageli lahendada pliidi kraani täieliku avamisega. Arvestades, et kütteseade on paigaldatud jahutussüsteemi väikesesse ringi, ilma sisemise küttekeha sisselülitamata, võib vedelik kiiresti üle kuumeneda ja automaatika katkestab kütusevarustuse põlemiskambrisse.
2. Kui Webasto autonoomia tõrkeid täheldatakse liiga sageli ja samal ajal on süsteem juba üle 10 aasta vana, võimaldab kütusepumba asendamine kaasaegsema ja võimsama mudeliga paljudel juhtudel täielikult taastada kütteseadme stabiilsus.
3. Suvel on Webastoga soovitatav käitada vähemalt kord kuus. Pikaajaline seisakuaeg kütteseadme töös mõjutab selle jõudlust äärmiselt negatiivselt.
4. Antifriisi vahetamisel on soovitatav eemaldada jahutussüsteemist kõik võimalikud õhukorgid. Kui seda ei tehta, võib ka küttekeha töö olla ebastabiilne.

Vaadake videot selle kohta, miks Webasto ei tööta, üks põhjustest:

Järeldus

Paljudel juhtudel saab Webasto rikke käsitsi parandada. Kui pärast diagnostilist tööd pole selge, mida teha ja kuidas süsteemi "ellu äratada", on parem otsida abi kvalifitseeritud spetsialistidelt.