Miks te ei tohiks rehve hoida kilekottides?
Enamik autoomanikke, kes "säilitavad" kummi pärast oma "raudhobuse" hooajalisi ümberjalatseid, eelistavad pakkida selle kilekottidesse. Kuid nagu portaal AvtoVzglyad selgus, ei soovita rehvitootjad seda kategooriliselt teha. Ja sellepärast.
Kindlasti ütlevad nüüd oma armastatud “pääsukesest” hoolivad autohuvilised: “Kuidas on, sest rehve soovitatakse kottides hoida isegi rehvipoodides”? Vastus on lihtne: rehvimontaaži spetsialistid teenivad seega nende kottide ja muude suletud katete müügi pealt. Ja isegi kui nad neid ei müü, suurendavad nad nende tasuta ära andmisega klientide lojaalsust oma müügikohale.
Tegelikult, nagu ütlesid portaalile AvtoVzglyad F1 rehvide eksklusiivse tarnija Pirelli eksperdid, mõjutab rehvide õige ladustamine nende edasist tööd põhimõtteliselt. Seetõttu ei tohiks sellele protsessile hooletult läheneda. Siiski, nagu pakendite puhul, ja pingutage üle.
Esiteks tuleb enne “kummi” rõdule või garaaži peitmist korralikult rasvatustada, puhastada mustusest, tõrva, bituumeni ja õli jääkidest ning töödelda ka spetsiaalse seguga, mis kaitseb rehvi pinda kuivamise eest. ja pragunemine. Õnneks on tänapäeval kauplustes tohutul hulgal asjakohast autokeemiat – alates rasvaeemaldava toimega šampoonidest kuni originaalsete rehvipihustiteni – “säilitusained”.
Lihtsamalt öeldes ei hinga kurikuulsatesse kilekottidesse pakitud rehvid. Polüetüleen peaaegu ei lase õhku läbi, mis tähendab, et selle kesta alla hakkab kogunema kondensaat, hävitades aeglaselt, kuid kindlalt kummikihi. Parim viis rehve säästa on mähkida need originaalsete lausriidest katetesse. Pole asjata, et sarnast rehvide säilitamise meetodit praktiseerivad vormel-1 tallide tehnilised spetsialistid.
Teiseks tuleb rehve hoida pimedas ruumis, mis ei lase sisse otsest päikesevalgust, mis mõjub kummisegule väga negatiivselt. Optimaalne temperatuur rehvide säilitamiseks on "pluss 21 C" niiskustaseme juures 50-60%. Lõpuks tuleb need asetada rangelt püstiasendisse, mis on ainus õige viis.
Kolmandaks tuleks välistada rehvide kokkupuude värvi- ja lakitoodete, õlide ja hapetega, mis samuti rehvide omadusi halvasti mõjutavad. Tundub, et autoomanikud, kes hoiavad oma rattaid garaažis muude kemikaalide kõrval, peavad mõtlema ümberpaigutamise peale.
Kõigil muudel juhtudel on suur tõenäosus, et "kumm" kaotab oma omadused ühel või teisel määral. Lihtsamalt öeldes võivad sellele ilmuda praod, luumurrud ja isegi hernia esmased alged. Selle tulemusena hävib sisemine struktuur ja deformatsioon, mis toob kaasa elastsuse ja muude "juhtivate" omaduste vähenemise. Ehk siis ühel hetkel võivad sellised rehvid osutuda lihtsalt ebaturvalisteks.
