Miks VAZ 2109 pliit ei kuumene hästi - kõrge, madal paneel
Kodumaiste autode, sealhulgas VAZ-2109 omanikele on selline probleem tuttav, kui ahi soojeneb suvel väga hästi, kuid talvel tuleb deflektoritest külma õhku. Külmas salongis sõitmine pole mitte ainult meeldiv, vaid ka kehale kahjulik, pealegi ei tee ahi oma põhitööd - sooja õhu vool ei puhu tuuleklaasile ja küljeakendele, mistõttu need uduvad pidevalt üles.
Põhjuseid, miks VAZ 2109 pliit ei kuumene, on palju ja probleemi lahendamiseks peate teadma küttekeha, selle seadme tööpõhimõtet, samuti kõiki võimalikke rikkeid ja halva kütte põhjuseid. .
Salongisoojendi tööpõhimõte VAZ-2109 näitel
Sisuliselt on kütteahi tavaline soojusvaheti. Küttesüsteem on ühendatud mootori jahutussüsteemiga läbi soojenduskraani. Pliidi sisse lülitades avaneb kraan ja jahutusvedelik voolab ahju radiaatorisse.
Jahutusvedeliku temperatuur on 70-90 kraadi.
Radiaatori torusid läbides vedelik jahutatakse ja selle protsessiga kaasneb soojuse eraldumine.
VAZ-2109 ahju oluline element on ventilaator, mis võib töötada kolmes režiimis. Ventilaator juhib soojendatud õhu düüsidesse ning juht ja kaasreisijad saavad juba deflektoris olevate käepidemete abil voolu suunda reguleerida. Õhku juhitakse ka tuuleklaasile ja küljeakendele.
Kui juht liigutab armatuurlaual pliidi juhtnuppe, siis ta kas sulgeb siibri täielikult ja sooja õhu juurdevool lakkab või nihutab käepideme äärmisesse parempoolsesse asendisse ja kogu soojendatud õhk siseneb torude kaudu sõitjateruumi. Kui valitud on keskmine asend, siis osa õhuvoolust läheb üle radiaatori ja soojeneb ning osa läheb lihtsalt mööda.
Peamised rikete põhjused
Kuna pliit on ühendatud mootori jahutussüsteemiga, mille seadmest me varem oma Vodi.su autoportaalis kirjutasime, võivad kütteprobleemid olla seotud:
- madala antifriisi või antifriisi tasemega;
- ummistunud jahutusradiaatori torudega;
- õhutaskutega SOD-is - tuleb radiaatori või paagi kork lahti keerata ja lasta mootoril mõnda aega madalatel pööretel töötada.
Kõik muud SOD-i rikked mõjutavad ka salongikütte ahju tööd.
Nõrk koht on ka küttekeha kraan, mille kaudu antifriis siseneb ahju radiaatorisse. Segisti võib lekkida, seetõttu on soovitatav see uue vastu välja vahetada. Ebakvaliteetse antifriisi tõttu võivad kummitorudele aja jooksul tekkida praod.
Lisaks peate jälgima jahutusvedeliku pumba seisukorda, mis vastutab antifriisi ringluse eest süsteemis.
Samuti tuleks kütteprobleemide põhjust otsida pliidiventilaatorit käitavast elektrimootorist. Kui kuulete elektrimootori töötamise ajal kõrvalisi helisid, võib see viidata probleemidele. Elektrimootor võib läbipõlenud kaitsmete tõttu üle kuumeneda. Kui madalatel pööretel ahjust sooja õhku välja ei tule, on probleem suure tõenäosusega elektrimootoris või pliidi VAZ-2109 elektriahelas.
Väga oluline on jälgida küttekeha südamiku seisukorda. Samuti ummistub see aja jooksul, mille tõttu vedelik ei voola täielikult. Piisab lihtsalt radiaatori eemaldamisest ja loputamisest, äärmisel juhul võite osta uue - see pole liiga kallis ja on saadaval peaaegu igas poes.
Teine väga levinud probleem on lahtine klapp. Selle probleemi tõttu võib salongi siseneda külm õhk tänavalt, kuid samal ajal puhub soe õhk üle juhi ja reisijate jalgade ala.
Selle probleemi lahendamine on üsna lihtne – siibri juhtkangi abil tuleb reguleerida siibri õige asend. See hoob asub gaasipedaali kõrval. Siibrile mineva kaabli pingutamiseks peate kasutama tange – tehke lihtsalt kaks pööret ümber poldi pea, mis kinnitab kaabli juhtkangi külge.
Kui see ei aita, tähendab see, et vahtkummi tükkide ühenduskohtade vahele või plastikusse on tekkinud lüngad ja praod. Saate need tihendada hermeetikuga või vahetada vana isolatsiooni uue vastu.
Näpunäiteid küttesüsteemi VAZ-2109 hooldamiseks
Selleks, et külma ilmaga auto sisemuses ei külmuks, järgi neid lihtsaid näpunäiteid.
Esiteks on vaja puhastada küttekeha südamik sisemistest saasteainetest, mis aja jooksul kogunevad.
Teiseks valage jahutussüsteemi ainult kvaliteetset antifriisi ja ainult seda, mida tootja soovitab. Ärge unustage, et madala kvaliteediga antifriisi tõttu tekivad radiaatori sees kasvud.
Kolmandaks kontrollige, kas termostaat töötab korralikult. Seda seadet kasutatakse püsiva temperatuuri hoidmiseks süsteemis. Kui see hakkab kiiluma, lakkab vedelik pliidiradiaatorisse voolamast ja mootor ise hakkab üle kuumenema.
Perioodiliselt peate jälgima ventilaatori laagri seisukorda, seda tuleb aeg-ajalt õliga määrida. Kui te ise põhjuste üle otsustada ei suuda, peate võtma ühendust autoteeninduse spetsialistidega.
Laadimine ...
