Miks pärast automaatkäigukasti õlivahetust võib kast tõmblema hakata

Pärast määrdeaine väljavahetamist käigukastis märkavad mõned juhid selle töö halvenemist - lülitus pole endist sujuv, ilmnevad löögid. Portaal AvtoVzglyad selgitas välja, mis sellise kummalise nähtuse põhjustab.

Õli automaatkäigukastis, aga ka mootoris ja mis tahes muus määrimist vajavas auto komponendis kipub tekkima. See lihtsalt määrdub. Selle põhjuseks on hõõrdetolm ja tahm, metallist ülekandeelementide, teflonrõngaste, hammasrataste ja muu kulumine. Jah, siin on õli puhastamiseks olemas filter ja isegi magnetid, mis koguvad teraselaaste. Kuid väga väike praht jääb siiski õli sisse ja ringleb süsteemis edasi.

Selle tulemusena halveneb see kõik õli määrimis-, puhastus- ja jahutusomadused. Lisa siia ülekuumenemine, juhi temperament, töötingimused. Kui see kõik on ideaalist kaugel, siis ilma õlivahetuseta automaatkasti puhul pole midagi head oodata. Ta saab oma boksiparadiisi sõita nii 30 000 kui 40 000 km jooksul. Ehk siis õli on vaja vahetada ja seda tuleb teha olenevalt auto töö intensiivsusest.

Miks aga märkavad mõned juhid pärast õlivahetust automaatkäigukasti töö halvenemist?

Uuel õlil on hulk lisandeid, mille hulgas on neid, mis vastutavad kasti pesemise ja puhastamise eest. See võrk, kui lisate automaatkäigukasti värske määrde ja isegi sellisesse, kus tehasest pritsib õli, alustab see loomulikult puhastamisega. Aastate ja kilomeetrite jooksul kogunenud ladestused hakkavad maha pudenema ja välja puhastama. Ja siis lähevad nad otse ventiili korpusesse, kus asuvad klapid, mis reageerivad sellele kohe kiilumisega - mustus lihtsalt ummistab kanalis mitme mikroni suuruse vahe. Selle tulemusena võib rõhuregulaatorite töö olla häiritud.

Samuti võib mustus ummistada elektriklapi kaitsevõrgu. Ja siin ei tasu midagi head oodata. On lihtsalt võimatu ennustada, kuidas olukord pärast õlivahetust areneb. Seetõttu soovitavad paljud õli osaliselt vahetada - nad tühjendasid veidi, lisasid sama palju uut õli. Selle tulemusena saab kast puhtaks, kuid mitte nii ekstreemselt, kui õli kohe ja täielikult vahetada.

Vana õliga kast, mis on mustusest viskoosne, võib selle peal veel töötada, kuid selle elementide kulumine areneb kiiresti - näiteks suurenevad vahed. Samas võib rõhk süsteemi sees siiski piisav olla - määrdunud õli on üsna tihe ning see täidab katkised vahed korralikult. Kuid kui valate automaatkäigukasti uut õli, algavad probleemid rõhuga. Ja seetõttu näeme, et üksus ei tööta. Teisisõnu, kui te pole kunagi “masinas” õli vahetanud, siis enne seda pöörake tähelepanu vana õli seisukorrale, konsistentsile ja värvile. Kui need jätavad soovida, siis määrdeaine vahetamine ainult süvendab kogunenud probleeme.

Järeldus viitab iseenesest: kui soovite, et automaatkäigukast teid pikka aega teeniks, siis esiteks ei tohiks te karbi üle irvitada - te ei vaja järske käivitusi, libisemist, ummistusi, kogunemisi, ülekuumenemist. Teiseks tehke reegliks õli perioodiline vahetamine, nagu teete mootoris oleva õli puhul. 30-60 tuhande kilomeetrine intervall on üsna piisav.