Miks on enamiku autode spidomeetrid 5 või isegi 10 km/h
Kõik juhid ei tea, et tegelik kiirus võib erineda armatuurlaual nähtust. See ei ole tingitud anduri purunemisest ega millestki muust. Enamasti on näidikute ebakorrektsus seotud spidomeetri enda seadme või masina varustusega.
Pole tehases kalibreeritud
Esimene ja kõige ilmsem põhjus on kalibreerimine. Tõepoolest, see on koht, kus te ei oota räpast trikki. Kuid mitte kõik pole nii lihtne, kui tundub. Tootjal on õigus määrata kiiruse mõõteseadmele mõni viga. See ei ole ekslik ja seda reguleerivad normatiivdokumendid.
Eelkõige ütleb GOST R 41.39-99 otse, et "instrumendi kiirus ei tohiks kunagi olla tegelikust kiirusest väiksem". Seega saab juht alati auto, mille näidud on veidi üle hinnatud, kuid ei saa olla auto tegelikust kiirusest väiksemad.
Sellised lahknevused tulenevad katsetingimustest. Samas GOSTis on näidatud testimise standardtemperatuurid, rataste suurused ja muud standarditele vastavad tingimused.
Tootja tehasest väljudes satub auto juba teistesse tingimustesse, mistõttu võivad selle instrumentide näidikud tegelikkusest erineda 1-3 km/h.
Näitaja on keskmistatud
Armatuurlaual olevatele näitudele aitavad kaasa ka auto elu- ja töötingimused. Spidomeeter saab andmeid ülekandevõlli andurilt. Omakorda saab võll kiirenduse, mis on otseselt proportsionaalne rataste pöörlemisega.
Selgub, et mida suurem ratas, seda suurem on kiirus. Reeglina pannakse rehvid autodele, mille läbimõõt on tootja soovitatud või suurem. Selle tulemuseks on kiiruse suurenemine.
Teine punkt on samuti seotud rehvidega. Nimelt nende seisund. Kui juht ratast pumpab, võib see auto kiirust suurendada.
Rehvide haardumine mõjutab spidomeetrit negatiivselt. Samuti võib auto sõit mõjutada tegelikku kiirust. Näiteks on mootoril kergem valuvelgedel rattaid keerutada. Ja need pannakse sageli tugeva tembeldamise asemele.
Lõpuks mõjutab ka masina kulumine. Vanad autod näitavad spidomeetril palju suuremaid numbreid, kui nad tegelikult on. See on tingitud anduri tegelikust kulumisest, aga ka mootori seisukorrast.
Turvalisuse huvides
Ammu on märgatud, et suurem number seadmel aitab päästa autojuhtide elusid. Eriti uued juhid. Pisut pumbatud spidomeetri andmeid peab kogenematu inimene normiks. Tal pole soovi kiirendada.
See reegel töötab aga suurtel kiirustel, üle 110 km/h. Näidikute puhul, mis jäävad vahemikku 60 km / h, on lahknevused minimaalsed.
Et mõista, kui palju teie auto numbreid üle hindab, peate installima spetsiaalse GPS-spidomeetri. See loeb indikaatoreid läbitud vahemaa tagant, tehes kümneid mõõtmisi vahemaa muutuste kohta sekundis.
