Miks starter klõpsab, aga mootorit ei keera
Kasulikud näpunäited autojuhtidele

Miks starter klõpsab, aga mootorit ei keera

15.06.2022 /

Sageli kaasnevad auto käivitamisega võtmekäivitusseadme - starteri - töös väljendunud häired. Selle töö häired võivad ilmneda iseloomulike klõpsatustena hetkel, kui starteri ahel on süütevõtmega suletud. Mõnikord saab pärast mitut visalt katset mootori ellu äratada. Mõne aja pärast võib aga saabuda hetk, mil auto lihtsalt ei käivitu.

Selle võimaluse välistamiseks ja seadme töö taastamiseks on vaja läbi viia mitmeid diagnostilisi meetmeid ja kõrvaldada rike. Seda arutatakse esitatud artiklis.

Kuidas mootor käivitub starteriga

Miks starter klõpsab, aga mootorit ei keera

Starter on alalisvoolu elektrimootor. Tänu käiguajamile, mis veab mootori hooratast, annab see väntvõllile mootori käivitamiseks vajaliku pöördemomendi.

Kuidas haakub starter hoorattaga, käivitades seeläbi elektrijaama?

Sellele küsimusele vastamiseks on starteritel vaja üldiselt tutvuda mootori käivitusseadme seadmega.

Niisiis, starteri peamised tööelemendid on järgmised:

  • DC mootor;
  • tõmburi relee;
  • ülekäigusidur (bendix).

Alalisvoolumootori toiteallikaks on aku. Pinge eemaldatakse starteri mähistest süsinik-grafiitharja elementide abil.

Tõmburi relee on mehhanism, mille sees on paari mähisega solenoid. Üks neist hoiab, teine ​​tõmbab sisse. Elektromagneti südamikule on kinnitatud varras, mille teine ​​ots mõjub ülekäigusidurile. Relee korpusele on paigaldatud kaks võimsat veealust kontakti.

Ülekäigusidur või bendix asub elektrimootori ankrus. See sõlm võlgneb ühele Ameerika leiutajale nii keerulise nime. Vabakäiguseade on konstrueeritud nii, et mootori käivitamise hetkel eraldub selle ajami käik hooratta kroonist, jäädes terveks.

Kui käigul poleks spetsiaalset sidurit, oleks see pärast lühikest töötamist kasutuskõlbmatuks muutunud. Fakt on see, et käivitamisel edastab siduri käigukast pöörlemise mootori hoorattale. Kohe pärast mootori käivitumist tõusis hooratta pöörlemiskiirus märgatavalt ja käik peaks kogema suuri koormusi, kuid siis tuleb mängu vabakäik. Selle abiga pöörleb bendixi hammasratas vabalt, ilma koormuseta.

Miks starter klõpsab, aga mootorit ei keera

Mis juhtub hetkel, kui süütevõti külmub asendis "Starter"? See põhjustab aku voolu suunamise solenoidrelee veealusele kontaktile. Solenoidi liikuv südamik hakkab magnetvälja mõjul, ületades vedru takistuse, liikuma.

See paneb selle külge kinnitatud varras suruma ülejooksusidurit hooratta krooni poole. Samal ajal on tõmburi relee toitekontakt ühendatud elektrimootori positiivse kontaktiga. Niipea kui kontaktid sulguvad, käivitub elektrimootor.

Bendixi käik annab pöörlemise üle hooratta kroonile ja mootor hakkab tööle. Pärast võtme vabastamist voolutoide solenoidile peatub, südamik naaseb oma kohale, vabastades käigusiduri ajami käigu küljest.

Miks starter mootorit ei pööra, kust otsida

Miks starter klõpsab, aga mootorit ei keera

Starteri pikaajalisel kasutamisel võib selle käivitamisega probleeme tekkida. Juhtub ja nii, et ta ei ilmuta üldse elumärke või “töötab jõude”. Sel juhul on vaja läbi viia mitmeid diagnostilisi meetmeid, mille eesmärk on rikke tuvastamine.

Kui seadme elektrimootori armatuur ei pöörle, peaksite veenduma, et:

  • süütelukk;
  • Aku;
  • mass traat;
  • tõmburi relee.

Diagnostikat on soovitav alustada süütelüliti kontaktpaariga. Mõnikord takistab kontaktidel olev oksiidkile voolu läbimist starteri solenoidreleele. Selle põhjuse välistamiseks piisab, kui vaadata süütevõtme keeramise hetkel ampermeetri näitu. Kui nool kaldub tühjenemise poole, siis on lukuga kõik korras. Vastasel juhul on põhjust veenduda, et see töötab.

Käivitusmootor on mõeldud suure voolutarbimise jaoks. Lisaks kulub suur osa voolust elektrienergia muundamiseks mehaaniliseks energiaks. Seega seavad starteri töö omadused akule teatud nõuded. See peab tagama tõhusaks tööks vajaliku vooluväärtuse. Kui aku laetus ei vasta tööväärtusele, on mootori käivitamisel suuri raskusi.

Katkestused starteri töös võivad olla seotud auto kere ja mootori massi puudumisega. Maandusjuhe peab olema kindlalt kinnitatud puhastatud metallpinnale. Samuti peate veenduma, et traat on terve. Selle kinnituskohtades ei tohiks olla nähtavaid kahjustusi ja sulfatsioonikoldeid.

Starter klõpsab, kuid ei pöördu - kontrollimise põhjused ja meetodid. Starteri solenoidi vahetus

Samuti peaksite kontrollima solenoidrelee tööd. Selle rikke kõige selgem märk on solenoidsüdamiku iseloomulik klõpsatus süütelüliti kontaktide sulgemise hetkel. Selle parandamiseks peate starteri eemaldama. Kuid ärge tehke ennatlikke järeldusi. Enamasti on "tõmburi" tõrge seotud kontaktrühma, nn "pyatakov" põlemisega. Seetõttu peate esmalt kontaktid üle vaatama.

Madal akutase

Miks starter klõpsab, aga mootorit ei keera

Halb aku võib põhjustada teie auto starteri rikke. Kõige sagedamini avaldub see talvehooajal, kui aku kogeb suurimat koormust.

Sel juhul vähendatakse diagnostilisi meetmeid:

Sõltuvalt töötingimustest peaks aku elektrolüüdi tihedus olema määratud väärtusega. Tihedust saate kontrollida hüdromeetriga.

Keskmise riba väävelhappe kontsentratsiooni väärtus on 1,28 g/cm3. Kui pärast aku laadimist osutus tihedus vähemalt ühes purgis 0,1 g / cm võrra väiksemaks3 aku tuleb parandada või välja vahetada.

Lisaks on vaja aeg-ajalt jälgida elektrolüütide taset pankades. Selle nõude eiramine võib kaasa tuua asjaolu, et elektrolüüdi kontsentratsioon akus tõuseb märgatavalt. See toob kaasa asjaolu, et aku lihtsalt ebaõnnestub.

Aku taseme kontrollimiseks vajutage lihtsalt auto helisignaali. Kui heli maha ei jää, siis on sellega kõik korras. Seda kontrolli saab varustada koormakahvliga. See tuleb ühendada aku klemmidega ja seejärel rakendada 5–6 sekundit koormust. Kui pinge "langus" ei ole märkimisväärne - kuni 10,2 V, siis pole muretsemiseks põhjust. Kui see on alla määratud väärtuse, loetakse aku defektseks.

Rike starteri elektrilises juhtimisahelas

Miks starter klõpsab, aga mootorit ei keera

Starter viitab auto elektriseadmetele. Sageli on juhtumeid, kui selle töö katkestused on otseselt seotud selle seadme juhtahela kahjustustega.

Sellise rikke tuvastamiseks peaksite:

Esitatud probleemide tuvastamiseks on soovitatav kasutada multimeetrit. Näiteks kogu starteri elektriskeemi auditeerimiseks on soovitatav kõik ühendusjuhtmed pausiks helistada. Selleks tuleks tester seada oommeetri režiimi.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata süütelüliti ja tõmburi relee kontaktidele. Mõnikord ei lase tagasivooluvedru kulumise tõttu kontaktidel korralikult kokku puutuda.

Tõmburi relee klõpsude jälgimisel on võimalik toitekontaktid põletada. Selle kontrollimiseks piisab, kui sulgeda “tõmburi” positiivne klemm seadme elektrimootori staatorimähise klemmiga. Kui starter käivitub, on viga kontaktpaari madalas voolukandevõimes.

Starteri probleemid

Starteriga seotud probleeme võivad põhjustada nii selle tööelementide mehaanilised kahjustused kui ka elektriseadmete talitlushäired.

Mehaanilised kahjustused hõlmavad järgmist:

Ülesõitva siduri libisemisele viitavad märgid väljenduvad selles, et kui võti keerata "starteri" asendisse, käivitub ainult seadme elektrimootor ja bendix keeldub hooratta krooniga kokku puutumast.

Selle probleemi kõrvaldamine ei lähe ilma seadet eemaldamata ja ülekäigusidurit üle vaatamata. Sageli juhtub, et töö käigus on selle komponendid lihtsalt saastunud. Seetõttu piisab mõnikord selle jõudluse taastamiseks selle pesemisest bensiiniga.

Ülejooksev sidurihoob on samuti allutatud suurenenud mehaanilisele kulumisele. Selle rikke sümptomid on samad: starteri mootor pöörleb ja painutusketas keeldub hooratta rõngaga haakumast. Varre kulumist saab kompenseerida parandushülssidega. Kuid kõige parem on see välja vahetada. See säästab omaniku aega ja närve.

Starteri armatuur pöörleb vask-grafiitpukside sees. Nagu kõik muud kulumaterjalid, kuluvad puksid aja jooksul. Selliste elementide enneaegne asendamine võib põhjustada tõsiseid probleeme kuni starteri väljavahetamiseni.

Kui ankruistmete kulumine suureneb, suureneb isoleeritud osade kokkupuute tõenäosus. See toob kaasa ankrumähise hävimise ja läbipõlemise. Sellise rikke esimene märk on starteri käivitamisel suurenenud müra.

Starteri elektririkked on järgmised:

Kui starteri juhtivate elementide isolatsioon on katki, kaotab see täielikult oma jõudluse. Pöörd-pöörde lühis või staatori mähise purunemine ei ole reeglina spontaanne. Selliseid rikkeid võib põhjustada starteri tööüksuste suurenenud tootmine.

Erilist tähelepanu väärib harja-kollektori komplekt. Pideva töö käigus kuluvad süsinik-grafiidist liugkontaktid märgatavalt. Nende enneaegne asendamine võib põhjustada kollektoriplaatide kahjustamist. Harjade jõudluse visuaalseks tundmaõppimiseks on enamikul juhtudel vaja starter lahti võtta.

Poleks üleliigne öelda, et mõned "kolossaalse intelligentsusega" meistrimehed vahetavad traditsioonilised grafiitharjad vase-grafiidi analoogide vastu, viidates vase kõrgele kulumiskindlusele. Sellise uuenduse tagajärjed ei lase end kaua oodata. Vähem kui nädala pärast kaotab kollektor oma funktsiooni igaveseks.

Solenoidrelee

Miks starter klõpsab, aga mootorit ei keera

Kõik solenoidrelee talitlushäired võib jagada nelja kategooriasse:

Pintslid

Seadme töötamise ajal vajab starteriharja-kollektori koost süstemaatilist diagnostikat ja õigeaegset hooldust, mis hõlmab järgmisi toiminguid:

Harjade jõudlust kontrollitakse lihtsa autotööstuse 12 V lambipirni abil. Pirni üks ots tuleb suruda vastu harjahoidjat ja teine ​​ots maapinnale kinnitada. Kui tuli ei põle, on harjad korras. Lambipirn kiirgab valgust – harjad on "tühjas".

 Kerimine

Nagu eespool mainitud, ebaõnnestub starteri mähis ise harva. Sellega seotud probleemid on sageli üksikute osade mehaanilise kulumise tagajärg.

Selle terviklikkuses veendumiseks piisab korpuse rikke korral selle kontrollimisest tavalise oommeetriga. Seadme üks ots kinnitatakse mähise klemmile ja teine ​​maandusele. Nool kaldub kõrvale - juhtmestiku terviklikkus on katki. Nool on kohani juurdunud – muretsemiseks pole põhjust.

Starteri rikked, kui jätta välja tehasevead, on enamasti tingitud selle ebaõigest kasutamisest või ebaõigest hooldusest. Kulumaterjalide õigeaegne asendamine, hoolikas suhtumine ja tehase tööstandardite järgimine pikendab oluliselt selle kasutusiga ja säästab omanikku tarbetutest kulutustest ja närvivapustustest.

Lisa kommentaar