Miks autol värv praguneb?

Kerevärv ei kanna mitte ainult dekoratiivset, vaid ka utilitaarset koormust: see kaitseb metalli korrosiooni ja muude kahjustuste eest. Seetõttu tuleb selle rakendamise tehnoloogiat rangelt järgida. Vastasel juhul võivad ilmneda värvidefektid, eriti praod.

Kerevärvis tekkivad praod võib jagada kahte kategooriasse:

• töötamise ajal tekkinud;
• need ilmuvad kohe pärast maalimist (neid nimetatakse ka juusteks).

Pragunemine töö ajal

Tavaliselt kasutatakse auto kere katmiseks akrüülvärvi. Seda eristab tugevus ja vastupidavus. Kuid selline usaldusväärne värv mõnikord praguneb. Mõnikord on selle põhjuseks objektiivsed põhjused, näiteks õnnetuse tagajärjel tekkinud mehaaniline kehavigastus. Lisaks võivad defektid tekkida sertifitseerimata kemikaalide kasutamise tõttu autopesulas. Mõnikord praguneb akrüülvärv temperatuurimuutuste mõjul või masina pikaajalisel otsesel päikesevalgusel. Ka talvel teede töötlemiseks kasutatavad reaktiivid võivad värvile negatiivselt mõjuda.

Akrüülvärvid autode värvimiseks

Tehnoloogia nõuete kohaselt kantud akrüülvärv tuleb aga tavaliselt selliste probleemidega toime. Enamasti tekivad defektid ebakvaliteetse värvimisega. Lisaks saab rikkumisi toime panna nii tehases kui ka eratöökodades.

juuksepiiri praod

Seda nime seletatakse selle kuju ja paksusega: nad näevad välja nagu pikad juuksed. Need ilmuvad värskelt värvitud pinnale ja on selgelt nähtavad alles pärast värvi kuivamist. Neid on peaaegu võimatu kohe märgata (sellepärast peetakse neid eriti tülikaks). Olles varajases staadiumis mikroskoopilised, võivad nad aja jooksul kasvada suurepäraseks võrguks.

Rikkumised sihtasutuse ettevalmistamise protsessis

Suurte ja väikeste pragude ilmnemise peamised põhjused on ligikaudu samad. Üks levinumaid on pinna vale ettevalmistus enne värvimist (näiteks kui vana defektne värvikiht pole täielikult eemaldatud).

Teine põhjus, miks värv pärast värvimist praguneb, võib olla maalri ebapiisav kvalifikatsioon. Eelkõige võivad defektid tekkida kahekomponendilise värvi valmistamisel proportsioonide mittejärgimise või ebakvaliteetse materjali kasutamise tõttu.

Mõnikord peitub probleem praimeris või rakendusprotsessis. Samuti on oluline rangelt järgida komponentide proportsioone ja materjaliga töötamise reegleid. Tavaliselt lisavad tootjad tootele üksikasjalikud juhised, mida tuleks hoolikalt lugeda. Nii tuleb näiteks purkides olevat akrüülmulda regulaarselt loksutada, kuna raskete komponentide põhja settimise tagajärjel lähevad materjali omadused kaotsi.

Akrüülvärv praguneb sageli kohtades, kus pahteldatakse liiga paksult. Spetsialistid ei vasta alati oma rakenduse standarditele. Näiteks suured mõlgid eemaldatakse mõnikord mitte sirgendamise, vaid pahtliga. Kuivavate katete pinnale avaldatav rõhk arvutatakse metallile. Pahtel ei pea vastu, tõmbub kokku ja puruneb. See põhjustab pärast kuivatamist pragude tekkimist.

Mitmekomponentse pahtli valmistamisel teevad kunstnikud sageli ka proportsioonide vahekorraga seotud rikkumisi. Näiteks kuivatamise kiirendamiseks lisage liiga palju kõvendit. Õhukese kihiga kitt pealekandmisel negatiivseid tagajärgi tavaliselt ei juhtu. Aga kui seda on liiga palju, siis kuivades praguneb.

Muud võimalikud põhjused

Lisaks pinna halvale ettevalmistamisele võivad pragunemist põhjustada:

• värv kantakse liiga paksult;
• kiirendada praimeri kuivamisprotsessi (näiteks sundõhuvoolu tõttu);
• vale lahusti kasutamine;
• kattekihtide ebapiisav segamine.

Kuidas vältida lõhenemist

Akrüülvärvi pragunemise vältimiseks on vaja pind korralikult värvimiseks ette valmistada. Korpus tuleb metallini puhastada ja seejärel põhjalikult rasvatustada. Mõlkide eemaldamisel tuleks võimalikult palju kasutada silumist, et pahtlikiht oleks võimalikult õhuke. Pinna ettevalmistamisel tuleb pöörata piisavalt tähelepanu igale defektsele kohale. Kõik defektid võivad põhjustada värvi pragunemise mõnda aega pärast värvimist.

On vaja rangelt järgida tootjate juhiseid, hoolikalt uurida kasutatud materjalide koostist (akrüülvärv, kruntvärv, kitt, lakk). Proportsioonide mõõtmiseks on soovitatav kasutada mõõtemahutit, mis reeglina on pakendi külge kinnitatud. Kui kõik nõuded on täidetud, saab autoomanik värvkattele pragude ilmnemisel kindlaks teha, miks praod tekkisid ja kellele kahjunõuded esitada.

Kuidas pragusid parandada

Värvi pragunemine on tõsine probleem. Selle lahendamiseks on vaja palju vaeva näha. Kui autole kehtib garantii, siis kohe pärast esimeste pragude avastamist on soovitatav pöörduda edasimüüja poole. Sellise võimaluse puudumisel tuleb probleem ise (või teie kulul) lahendada. Olenemata sellest, miks värv on pragunenud, tuleb kahjustatud koht maha lihvida. Selleks kasutage tera suurust järk-järgult (umbes 100-lt 320 ühikule) suurendavat veskit või liivapaberit. Kõik kahjustatud kihid on vaja eemaldada (soovitav on need metallist eemaldada).

Pärast söövitamist kantakse peale akrüülpahtel ja krunt. Peal kantakse LKP (soovitav on, et värv oleks ka akrüül). Sõltuvalt kahjustuse piirkonnast on ravi aluseks:

• eraldi tsoon;
• terviklik element (näiteks kapott või poritiib);
• Kogu keha

Kvaliteetseks värvi pealekandmiseks tuleb ruumis luua õiged tingimused (temperatuur, valgustus, niiskus jne). Seetõttu eelistavad paljud autoomanikud värvimist spetsialiseeritud organisatsioonides. Seda toimingut saab siiski teha iseseisvalt. Kuid samal ajal tuleb rangelt järgida kõiki tehnoloogilisi nõudeid.