Miks õli mootorisse ilmus: ole ettevaatlik, juht!
Sisu
Mootori normaalse töötamise ajal liiguvad õli ja jahutusvedelik mööda erinevaid jooni ega ristu üksteisega. Kui mõned mootori elemendid ebaõnnestuvad, tekib talitlushäire, mille korral õli siseneb antifriisi. Sellise olukorra ilmnemisel on vaja kindlaks teha rikke põhjus ja teada, kuidas see kõrvaldada.
Antifriisi õli sattumise märgid ja põhjused, miks see on ohtlik
Õli olemasolust jahutussüsteemis annavad märku mitmed märgid, mida iga juht peaks teadma. Kuna need vedelikud ei tohiks üksteisega ristuda, pole vahet, kui palju määrdeainet antifriisi sattus. Igasugune selle kogus viitab probleemile, seetõttu on kulukate remonditööde vältimiseks hädavajalik põhjus välja selgitada ja kõrvaldada.
Peamised omadused:
- antifriisi värvus ja konsistents muutuvad. Tavaline antifriis on läbipaistev vedelik, mis võib olla erinevat värvi. Mootori töötamise ajal toimub selle loomulik tumenemine, kuid see võtab üsna palju aega. Kui märkate jahutusvedeliku kiiret tumenemist ja viskoossuse suurenemist, samuti õliplekke, näitab see, et sellesse on sattunud määrdeaine. Kaanele ilmuvad õlised ladestused;
Radiaatori korgile või paisupaagile ilmuvad õlised sadestused - radiaatorit avades on vedeliku peale näha rasvane tume kile. Päikesevalgus peegeldub selles ja see särab erinevate värvidega;Kui õli satub antifriisi, muudab see värvi, muutub tumedamaks ja viskoossemaks.
- puhas antifriis aurustub sõrmede pinnalt ja kui selles on õli, jääb neile jahutusvedeliku hõõrumisel õline kile;
- lõhna muutus, ilmub põletatud aroom, mida rohkem õli sattus, seda heledam on antifriisi lõhn;
- Mootor läheb väga kuumaks. Õli olemasolu jahutusvedelikus vähendab selle omadusi ja keemistemperatuuri. See on eriti märgatav kuuma ilmaga, ülekuumenemisel hakkab mootor ebastabiilselt töötama;
- paisupaagi seintele ilmuvad õliplekid;
- mootori suurtel pööretel ilmuvad paisupaagi vedelikus õhumullid;
- valge suits väljalasketorust.
Kui kirjeldatud sümptomid ilmnevad, tuleb kiiresti otsida sellise rikke põhjus. Kõigi autode puhul on õli ja jahutusvedeliku segamise põhjused samad, olenemata sellest, kas neil on bensiini- või diiselmootor.
Peamised põhjused:
- silindripea talitlushäired: praod, deformatsioon;
- silindripea tihendi kahjustus;
- pumba rike;
- õlijahuti või õlijahuti rike;
- varruka korrosioon;
- soojusvaheti tihendi kahjustus või selle kulumine;
- radiaatori ja torude talitlushäired;
- määrdesüsteemi õlitorude kahjustused.
Sageli, kui vedeliku tase jahutussüsteemis langeb, lisavad juhid seda, mis on käepärast. Kui antifriisi omadused ei ühti, võib tekkida reaktsioon, mis kahjustab jahutussüsteemi torusid ja elemente ning sellesse hakkab sisenema õli.
Kui te ei pööra tähelepanu antifriisi õli tungimise märkidele ega võta probleemi kõrvaldamiseks õigeaegseid meetmeid, põhjustab see tõsisemaid tagajärgi:
- laagrite kiire kulumine, kuna need töötavad sobimatus keskkonnas;
- silindri seinad on korrodeerunud. Antifriis hakkab põlemiskambrisse sisenema, mis põhjustab veehaamri, mis põhjustab mootori ummistumise;
- õli ja antifriisi segamine põhjustab reaktsiooni, mis põhjustab kasvu, need satuvad õlifiltrisse ja ummistavad selle. Mootori määrimisprotsess on häiritud;
- õli suurendab jahutusvedeliku viskoossust ja mootor hakkab üle kuumenema.
Video: õli ja antifriisi segamise põhjused
Õlitoru purunemine silindriplokis
Kui sõiduk töötab, on määrdesüsteemis olev õli kõrge rõhu all. Kui süsteemis tekivad praod, hakkab see antifriisiga segunema. Radiaatorielemendid hakkavad ummistuma, mootor kuumeneb üle ja see võib põhjustada ummistusi.
Sellist riket saab kindlaks teha alles pärast mootori täielikku lahtivõtmist. Diagnostika viiakse läbi mootori kontrollimise teel kõrge õhurõhu all olevas vees. Selleks kasutatakse spetsiaalset varustust. Õhk pääseb välja kohtades, kus torud on kahjustatud. Tõrkeotsing viiakse läbi metalltoru paigaldamisega kahjustatud liinile. Sellist protseduuri saavad teha ainult spetsialistid teenindusjaamas, kus on olemas vajalikud seadmed. Kui see ebaõnnestub, peate silindriploki täielikult välja vahetama.
Kulunud silindripea tihend
Kui silindripea tihendi terviklikkus on katki, ühendatakse õli ja antifriisi toitekanalid ning need vedelikud segatakse. Silindripea tihendi õigeaegne vahetamine lahendab probleemi. Tavaliselt on pea lihvimine endiselt vajalik, kuna selle geomeetria muutub. Parem on pea lihvida spetsiaalsel seadmel. Mõned käsitöölised teevad seda kodus. Nad kasutavad selleks uut smirgelratast, mille tasase küljega hõõrutakse tasandatavat pinda. Sel viisil ei saavutata metallikihi ühtlast eemaldamist ja seda ei soovitata teha. Pärast seda valitakse tihend vastavalt lihvimisel eemaldatud metalli kogusele.
Erinevate autode silindripea tihendi asendamise põhimõte on sama:
- Ettevalmistav etapp. Eemaldage kõik kinnitused, mis segavad silindripea lahtivõtmist.
- Demonteerimine. Esiteks puhastatakse peapoldid mustusest. Seejärel, alustades keskelt, keerake kõik poldid ühe pöörde võrra lahti. Pärast seda keerake need täielikult lahti ja eemaldage pea.Eemaldage pea ja kontrollige selle pinna kvaliteeti, et tuvastada kestad ja praod
- Tihendi vahetus. Eemaldage vana tihend ja paigaldage asemele uus.
- Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Erinevate autode puhul võib silindripea poltide pingutamise järjekord erineda, seega tuleb leida sobiv skeem.
Silindripea korpuses praod
Kui õli satub antifriisi mootoril, millel pole õliseparaatorit, on tõenäoliselt põhjuseks silindripea pragu. Rikke tuvastamiseks peate eemaldama pea ja selle pressimise ajal määrama kahjustuse asukoha. Kui praole on normaalne ligipääs, siis on see keevitatud, nad teevad seda argoonkeevitusega, kuid igal teenindusjaamal pole seda. Lisaks on peale keevitustöid vaja taastatud koht puhastada ja poleerida. Ainult spetsialist saab sellist tööd kvaliteetselt teha. Kui kahjustuskohale pole juurdepääsu, peate silindripea vahetama.
Kui silindrisse ilmub pragu, pole probleemi võimalik iseseisvalt tuvastada ja sellega toime tulla. Sel juhul peate pöörduma spetsialistide poole. Stendil saavad nad kindlaks teha kahjustuse asukoha. Remont seisneb varrukaplokis. Seda saab teenindusjaamas teha ainult kahel viisil:
- voodri jahutamine vedela lämmastikuga;
- plokkküte.
Pärast seda määritakse ploki auk hermeetikuga ja hülss surutakse sisse.
Soojusvaheti tihend kulunud
Probleem võib tekkida siis, kui soojusvaheti (õlijahuti) tihenduselemendid pole tihedad. Probleemi lahendamiseks on vaja antifriis tühjendada, eemaldada soojusvaheti, loputada ja puhastada kõik hästi. Kõik tihendid vahetatud uute vastu. Te ei tohiks selle pealt kokku hoida, isegi kui teile tundub, et tihend on endiselt normaalne.
Kui soojusvahetis on pragusid, tuleb see välja vahetada. Enne soojusvaheti demonteerimist tehakse mitu jahutussüsteemi loputamist. Selleks kasutage destilleeritud vett, kuni see on kurnatuna täiesti puhas.
Muud põhjused
Lisaks kirjeldatud põhjustele võib õli ilmumine antifriisis tekkida järgmistel juhtudel:
- Silindripea deformatsioon. See juhtub mootori ülekuumenemisel. Viga kõrvaldatakse pea lihvimisega.
- Toru kahjustus. Pärast kahjustatud osade tuvastamist tuleb need välja vahetada.
- Veepumba riknemine. Kui põhjuseks on veepumba rike, tuleb see eemaldada ja paigaldada uus.
Veaotsing
Mõningaid probleeme saab ise lahendada. Kui antifriisis olev õli ilmnes õlijahuti tihendi probleemide tõttu, siis asendatakse see järgmiselt:
- Jahutussüsteemi loputamine. Lisage radiaatorisse spetsiaalne vedelik ja käivitage mootor. Pärast 5-10-minutilist töötamist ventilaator lülitub sisse, see näitab, et mootor on soojenenud, pärast mida see välja lülitatakse.Jahutussüsteemi loputatakse spetsiaalse vedelikuga
- Jäätmevedeliku tühjendamine. Keerake radiaatori pistik lahti ja tühjendage vedelik ettevalmistatud anumasse.Kasutatud antifriis tühjendatakse jahutussüsteemist
- Õlijahuti eemaldamine Erinevatel autodel on tööde järjestus erinev, seetõttu tehakse seda vastavalt auto kujundusele.
- Õlijahuti demonteerimine ja puhastamine. Eemaldage kulunud tihendid ja paigaldage uued.Eemaldage õlijahuti, puhastage see sadestustest ja paigaldage uued tihendid
- Paisupaagi loputamine ja puhastamine.
- Paagi ja õlijahuti paigaldus. Eemaldatud osad paigaldatakse oma kohale.
- Peske uuesti. Tehke seda destilleeritud veega. See valatakse jahutussüsteemi, mootor soojendatakse ja tühjendatakse. Korrake protseduuri mitu korda, kuni puhas vesi on tühjenenud.Pärast õlijahuti tihendite vahetamist loputage mootorit destilleeritud veega
- Jahutusvedeliku täitmine. Pärast seda tuleb saadud pistikud eemaldada. Mootor käivitub ja üks inimene peab mootori pöörete arvu suurendamiseks vajutama gaasipedaali, teine aga jahutussüsteemi toru kokku suruma. Paisupaagi kork peab olema suletud. Pärast seda avatakse kaas ja liigne õhk vabastatakse.Korkide eemaldamisel tuleb paisupaagi kork sulgeda, seejärel see avada ja liigne õhk vabastada
Video: soojusvaheti tihendite vahetamine
Kas ma võin sõita õlise antifriisiga?
Kui on märke õli sattumisest jahutussüsteemi, saate autot juhtida ainult koju või lähimasse teenindusjaama jõudmiseks. Tuvastatud rike tuleb võimalikult kiiresti kõrvaldada. Auto kasutamine, milles määrdeaine ja antifriis on pikka aega segatud, põhjustab tõsiseid kahjustusi, seega peate kiiresti tegutsema, et olukorrast minimaalsete tagajärgede ja minimaalsete sularahakuludega välja tulla.
Selliste probleemide vältimiseks tuleks antifriisi lisamise korral kasutada ainult sama vedelikku, mis on juba täidetud. Vajalik on jälgida auto tehnilist seisukorda. Kui leiate märke, mis viitavad õli sattumisele jahutussüsteemi, peate leidma põhjuse ja see viivitamatult kõrvaldama. Kui seda ei saa ise teha, peate võtma ühendust spetsialistidega.
