Miks on oluline oma auto vedrustust reguleerida?
Sõiduki tavapäraste hooldustööde hulgas on kalle reguleerimine kõige sagedamini valesti mõistetud. Sõiduauto või veoauto rattaid ju tehases enam "joondu" ei tehta? Miks peaks sõidukiomanik üldse rataste joondamise pärast muretsema?
Kaasaegsed vedrustussüsteemid pakuvad spetsiifilisi kohandusi, et võtta arvesse selliseid muutujaid nagu tootmistolerantsid, kulumine, rehvivahetus ja isegi kokkupõrked. Kuid kõikjal, kus on reguleerimist, võivad osad aja jooksul kuluda või veidi libiseda (eriti tugeva löögi korral), põhjustades valesid joondusi. Samuti võib iga kord, kui midagi vedrustusega seonduvat muudetakse, näiteks paigaldatakse uus rehvikomplekt, selle tulemusena muutuda ka kumerus. Regulaarsed joondamise kontrollid ja reguleerimised on iga sõiduki ohutu ja säästliku töötamise vajalik osa.
Et mõista, miks perioodiline nivelleerimine on oluline, on kasulik teada veidi, milliseid nivelleerimise aspekte saab kohandada. Põhilised joonduse reguleerimised:
Sokk: Kuigi rehvid peaksid olema peaaegu otse ette suunatud, kasutatakse mõnikord väikeseid kõrvalekaldeid, et aidata sõidukil otse sõita isegi ebatasasel või konarlikul teel; neid kõrvalekaldeid sirgusest nimetatakse konvergentsiks. Liigne sisse- või väljavahetamine suurendab järsult rehvide kulumist ja võib vähendada kütusesäästu, sest rehvid hõõruvad vastu teed, selle asemel, et lihtsalt veereda, ning suured kõrvalekalded õigetest sisse- või väljalülitusseadetest võivad muuta sõiduki juhitavuse keeruliseks.
Kumer: Astet, mil rehvid kalduvad eest või tagant vaadates sõiduki keskosa poole või sellest eemale, nimetatakse kalleks. Kui rehvid on täiesti vertikaalsed (0° kalle), on kiirendus- ja pidurdusvõime maksimeeritud ning rehvide ülaosa kerge sissepoole kalle (nn negatiivne kalle) võib aidata juhitavust, kuna see kompenseerib kurvides tekkivaid jõude. . Liiga kõrge kalle (positiivne või negatiivne) korral suureneb rehvi kulumine oluliselt, kuna rehvi üks serv võtab kogu koormuse; kui kalle on halvasti reguleeritud, muutub ohutus probleemiks, kuna pidurdustõhusus kannatab.
ratas: Ratas, mis on tavaliselt reguleeritav ainult esirehvidel, on vahe selle vahel, kus rehv teed puudutab ja kus see kurvides pöörab. Kujutage ette ostukorvi esirattaid, mis joonduvad automaatselt, kui sõidukit edasi lükatakse, et näha, miks see võib olla oluline. Õiged ratta seadistused aitavad sõidukil otse sõita; valed seadistused võivad muuta sõiduki ebastabiilseks või raskesti pööratavaks.
Kõigil kolmel seadistusel on üks ühine joon: kui need on õigesti seadistatud, käitub auto hästi, kuid isegi väike kõrvalekalle õigetest seadistustest võib suurendada rehvide kulumist, vähendada kütusekulu ning muuta sõitmine keeruliseks või isegi ebaturvaliseks. Seega maksab valesti paigutatud vedrustusega auto, veoauto või veoauto juhtimine raha (lisakuludena rehvidele ja kütusele) ning võib olla ebameeldiv või isegi ohtlik.
Kui sageli rataste joondust kontrollida
Kui märkate muutusi oma sõiduki juhitavuses või juhtimises, võite vajada joondamist. Kõigepealt kontrollige, kas rehvid on korralikult pumbatud.
Iga kord, kui paigaldate uued rehvid, joondus on hea mõte. See on eriti oluline teise kaubamärgi või mudeli rehvi vahetamisel ja kindlasti vajalik ka velgede suuruse muutmisel.
Kui auto on sattunud avariisse, isegi see, mis ei tundu väga tõsine või kui tabate ühe või mitme rattaga raskelt takistust, kontrollige kumerust. Isegi näiliselt väike konarus, näiteks üle äärekivi jooksmine, võib põhjustada joonduse nihkumise piisavalt kaugele, et seda oleks vaja joondada.
Perioodiline joonduse kontroll, isegi kui midagi ülaltoodust ei juhtu, võib see pakkuda pikaajalist kokkuhoidu, peamiselt madalamate rehvikulude kaudu. Kui auto viimasest joondamisest on möödunud kaks aastat või 30,000 15,000 miili, on tõenäoliselt aeg lasta see kontrollida; iga XNUMX miili on rohkem selline, kui sõidate palju ebatasasel teel.
Üks asi, mida joondamisel arvestada: teil võib olla kas kaherattaline (ainult ees) või nelja ratta joondus. Kui teie autol on reguleeritav tagavedrustus (nagu enamikul viimase 30 aasta jooksul müüdud sõiduautodel ja veoautodel), siis peaaegu alati tasub väike lisakulu nelikveo joondamiseks ära, kui te pikas perspektiivis raha rehvidele ei kuluta. rohkem.
