Kasutatud sportautod – Alfa Romeo 4C – sportautod
Sisu
Kasutatud sportautod – Alfa Romeo 4C – sportautod
See on aastaid olnud kõigi huultel: mütologiseeritud, kritiseeritud, kiidetud.
L 'Alfa Romeo 4C See tekitas kahtlemata palju müra. Ka sellepärast, et tal (koos Juliaga) oli raske poleerimine spordi sugupuu kaubamärk Biscione.
Ja kas see toimis? Osaliselt. Kuid eeldused olid (ja on) kõik: see on auto, mis pole kaugeltki täiuslik, kuid see on põnev iga aspekti all.
Alfa Romeo 4 C: spetsifikatsioonid
L 'Alfa Romeo 4C sellel on süsinikkiust raam, tagumine ajam, kuivkaal 950 kg ja 1.750 neljasilindriline turbomootor 240 hj..
Il Kiirus see on automaatne topelt sidur, saadaval on ainult valik.
See on karm ja puhas spordiala, kuid ennekõike karm. Vedrustus, kere ja rool ilma roolivõimendita.
On ainult seal"ABS и elektrooniline juhtimine, eemaldatav või eemaldatav: suurepärane.
Live see meelitab rohkem välimust kui Ferrari eksootilised proportsioonid, A seksi liin и heli võidusõiduautodelt.
A. miniatuurne superauto, kõik on itaalia keel.
Alfa Romeo 4C: kuidas läheb? (Peaaegu) hea kõigepealt ...
Aga mis tunne on sõita?
Eriline, kahtlemata.
в Alfa Romeo 4C istuda maapinnaga samal tasemel, ilusti sisse ehitatud, tagant nähtavus null ja kere all "Klõpsake" kõik veeris ja praht on tunda kuni luudeni.
See on auto, mis ei paku palju ohutust mitte sellepärast, et liigub palju, vaid vastupidi liiga "seotud" tee külge... Ja see on omamoodi hea asi, sest ta ei hoiata teid, kui ta hakkab haaret kaotama, ja kui ta selle kaotab, peaks teil olema superkangelase reaktsioon.
Ka roolimine ei aita: see on väga raske ja liigub kätes järsult, jälgides kõiki tee konarusi. Kõik see on äärmiselt põnev, kuid samas ka hirmutav.
Sportlikus tempos, koosAlfa Romeo 4C, sa pead seitse särki higistama. Sportlik väljalaskemootor teeb nii valju häält, et see on seadusega vastuolus. 1750 cc surub kõvasti, kuid selle ulatus on väga piiratud: kuni 2.500 p/min on see tühi, 2.500 kuni 5.000 pöördeni tõmbab väga kõvasti ja siis kustub. Kuid topeltsiduriga kast koos käiguvahetajaga roolil on auto ainus “magus” element ja piisavalt kiire.
Manuaalne käigukast sobiks rohkem auto iseloomuga, kuid arvestades rooli liigutusi, hoiate rõõmsalt käed rooli küljes.
Ja lõpuks, seadistamine... Selle sitkuse jaoks ei ole piisavalt siledat teed: mehaaniline veojõud on väga kõrge ja aeglastel kurvidel on märkimisväärne alajuhitavus. Tagasi libisemiseks on vaja palju tööd teha ja kui see algab, pole see kunagi nii progressiivne. Lühidalt, see pole triiviauto: see nõuab puhast, kindlat ja täpset sõitu ning seda peab juhtima teie pea.
See nõuab austust nagu mineviku autod. Siiski on üks suur kindlus: pidurdamine. Pidurisüsteem on hull, peaaegu ülegabariidiline; pedaalil on suurepärane modulatsioon ja ABS on kalibreeritud nii, et see tõesti viimasel hetkel sekkub.
Ühesõnaga tunne on giid masin lõpetades alles poolel teelnagu oleks viimane arenguetapp puudu. Soovite eelarve puudumise või lühikese tähtaja tõttu. See on'põnev autopole kahtlust, kuid arenguruumi on veel palju.
Alfa Romeo 4C: kasutatud hinnad
Uudsus maksab 65.000 XNUMX eurot, samas kasutatud, mõne kilomeetriga, on umbes 48.000 eurot.
ei devalveeritud Tõepoolest, see on masin määratud väärtuse tõusule. Muidugi pole 50.000 XNUMX eurot auto eest väike summa, kuid seda ei tasu pidada lihtsalt ilusaks mänguasjaks: see on tõeline investeering.
Nii et kui teil veab ja saate seda endale lubada, siis mõtleksin sellele veidi.
