Kasutatud sportautod - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportautod
Kasutatud sportautod - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportautod
Üks ekstreemsemaid ja seksikaimaid sportkompakti autosid, mis eales tehtud. Tema hinnangud tõusevad täna taevasse
Selle võtmisel on midagi geniaalset ja vastikut Renault Clio, muuta see tagaveoliseks ja nagu sellest ei piisaks, et asendada kõrvalistmed suure 6 V3.0 mootoriga. See pole esimene hullumeelsus, mida me näeme Renault tehnikutega - inimestega, kes paigaldasid Renault Espace'i ka V10 F1 mootori, kuid vähemalt polnud neil julgust seda müüa: Clio V6 3.0 24V, selle asemel jah.
Elama Renault Clio 3.0 V6 24V lihaseline ja peaaegu koletu nagu olend Frankenstein... See näeb välja pigem prototüüp kui maanteesõiduk ja selle proportsioonid on nii liialdatud, et muudavad selle eksootilisemaks kui paljud kuulsamad sportautod.
Tegelikult lisaks valgustusele ja stiililistele omadustele Clio V6 naha all sellel on tavaautoga väga vähe ühist: ümber on kujundatud tagumine vedrustus, samuti esivedrustus, mille veermikuvastast on suurendatud; Seejärel lisati mootori toetamiseks alamraamid, 17-tolliste ratastega rehvid erinevad esi- ja tagarataste vahel ning pidurisüsteemi suurendati.
Le teedel laienesid laialdaselt ( Ees 110 mm и Tagant 138 mm) ja teljevahe on auto stabiilsemaks muutmiseks veidi pikenenud.
See ümberkujundamine muutis väikese Clio pisut paksuks, mida kaal hästi hindab. 300 kg rohkem võrdlus Tass Clio 172, esiveoline õde 2,0-liitrise neljasilindrilise mootoriga. Mootor 3.0 toodab 230 hj. mitte palju, ausalt öeldes isegi mitte tolle aja standardite järgi, aga atmosfääri V6 heli on hindamatu... Andmed räägivad ühe asja eest 0-100 km / h 6,4 sekundiga и maksimaalne kiirus 235 km / h... 2003. aastal, kaks aastat pärast esimese mudeli ilmumist, toimus Clio V6 ümberkujundamine ning koos sellega esteetilised ja tehnilised muudatused: rattad muutusid 18 tolli, vedrustus ja sisustus on sõiduki kergemaks muutmiseks üle vaadatud ning mootor on saanud lisavõimsust ainult 255 hj
MINI SUPERCAR
Kui mitte see (inetu) rool kallutatud ja armatuurlaud on võetud Renault madalal tasemel sõidab pealtnäha Porsche Carrera 911 rohkem kui Clio.
Il keskne mootor muudab auto ees väga kergeks ja gaasipedaali vabastamise suhtes tundlikuks. Selle autoga sõitmine ei ole lihtne ja see ei saa olla rahustav: see nõuab juhitavust, kogemusi ja arvestama täpne ja õrn; aga niipea, kui see juhtub, on teil miniauto tunne. Teist sarnaste omadustega kompaktset sportautot pole, selle käitumine sarnaneb palju rohkem Lotus Elise’i omaga, kui võite ette kujutada.
Versioon ümberkujundamine pärast 2003 aastal paraneb oluliseltõiguskaitsevahendid ja see on lihtsam ja palju kiirem, kuid see maksab palju rohkem. Ja hind ei kuulu selle tugevuste hulka.
HIND
Le Renault Clio 3.0 V6 24V muutuda sama haruldaseks kui ükssarvikud ja hinnangud kasvavad kiiresti. Stiilieelsed versioonid on kallimad 40.000 евро, ja ümberehitatud versioonide uusimad koopiad isegi ületavad 60.000 евро... See pole sooduspakkumine, muidugi mitte, kuid see on auto, mis kindlasti ei kaota väärtust ja mille hinnad tõenäoliselt taas tõusevad.
Rääkimata sellest, et roolis on tõesti midagi erilist.
