Kasutatud sportautod – Renault Clio RS 197 – sportautod
Prantslased on alati osanud kompaktsete sportautode ehitamisel ja Renault pole erand. Tootja jalajälg motospordis ütleb tema sõidukite kvaliteedi kohta nii mõndagi, mõelgem vaid Jean Ragnottile ja pikale võitude teele Renault sõidukitega.
La Renault Clio RS, antud juhul on see üks edukamaid autosid; alustades Clio Williams kuni jõuate RS 1.6 turbo täna. Kasutatud autode turul on aga huvitavaid võimalusi, eriti mis puudutab eelmist versiooni, Clio III, viimane, mis on varustatud 2.0 mootoriga. Hinnad on tõesti head ja isendid, isegi kui nende taga on palju kilomeetreid, on väga usaldusväärsed.
CLIO RS
La Renault Clio RS aluseks võttes Renault XNUMX aastast 2006. Võrreldes eelmise RS -iga on III palju suurem ja raskem (200 kg rohkem kogumassil 1.240 kg), kuid ka veidi võimsam. 2.0 õhu sissepuhkega neljasilindriline mootor, mis põhineb RS 182 see arendab 197 hj. kiirusel 7250 p / min ja 215 Nm 5550 juures piisab sellest, et kiirendada Clio 0 -lt 100 km / h -ni 6,9 sekundiga tippkiiruseks 215 km / h (ülekandearvud on väga lühikesed).
Kui olete armunud paar, pole see auto teie jaoks. Mootor on allosas seisma jäänud ja maksimaalse kasu saamiseks peate selle hoidma üle 6.000 p/min. Õnneks on kuuekäiguline manuaalkäigukast suurepärane liitlane, millel on lühike sõit, täpne käiguvahetus ja meeldiv mehaaniline tunne. See on auto, mis nõuab, kuid tasub end ära tänu pühendumusele, mis kasvab koos sinu pühendumusega.
Juhiiste on veidi imelik ja kõrge – isegi koos istmetega. Recaro Aga kui sa sellega harjud, pole see nii hull. Rool on täpne, otsekohene ja äratab kohest enesekindlust, nagu ka šassii; samas kui pedaalid on paigutatud nii, et kannaotsa oleks lihtsam. Versioon CUP paigaldab kindlamad amortisaatorid, kuid üldiselt ei tundu Clio kunagi pehme. Auto nina on kurvis sissesõidul täpne ja autol on loomulik kalduvus allamäge üle juhita – see on ime.
Piiratud libisemisdiferentsiaal puudub, kuid ka see pole vajalik. Haarduvus on suurepärane isegi madalatel käikudel ja Clio julgustab teid iga kord sama teed kõvemini võtma.
Alates 2009. aastast on proovid läbinud üsna märgatava ümberkujundamise ja mitu täiendavat CV -d (täpsemalt 7), samas on saadaval kaks versiooni: põhi- ja kerge. Viimasel on rohkem otsest juhtimist, vähendatud varustust (ilma kliimaseadme ja reguleeritavate peegliteta) ja 7 mm madalam.
On veel mõned näited erimudelitest nagu Clio R27 F1 käskvarustatud tassiraami, antratsiitrataste ja Recaro istmetega või RS Gordini sinimustvalgega.
KASUTATUD NÄITED
7.000-15.000 XNUMX euro vahemikku jäävate numbritega on tõepoolest palju võimalusi, alates väga suure läbisõiduga mudelitest kuni väikese läbisõiduga autodeni. Valik on tõesti lai, tuleb vaid kasvõi spetsialisti abiga veenduda, et mehaanilised osad oleksid korras ja et silindripeast õli ei lekiks. Muidu on Clio RS töökindel auto ja suurepärane mänguasi nii maanteel kui ka rajal.
