Kasutatud talverehvid ja veljed – veendu, et need on ostmist väärt

Uute 16-tolliste velgede komplekt (rehvid ja veljed) maksab praegu umbes 3000 zlotti. Kasutatud, heas korras, saab osta umbes 1000 PLN eest. Aga kas see on seda väärt?

Odavaimad kaubamärgiga rehvid populaarses suuruses 205/55 R16 maksavad üle 300 PLN. Poole odavamalt saab osta "tinktuure", st rehve, millel on rehv. Madala hinna tõttu valib neid üha rohkem autojuhte, kuid selle omaduste kohta lähevad arvamused lahku. Kogenud vulkaniseerija Andrzej Wilczynski sõnul piisab linnasõiduks taastatud rehvidest. – Rikkalike lamellidega talvine turvis eemaldab hästi lume. Mul on kliente, kes on neid rehve juba aastaid ostnud. Need on poole odavamad kui uued,” arutleb ta.

Kuid sellistele rehvidele on vastaseid. – Talvekaitse puudub. Taastatud rehvide kummisegu sisaldab vähem silikooni ja vähem räni. Seetõttu muutub selline rehv külmal ajal jäigaks, seda iseloomustab halvem haardumine. Auto on vähem stabiilne ja sõidab halvemini. Samuti on sageli probleeme rataste tasakaalustamisega, ütleb Rzeszowis asuva rehvide töötlemistehase omanik Arkadiusz Yazva. Taastatud rehve ostes tuleb valida need, millele nende müüja garantii annab.

Kasutatud rehvid jah, aga mitte liiga vanad

Ekspertide sõnul on kõige parem osta uued rehvid, mis sobivad konkreetseks hooajaks. Huvitavaks alternatiiviks on ka kasutatud rehvid. Kuid mitmel tingimusel. Esiteks, rehvid – talve- või suverehvid – ei tohiks olla liiga vanad. – Ideaalis ei tohiks nad olla vanemad kui 3-4 aastat. Turvise kõrgus, mis tagab autole korraliku käitumise, on vähemalt 5 mm. Kui seda on vähem, ei tule rehv lume kaevamisega toime. Rehvi vanus omakorda mõjutab kummi kõvadust. Vanadel rehvidel on kahjuks kehvem haarduvus, ütleb Wilczynski.

Toimetajad soovitavad:

Läbilõike kiiruse mõõtmine. Kas ta registreerib rikkumisi öösel?

Sõiduki registreerimine. Muutusi tuleb

Need mudelid on usaldusväärsuse osas liidrid. Hinnang

Oksjoniportaalidest ja autobörsidest saab 3–4-aastaseid kaubamärgiga talverehve suurusega 16″ osta umbes 400–500 PLN komplekti eest. Enne ostmist peaksite neid hoolikalt kontrollima. Esiteks turvise kulumise osas, mis peaks olema ühtlane kogu rehvi laiuses. Seestpoolt tasub üle vaadata, kas rehv on lapitud. Kummi kadu, praod või punnid diskvalifitseerivad rehvi.

Teine ketaste komplekt

Enda mugavuse huvides investeerib üha rohkem draivereid teise kettakomplekti. Tänu sellele piirdub vahetükk peale hooaega vaid tasakaalustamisega, mida saab ette teha. Hiljem saab vulkaniseerimistehase järjekorras seismise asemel rattaid ise vahetada, kasvõi kvartali kõrval asuvas parklas. Uued terasveljed on suur kulu. – 13-tolline komplekt, näiteks Fiat Seicento jaoks, maksab umbes 450 zlotti. Honda Civicu 14-tollised veljed maksavad 220 zlotti tükk. 15-tolline Volkswagen Golf IV jaoks umbes 240 zlotti tükk, 16-tolline Passati jaoks – 1100 zlotti komplekti kohta – loetleb Bohdan Koshela Rzeszowi SZiK poest.

Valuveljed (populaarsed valuveljed) maksavad 400-tolliste velgede puhul umbes 15 zlotti ja 500 zlotti tükk. "kuueteistkümnendiku" puhul. Loomulikult räägime lihtsa mustriga kergsulamist, näiteks viie kodaraga. Kasutatud veljed poole odavamad. Kuid selleks, et ost oleks kasumlik, peavad need olema lihtsad. See on eriti oluline terasvelgede puhul, mida on väga raske parandada. – Sellise velje remont maksab tavaliselt 30-50 zł, kuid see pole alati võimalik. Eriti kui tegemist on külgmiste kumerustega. Muud kahjustused ja painded, näiteks servades, saab sirgeks ajada. Kuid terase kõvaduse tõttu pole see lihtne,” ütleb Tomasz Jasinski Rzeszowis asuvast KTJ tehasest.

Alumiiniumvelgede puhul on praod diskvalifitseerivad, eriti õlgade ja keskmise augu piirkonnas. – Sellise velje kumerust ei pea kartma. Alumiinium on pehme ja sirgendub kergesti,” lisab Jasinski. Valuvelje remont maksab tavaliselt 50–150 zlotti. Tõsise kahju korral võivad kulud ulatuda 300 zlottini. Seetõttu tuleb kasutatud plaate ostes need kindlasti hoolikalt üle vaadata. Seisundit on kõige parem kontrollida vulkanisaatoriga, tasakaalustajaga. Vahetusest rattaid ostes, kus see pole võimalik, tasub kaasa võtta tšekk, mis võimaldab probleemide korral defektse toote müüjale tagastada.

Vaata ka: Skoda Octavia meie testis

Otse võib töödelda liivapritsiga.

Kuigi valuveljed on paremini parandatavad, on nende esialgse välimuse taastamine keerulisem. Liivaprits jätab neile sügavad lohud, mis on näha ka pärast hoolikat lakkimist. - Sellepärast kasutavad nad mõnikord liiva asemel pähklikoori, mis on pehmemad. Paljud kliendid loobuvad liivapritsitööst üldse ja usaldavad remondi maalrile, kes taastab pinna samamoodi nagu kere puhul, ütleb Tomasz Jasinski.

Terasratastega sellist probleemi pole. Need on palju kõvemad, nii et neid saab probleemideta liivapritsiga töödelda. – Peale liivapritsiga töötlemist kaitseme terast korrosioonivastase kattega. Laki kanname pulbriga, elektrostaatilisel meetodil. Seejärel põletatakse kogu asi ahjus 180 kraadi juures. Tänu sellele on kate väga vastupidav,” selgitab Krzysztof Szymanski Rzeszówi retroremondifirmast. Terasvelgede komplekti terviklik remont maksab 220–260 zlotti. Pulbervärvimine on palju vastupidavam mehaanilistele kahjustustele ja vastupidavam korrosioonile.