Kasutatud Chrysler Sebring ülevaade: 2007-2013
Austraalia pereautode turgu domineerivad täielikult Holden Commodore ja Ford Falcon, kuid aeg-ajalt üritavad konkurentsi tekitada ka teised kaubamärgid, tavaliselt suurema eduta.
Ford Taurus sai 1990. aastatel tugevalt peksa tema Ford Falconi nõbu. Aastaid tagasi oli Chrysleril Valiantiga suur edu, kuid see hääbus, kui Mitsubishi võttis Lõuna-Austraalia operatsiooni üle kontrolli. Chrysler, mis on nüüd oma USA peakontori kontrolli all, on 2007. aasta Sebringiga teinud järjekordse turuõnnetuse ja see on kasutatud autode kontrollimise objekt.
Aruka käiguna jõudis Sebring Austraaliasse ainult tipptasemel variantidena, kuna Chrysler püüdis anda sellele prestiižne imago, et eristada seda igapäevastest rivaalidest Holdenist ja Fordist. Esiveo kasutamine tähendas aga seda, et see võeti konkurentidelt täiesti valel viisil - võib-olla peaks ütlema, et see "kukkus" konkurentide käest. Austraallastele meeldib, kui nende suuri autosid juhitakse tagant.
Chrysler Sebringi neljaukselised sedaanid esitleti 2007. aasta mais, millele järgnes kabriolett, mis sageli nimetati sama aasta detsembris "kabrioletiks", et anda sellele euroopalik kuvand. Kabriolett on ainulaadne selle poolest, et seda saab soetada nii traditsioonilise pehme katusega kui ka kokkupandava metallkatusega.
Sedaani pakutakse Sebring Limited või Sebring Touring versioonides. Touringi silti kasutavad teised tootjad sageli universaalile viitamiseks, kuid see on sedaan. Siseruum on sedaanis hea ning tagaistmele mahub kaks keskmisest suuremat täiskasvanut, kolm last sõidavad mugavalt. Kõik istmed, välja arvatud juhiiste, saab kokku klappida, et tagada piisav kandevõime, sealhulgas pikad koormad. Pakiruum on hea – esiveolise auto eeliseks alati – ja pakiruumi on tänu korralikule ava suurusele lihtne juurde pääseda.
Kõik sedaanid olid kuni 2008. aasta jaanuarini varustatud 2.4-liitrise bensiinimootoriga, mis tagab parimal juhul küllaldase võimsuse. 6-liitrine V2.7 bensiin sai valikuliseks 2008. aasta alguses ja on palju parem valik. Kabrioleti lisaraskus (põhjus põhjatugevduse vajadusest) tähendas, et Austraaliasse toodi ainult V6 bensiinimootor. Sellel on korralik jõudlus, nii et tasub uurida, kui otsite midagi tõeliselt tavapärast.
V6-mootori eeliseks on ka see, et see on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga, samas kui neljasilindrilisel jõuülekandel on vaid neli ülekandearvu. Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga 2.0-liitrine turbodiisel on imporditud alates Sebringi turuletoomisest 2007. aastal. See lõpetati klientide tõsise huvipuuduse tõttu vähem kui aasta pärast. Kuigi Chrysler uhkeldab, et Sebringi sedaanil on pooleuroopalik rool ja juhitavus, et anda sellele sportlik tunne, on see Austraalia maitse jaoks veidi ihne. See omakorda tagab hea sõidumugavuse.
Maanteel on Sebringi kabrioleti dünaamika parem kui sedaanil ja sobib ilmselt kõigile peale kõige nõudlikuma sportliku juhi. Siis läheb sõit jälle raskemaks ja ei pruugi kõigile meeldida. Kompromiss, kompromiss... Chrysler Sebringi tootmine lõpetati 2010. aastal ja kabrioleti tootmine 2013. aasta alguses. Kuigi tegemist on Sebringist suurema autoga, toimis Chrysler 300C selles riigis hästi ja mõned varasemad Sebringi kliendid läksid sellele üle.
Chrysler Sebringi koostekvaliteet võiks olla parem, eriti salongis, kus see Aasias ja Austraalias toodetud pereautodest kõvasti maha jääb. Jällegi on materjalid hea kvaliteediga ja tunduvad kuluvat piisavalt hästi. Chrysleri edasimüüjate võrgustik on tõhus ja me pole kuulnud ühtegi tõelist kaebust varuosade saadavuse või hindade kohta. Enamik Chrysleri edasimüüjaid asub Austraalia suurlinnades, kuid mõnel riigi suuremal linnal on ka esindused. Tänapäeval kontrollib Chrysler Fiat ja see kogeb Austraalias renessanssi.
Kindlustuskulu on selle klassi autodel keskmisest veidi kõrgem, kuid mitte üle mõistuse. Kindlustusfirmade arvamused preemiate osas näivad erinevat ilmselt seetõttu, et Sebring pole siin veel kindlat lugu loonud. Seetõttu tasub otsida parimat pakkumist. Nagu alati, tehke kindlustusandjate vahel täpne võrdlus.
MIDA OTSIDA
Ehituskvaliteet võib varieeruda, nii et enne ostmist tutvuge professionaalse kontrolliga. Hooldusraamat volitatud edasimüüjalt on alati eeliseks. Armatuurlauale paigaldatud rehvirõhu jälgimise lisaturvalisus on mugav, kuid veenduge, et süsteem töötab korralikult, kuna oleme kuulnud teateid valede või puuduvate näitude kohta.
Kontrollige kogu sisemust valesti paigaldatud esemete osas. Enne ostmist tehke proovisõidul kuulata kriuksumist ja mürinat, mis viitavad ebausaldusväärsusele. Neljasilindriline mootor ei ole nii sujuv kui kuuesilindriline, kuid mõlemad jõuallikad on selles osas päris head. Igasse karedusesse, mida mootori külma käivitamise ajal kõige tõenäolisemalt märgatakse, tuleks suhtuda kahtlustavalt.
Diisel ei tohiks olla liiga lärmakas, kuigi see pole parim mootor piirkonnas, kus domineerivad uusimad Euroopa üksused. Neljakäigulise automaatkäigukasti aeglane käiguvahetus võib viidata hooldusvajadusele. Kuuekäigulise automaadiga probleeme polnud. Valesti teostatud paneeliparandused avalduvad kere kuju karedusena. Seda on kõige paremini näha, vaadates lainelist viimistlust mööda paneele. Tehke seda tugevas päevavalguses. Kontrollige kabrioleti katuse toimimist. Samuti tihendite seisukord.
AUTOOSTU NÕUANDED
Kontrollige osade ja teenuste saadavust enne auto ostmist, mis võib tulevikus orvuks jääda.
