Kasutatud maastikuratas: kõik, mida pead kontrollima, et mitte petta jääda

Maastikurataste hind on viimastel aastatel hüppeliselt tõusnud, tehnoloogilised edusammud, mis on alati innovaatilisemad, kiiremad ja praktikute jaoks lõbusamad, ajendades neid vaatama kasutatud parki, mis pakub soodsat mägijalgratast.

Enne ostutoimingule pühendumist tuleb aga enne ostutoimingule pühendumist kontrollida mitmeid olulisi punkte.

Põhimõte jääb lihtsaks: kontrolli üldist seisukorda, kui ratas pole varastatud, ja saad õige hinna.

Pöörake tähelepanu garantiile: see on ilmselgelt mõeldud ainult esmaostjale, seega peate esitama hooldustõendi ja lootma ratta üldisele heale seisukorrale.

Meie jaoks on eriti kasulik:

• taotleda ostuarvet,
• kontrollige, kas ratas on ostetud
• hooldusarved professionaali poolt (kahvel, pidurid, amortisaator jne).
• küsi müüjalt praktilisi küsimusi:
  • kas see on vahetu?
  • mis on müügi põhjus?
  • tehke hea valgustuse täielik kontroll
• küsi, kus ratast tavaliselt hoitakse? (Hoiduge niiskete keldrite eest!)

Kontrollpunktid

Raam

See on kõige olulisem element:

1. kontrollige kindlasti, kas see on teie suurus ja kaal,
2. Üldseisukord: värv, rooste, võimalikud mõjud,
3. süsinikraamide keevituspunktid või liimühendused,
4. komposiitmaterjalidest raamide puhul kontrollige, et süsinik ja kiud ei puruneks,
5. mis tahes deformatsioon ülemises horisontaalses torus, alumises kronsteinis ja tagumises kolmnurgas (istmepost ja ketitangid),

Olge ettevaatlik, nagu autode puhul, et hoiduge kärbitud ja uuesti peale kantud seerianumbrite ning uuesti värvitud raamide eest.

Jalgratta isikut tõendav dokument on vajalik.

Alates 1. jaanuarist 2021 peavad kõik müüdavad uued jalgrattad omama unikaalset numbrit, mis on registreeritud riiklikus tuvastatud tsiklite failis (FNUCI). See kohustus kehtib professionaalide poolt müüdavatele kasutatud mudelitele alates 2021. aasta juulist.

Lastejalgrataste (<16 tolli) puhul pole aga isikut tõendav dokument vajalik.

Edasimüügi korral peab omanik teavitama tunnuse andnud volitatud operaatorit ja andma ostjale failile juurdepääsu võimaldava teabe, et ta saaks salvestada teda puudutavad andmed.

Kui jalgratas olukorda muudab: vargus tagastatakse pärast vargust, utiliseerimist, hävimist või muud staatuse muutumist, peab selle omanik teavitama volitatud käitajat kahe nädala jooksul.

Kõik identifikaatorid salvestatakse andmebaasi, mis sisaldab omaniku nime, nime või firma nime, aga ka erinevat ratast identifitseerivat infot (näiteks foto).

Lisateabe saamiseks: 2020 määrus nr 1439-23 tsüklite identifitseerimise kohta, JO 11

Näitlejaid on mitu:

• Paravol
• Jalgrattakood
• Recobike

Pange tähele, et süsinik- või titaanraamide graveerimine ei ole soovitatav, parem on kleebis "mitte eemaldatav".

Ühes riiklikus failis kuvatav ratta olek on tänu tsikli ID-le tasuta saadaval. Seega on ostjal eraisikute vahel kasutatud ratast ostes võimalik kontrollida, kas ratas on kuulutatud varastatuks.

Näiteks kleebise tüübi tuvastamine: kleebis on seotud raamile graveeritud seerianumbriga. Kõik on politseile kättesaadavas riiklikus andmebaasis. Sinu jalgratas on varastatud, annad sellest veebiteenuse kaudu teada. Isegi kui eemaldate kleebise, leitakse ratas üles raami numbri järgi. Siis leiate oma jalgratta. Politseil on miljoneid välja võtmata jalgrattaid. Seal võetakse teiega ühendust ja saate teada, et see on leitud.

Istme toru

Pikendage istmetoru täielikult välja ja veenduge, et see ei oleks liiga lühike, kui reguleerite jalgratast oma pikkusega. Raami sisemusse peaks jääma vähemalt 10 cm. Allpool on oht raami purunemiseks.

Kuullaagrid ja teljed

Need on tugevalt koormatud osad, mis kardavad niiskust, roostet ja liiva, mistõttu väärivad need kontrollimisel erilist tähelepanu.

Juhtimine

See ei tohiks pakkuda mingit vastupanu, kui tõstate esiratta vastu tagaratast, keerates juhtrauda vasakult paremale. Seejärel lukustage kaherattalise maastikurattaga esipidur: roolis, kahvlites ega pidurites ei tohiks olla lõtku ...

Raami hinged (eriti täisvedrustusega maastikurataste jaoks)

Tagumine kolmnurk võib liikuda ümber erinevate pöördepunktide, võimaldades amortisaatoril töötada. Seega, et vältida lõtku, hoidke jalgratast kindlalt ühes käes, hoides teise käega raami külgsuunas ja tehes lõikeliigutust: miski ei tohiks liikuda. Tõstke ATV üles, hoides sadula tagant kinni, asetades rattad maapinnale ja vabastades. See suurema või väiksema amplituudiga liikumine võimaldab teil kontrollida tagasilöögi puudumist vertikaaltasandil.

Ripatsid

Hargnemine

Kontrollige kolbide pinna seisukorda (lööke absorbeerivad torud): need ei tohiks olla kriimustatud, need peaksid libisema sujuvalt ja vaikselt roolile avaldatava surve all. Eest taha ei tohiks olla tagasilööki.

Kui saate, paluge vars eemaldada, et kontrollida kahvli toru kõrgust... See eemaldab üllatuse, et kahvli toru on liiga lühike, sest mõnel on kerge löök 😳.

Amortisaator (täisvedrustusega maastikuratastele)

Kui tõstate oma raskust, katsetage amortisaatori kolbi, hüpates sadulas istuvale rattale, see peaks ideaalselt ja vaikselt libisema, vajuma ja sujuvalt tagasi pöörduma.

Nende kontrollide puhul ärge unustage:

• Tolmutihendid / lõõtsad peavad olema puhtad ja heas seisukorras;
• Tagumised kinnitused, väike pöördtihvt ja nookur peavad olema vabad;
• Ei tohi olla õlilekkeid ega ladestusi voolikutel jne;
• Kui amortisaatoril on seadistusi, kasutage neid, et veenduda nende korrektses töös (blokeerimine, kukkumise või tagasilöögi kiirus).

Kaaluge kõigi kapitaalremondiarvete (umbes kord aastas) või osade arvete taotlemist, kui omanik tegi hoolduse ise (kui ta ostis kaubad Internetist, ei tohiks see tema jaoks probleemiks olla).

Ühendusvardad ja jõuülekanne

Kontrollige hammasrataste ja hammasrataste seisukorda: jälgige, et hambad ei painduks ega puruneks.

Kett

Selle pikenemine on kulumise märk. Selle kulumist saate kontrollida tööriistaga või suurema kogemusega: kinnitage ketilüli ühe ketiratta kõrgusele ja tõmmake see välja. Kui hamba ülaosa on näha, tuleks kett välja vahetada, kuna see on kulunud. Sellest räägime oma artiklis kettide kandmise kohta.

Käigulülitid ja käiguvahetus

Kontrollige käiguvaheti joondamist keti teljega ja veenduge, et tagumine käiguvahetaja riputus ei oleks keerdunud. Kui esi- ja tagaosa on korras, kontrollige, kas lõtku pole ja kas tagasitõmbevedrud töötavad korralikult. Seejärel kontrollige kõikidel plaatidel maksimaalse kiiruse muutust. Probleemi korral kontrollige, kas käiguvahetajad töötavad: mõne marki kolmekordsete hammasrataste puhul ei ole võimalik käike võimalikult palju ületada. Väga oluline on mitte unustada tagumiste käiguvahetaja rullide kontrollimist: puhtus on hea hoolduse võti. Lõpuks kontrollige käigukangi, indekseerimist ning kaablite ja kaitsekatete seisukorda.

Pidurite seisukorra kontrollimine

Kõik uusimad ATV mudelid on varustatud hüdrauliliste ketaspiduritega.

• Kontrollige patjade seisukorda;
• Kontrollige ketaste seisukorda, et need poleks deformeerunud või õõnsad ning rummu külge kinnituvad kruvid pole pingutatud;
• Veenduge, et pöörlemisel ei tekiks hõõrdumist.

Pidurihoovad ei tohi olla liiga pehmed ega liiga kõvad sõrmede all; Liigne paindlikkus võib tähendada, et hüdrosüsteemis on õhku. Iseenesest pole see tõsine, kuid tuleb ette näha puhastamine ja vedeliku asendamine, mis on lihtne tehniline samm, kuid nõuab varustust.

Tähelepanu, kui pumpamine on halvasti tehtud, on voolikute metallosad oksüdeerunud ...

Rataste seisukorra kontrollimine

Esmalt eemaldage rattad ja pöörake neid ümber telje, et kontrollida laagrite ja käpa seisukorda.

Rütm peaks olema regulaarne, ilma vastupanuta. Tempos ei tohiks olla klõpse ega klõpse, muidu saab vedru või kang viga. Põhimõtteliselt ei tohiks see ratast keerutades sõrmede all kriimustada.

Kontrollima :

• ei looritatud ratast ega talasid
• kasseti ja rummu korpuse vaheline lõtk puudub (käpppeatuse tõttu)
• kinnitusmutrite seisukord
• rehvide seisukord ja naastude kulumine

Seejärel paigaldage rattad rattale tagasi, kontrollige velgede külgmist jäikust ja lõtku puudumist (kogemuse korral kontrollige kodarate pinget!)

ATV test

Pane end müüja olukorda, ta kardab, et sa ei tule tagasi ... seega anna talle garantii (jäta talle näiteks isikut tõendav dokument).

Kõigepealt proovige maanteel jalgrattaga sõita, siis peate müra tähelepanelikult jälgima. Pidurda, vaheta käike ja veendu, et kõik sujuks ilma kummalise mürata. Seejärel istuge tantsijasse ebatasasel teel, et mõõta raami jäikust. Kasutage hästi ära ATV kõiki osi ja kõiki võimalikke konfiguratsioone.

Ärge seadke end ohtu, et jalgratast kahjustate või see on teie jaoks!

Kuluvate osade vahetus

Selle ohutuse tagamiseks tuleb alati planeerida lisaeelarve ja arvestada:

• teenuse peatamised
• pumpa pidureid
• vaheta piduriklotsid
• rattad paljastada
• rehvid vahetama
• vaheta kanalit ja kassetti

Lepi hinna üle läbi

Hinda madalamal hoidmiseks tuvastage negatiivsed punktid. Selleks võite julgelt väita, et lisateenusega, mida peate tegema, on vaja allahindlust (ärge liialdage, teadmiseks, lihtteenus maksab alla 100 €, teisalt, kui see on varustatud puhastusega kogu hüdraulikast (vedrustused, pidurid, sadulad), mis võib maksta kuni 400 €).

Järeldus

Nagu auto ost, nõuab ka kasutatud ATV ost tervet mõistust ja mõningaid tehnilisi teadmisi. Kui kahtled, küsi professionaalilt: ratas võib olla veidi kallim, aga heas korras, arve ja võimalik, et ka garantiiga.

Pidage aga meeles, et usaldada saab vaid seda, mida müüja ATV minevikust teada annab ning eraisikult ostes on probleemi korral abinõud vähe või üldse mitte.