Kasutatud ja ... kantud

Alates selle aasta jaanuarist on Poola sisenenud umbes 100 XNUMX kasutatud autot. Enamik neist on kiirabiautod. Nende heaks “töötavad” tuhanded autoremonditöökojad.

Ainult ettevaatus ostmisel võib meid päästa tervise ja isegi elu kaotusest. Vrakk läbib omamoodi "noorendusravi", nii et pole võimalik arvata, et see on kunagi tõsiselt kahjustatud. Maskeerimisprotseduurid ei varja mitte ainult vanust, vaid ka õnnetusjärgsete sõidukite olulisi disainivigu.

Vähesed ostjatest teavad, et on olemas üks tehniline test, mis võimaldab avastada vanal autol meie tervisele ja elule kõige ohtlikuma konstruktsiooniviga – see on põrandaplaadi test.

Uuringud näitavad, et koguni 67% alla 10-aastastest sõidukitest on põrandaplaadi liigse deformatsiooniga. See on šassii tõsine deformatsioon, mis seisneb aluspunktide, st auto "harja" olulistes kõrvalekalletes.

Autotootjad lubavad põhipunktide asendis kõrvalekaldeid kolme millimeetri võrra, samas kui 1997. aastal "renoveeritud" Polonaise Atu puhul oli laupkokkupõrke järel 7 punkti nihkunud enam kui 100 millimeetri võrra! (andmed: Motorsport, veebruar 2002). Sellised kõrvalekalded põhjustavad äkilist juhitavuse kaotust, sõidukite ootamatut teelt välja kukkumist või isegi suurel kiirusel sõites minema jooksmist. Iga kaheksas Poolas töötav sõiduk on "rohkem kui kaherattaline". Lääne-Euroopa kaitseb vanametalli eest, tellides üksikasjalikud katsed, sealhulgas põrandaplaatide kontrolli.

Aastatel 1990–2001 Poola jaoks kontrollitud 68 miljonist kasutatud autost sattus õnnetustesse üle miljoni. 650% neist autodest on halvasti remonditud ja kujutavad endast ohtu (andmed: GUC, SAMAR, Poola autokoda). Enam kui 1 testitud sõidukist ei olnud tehnilisi rikkeid vaid 3/23-l. Teisest küljest tuleb üle XNUMX% põrandaplaadi liigse deformatsiooni tõttu kohe kasutusest kõrvaldada.

Kasutatud ja... kantud