Kasutatud Holden HDT Commodore ülevaade: 1980
Kui Peter Brock 1980. aastal erisõidukeid tootma hakkas, ei osanud ta arvata, et 25 aastat hiljem on sellel mõju kohalikule autotööstusele. Brock tunnistab, et kasutas oma HDT erisõidukite mudelitena USA-s Shelby Mustangi ja Saksamaal AMG-d, mis omakorda olid modelleeritud Holdeni erisõidukite ja Ford Performance Vehiclesi jaoks, mis järgnesid ja õitsesid.
Esimene eriväljaanne oli VC HDT Commodore, mis ilmus 1980. aastal suure kära saatel. Olles oma žanris esimene, on see nüüd klassika, mille hind tõuseb.
kella mudel
Nagu ka tema jäljendatud operatsioonide puhul, oli Brocki ülesanne lihtne. Ta võttis aktsia VC Commodore ja muutis seda, et parandada selle jõudlust ja teelpüsivust ilma ADR-i vastavust ohverdamata.
Ta valis VC Commodore SL/E sarja tippu, mis oli juba vilja kandnud, mis oli Brockile ideaalne alus Euroopa stiilis suure jõudlusega sportsedaani ehitamiseks, mis oli mugav, kuid samas hästi juhitav ja nägi seksikas välja.
See oli juba varustatud Holdeni 308 kuuptollise (5.05-liitrise) V8 mootoriga, kuid Brock ja tema meeskond kujundasid selle ja paigaldasid suuremad klapid, mis parandasid standardse V8 jõudlust. Nad paigaldasid ka Chevyst võetud raskeveokite õhupuhasti ja lisasid selle hingamise parandamiseks õhu sisselaskeava. See oli varustatud tehase Holdeni kahe väljalaskesüsteemiga.
Brocki modifikatsioonidega tootis Holden V8 160 kW pööretel 4500 p/min ja 450 Nm pööretel 2800 p/min, võimaldades tal kiirendada 100 km/h 8.4 sekundiga ja 400 meetrit paigalt spurtida 16.1 sekundiga. Brock pakkus valida Holdeni neljakäigulise manuaali või kolmekäigulise automaatkasti vahel ning standardvarustuses oli piiratud libisemisega diferentsiaal.
Allpool tegi Brock tõesti oma võlu, paigaldades tugevamad ja madalamad vedrud ning Bilsteini gaasiamordid madalama asendi ja oluliselt parema juhitavuse tagamiseks. Saksa 15-tollised Irmscheri valuveljed ja 60-seeria Uniroyali rehvid täiendasid "haardumise ja liikumise" pilti.
Sportauto vajab sportlikku välimust ja Brock andis sellele tõsise kosmeetilise välimuse poritiibade, esispoileri ja tagatiivaga klaaskiust kerekomplekti näol. Värvideks olid valge, seljaosa ja punane ning pakendil olid külgedel metsikud punased, mustad ja valged võidusõidutriibud.
Sees täiustas Brock SL/E sisemust, lisades sellele märgistatud Momo rooli, kohandatud käigukangi ja juhi jalatoe. Tänapäeval see nii eriliselt ei kõla, aga 1980. aastal polnud midagi sellist.
Ta ehitas 500 VC HDT Commodore'i. Ta ilmselt ei arvanud, et see kestab, kuid tema spetsiaalsed HDT-d olid sensatsioon, mis kestis kuni 1987. aastani. Täna ehitab HSV spetsiaalset Holdenit, FPV Fordi. On ebatõenäoline, et need oleksid olemas olnud, kui Brock poleks oma võidusõidumeeskonna jaoks rahastust vajanud.
Kaupluses
VC HDT Commodore'i valimisel on oluline meeles pidada, et vundament on rangelt Holden, nii et peamisi mehaanilisi komponente on asenduseks suhteliselt lihtne leida ning neid on ka lihtne parandada või hooldada. Kontrollige spetsiaalseid Brocki komponente, kaubamärgiga rooliratast, Irmscheri sulameid, suure jõudlusega õhupuhastit.
Kui Brock need VC-d ehitas, olid kerekomplektid karmid ja valmis. Erinevalt tänapäevastest kerekomplektidest, mis on valmistatud vastupidavast materjalist, et taluda lööke ja istuvad hästi, olid vanad kerekomplektid valmistatud klaaskiust, ei talunud hästi lööke ega istunud hästi. Kontrollige kerekomplekti komponente, nagu rattakoopa pikendused, kinnituspunktide ümbruses pragude ja kinnituspunktide vahelise deformatsiooni suhtes.
Krahhi aeg
Ärge oodake VC Commodore'i turvapatju, neid ei paigaldatud. ABS-i valik polnud, kuid sellel olid XNUMX-rattaveljed, hammaslatt ja Brocki häälestatud vedrustus.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
Korrav V8 väljalaske heli
Brocki eriosade saadavus
Suur kütusekulu
Suure jõudlusega
Mugav sõit
julgustav pöördumine
Võimalus kulusid tõsta
Hinnang
15/20 Ilus klassikaline Austraalia Brocki kaubamärgiga sportsedaan, mille hind võib tõusta.
