Turvapadjad

Salongi erinevates kohtades asuvad mitmed ultraheliandurid määravad kindlaks, kas ja mil määral on turvapadjad aktiveeritud.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) on uusim elektrooniline turvapatjade juhtimissüsteem.

Esimesel ja teisel riiulil (piilarid A ja B) on kummalgi 4 andurit. Need määravad reisija pea ja rindkere asukoha. Kui see on liiga ette kallutatud, lülitub turvapadi automaatselt välja ega plahvata kokkupõrke korral. Kui kaassõitja nõjatub tahapoole, aktiveerub turvapadi uuesti. Esisõitja kaalub eraldi andur. Selle kaal määrab jõu, millega padi plahvatab.

Juhiistme siinidel olev elektrooniline andur mõõdab kaugust roolist, turvavöö pandlates asuvad andurid aga kontrollivad, kas juht ja kaassõitja on turvavööga kinnitanud. Samal ajal hindavad löögijõudu löögiandurid, mis asuvad auto kapoti all, auto ees ja külgedel.

Teave edastatakse keskprotsessorile, mis otsustab eelpingutite ja turvapatjade kasutamise. Esiturvapadjad võivad rakenduda täis- või osalise jõuga. Süsteemi on kodeeritud üle poole miljoni võimaliku olukorra, sealhulgas lai valik andmeid kaassõitja ja juhi asendi, turvavööde kasutamise ja võimalike kokkupõrgete kohta autoga.

Jaguar Cars soovitas kasutada ARTSi. Jaguar XK on esimene seeriaauto maailmas, millel on see süsteem standardvarustuses. ARTS kogub andmeid reisijate asendi, juhi asukoha ja rooli suhtes, kinnitatud turvavööde kohta. Kokkupõrke korral hindab see löögi jõudu, pakkudes optimaalset kaitset. Seega väheneb oht inimesele plahvatavast padjast vigastusi saada. Lisaeelis on see, et välditakse tarbetuid kulutusi, mis tulenevad turvapadja plahvatusest, kui kaassõitja iste on tühi.

Artikli algusesse