Haagise vedrustus: torsioonlatt, vedru, vedru, kaheteljeline
Sisu
Olemasoleva vedrustuse ostmist või vahetust planeerides on oluline läbi mõelda, mis otstarbel haagist hakatakse kasutama, raskete koormate vedamiseks on parem varustada auto kaheteljelise mudeliga. Torsioonvardad on küll veidi odavamad, aga sobivad ainult tasasel teel sõitmiseks, seda tuleks meeles pidada.
Tõsiselt lähenedes küsimusele, milline peaks olema autohaagise vedrustus, on oluline kaaluda kõiki võimalikke sõlmede teostamise võimalusi, sealhulgas torsioon-, vedru- ja vedrumudelid. Ei oleks üleliigne uurida lähemalt kaheteljelisi süsteeme, millel on mõningaid erinevusi tavapärastest autoga kaubaveoks kasutatavatest üheteljelistest konstruktsioonidest. Ekspertnõuanded aitavad vältida vigu optimaalse konfiguratsiooni valimisel ja on kasulikud igale tavalisele ostjale.
Auto haagiste vedrustuste tüübid
Disainitüüpe on vähemalt 4, kuid mudelite omadustest ja tehnilistest omadustest on võimalik konkreetselt aru saada ainult siis, kui uurite konkreetset tüüpi autohaagise vedrustuse plusse ja miinuseid.
Torsioon (kummist rakmed)
Seda tüüpi toode koosneb sisemisest ja välimisest torust, sõlme esimene osa on valmistatud kolmnurksest või ruudukujulisest profiilist. Teine element toimib kuusnurkse aluse kujul, nende vahele asetatakse tehases kummiribad, mis takistavad väändevarda vedrustuse sisemise komponendi pöördumist.
Torsioon (kummist rakmed) vedrustus
Positiivsete külgede hulka kuulusid:
- Seadme madal hind.
- Paigaldamise lihtsus.
- Lihtne teenus.
- Rataste sõltumatus üksteisest.
Lehtvedrustus
Seadme konstruktsioonis on vedru ja tala, agregaadile ei lisandu hüdraulilised amortisaatorid, mis aitavad tasandada teekatte ebatasasusi. Vedruplekid on kokku pandud spetsiaalse tehnoloogia abil valmistatud elementidest, karastatud ja kinnitatud kokku usaldusväärsete klambritega. Plussid:
- Süsteemi hooldatavus.
- Hea ohutusvaru.
- Pikk kasutusiga.
Lehtvedrustus
Arvestada tuleks ka nõrkustega, ilma perioodilise hoolduse ja liikuvate osade määrimiseta esineb sageli rikkeid, osi on üsna kapriisne hooldada. Rataste iseseisvusest ei saa selle konstruktsiooni puhul juttugi olla, seetõttu haarab haagis auku põrkudes sageli veerema.
Vedruvedrustus
Sellise vedrustusmudeli vedrude asendamiseks tulevad silindrilised vedrud, neisse on paigaldatud hüdraulilised amortisaatorid, ühendatud põiki- ja haakehoovad. Tänu sellistele täiendustele muutub disain iseseisvaks, kui üks ratas põrkab vastu takistust või auku, sõidab teine külg alati sujuvalt. Eeliste hulgas tasub esile tõsta:
- Remondi lihtsus.
- Vajadusel saate vedrude kõrgust reguleerida.
- Kui tabatakse auku, ei toimu auto kerel ja veokonksul tagasilööki.
Vedruvedrustus
Kaheteljeline vedrustus
Sellised konstruktsioonid on vajadusel pädev lahendus üle 500 kg raskuste transportimiseks. Sageli on sellised mudelid varustatud vedru või kummist rakmete vedrustusega. Lisasild mitte ainult ei suurenda haagise võimalikku koormust, vaid võimaldab luua ka õige tasakaalu auto tagaosa vahel, mis avaldab positiivset mõju ohutusele maanteel suurel kiirusel sõites.
Kaheteljeline haagis
Milline riidepuu panna
Olemasoleva vedrustuse ostmist või vahetust planeerides on oluline läbi mõelda, mis otstarbel haagist hakatakse kasutama, raskete koormate vedamiseks on parem varustada auto kaheteljelise mudeliga. Torsioonvardad on küll veidi odavamad, aga sobivad ainult tasasel teel sõitmiseks, seda tuleks meeles pidada. Vastasel juhul ei saa vältida sõiduki tagumise lisa rullumist süvendisse sisenemisel, mis on täis osa lahtise sisu kadumist.
Vedruagregaadid toimivad kehva katvuse korral hästi, sellised seadmed on väga töökindlad ja vastupidavad, vajadusel on võimalik maanteel rikkis või lõhkenud komponenti vahetada või probleemideta lähimasse remonditöökotta jõuda. Kevadmudelid on kallid, nende hooldamiseks või uute osade ostmiseks kulub ka muljetavaldavaid summasid, kuid haagis käitub takistusel väga etteaimatavalt, tasandades kõik augud või lohud, mis enamikul riigi teedel on.
