Kriegsmarine'i veealused miinikihid
U 116, esimene XB-tüüpi allveelaevadest, mis katsetati merel 1941. aastal.
Sõdadevahelisel perioodil kasutasid sakslased Esimese maailmasõja kogemusi, mis näitasid väikeste pinnapealsete miinilaevade kasutust ja vajadust arendada suuri allveelaevu, mis on varustatud meremiinide transportimise, relvastamise ja paigutamise seadmetega, mis suudaksid nende asukohale vargsi läheneda.
Esimese maailmasõja ajal pani Kaiserliche Marine üle 43 000 miini. Need tekitasid Briti rannikule nii suurt kahju, et kaubateid tuli iga päev mineerida. Selleks kohandati 1916. aasta lõpus kõik sobivad traalerid töötama miinijahtijatena, igaüks keskmiselt 250 meremiili päevas. Sakslased kasutasid laialdaselt A-tüüpi EM (Einheits Minen) kontaktankurmiine (150 kg lõhkelaengut) ning EMB (220 kg) ja EMC (250 kg) suuremaid versioone. Esialgu kasutati allveelaevu ainult kaevanduskohtades, kuhu kaevandajad ei pääse: tuletornirajad, sadamate lähenemised ja ankrukohad.
Allveelaevamiine hoiti ja transporditi kõige sagedamini tugeva kere sees (“kuivalt”) ning seda meetodit peeti üldiselt vajalikuks. Selleks, et mahutada võimalikult palju kaevandusi, pidid installatsiooni mõõtmed olema väga suured ja see pidi olema varustatud piisavalt suurte paisupaakidega. Miinid paigutati umbes 1 m läbimõõduga horisontaalsetesse torudesse, mis olid mõlemalt poolt kaantega kaetud. Aja jooksul varustati esimesed EL II tüüpi veealused miinikihid: U 117 ÷ U 126 täiendavalt 6 kaldse (peaaegu vertikaalse) miinišahtiga vööris, kohandades neile EMS märghoidla miinid.
U 119 Kieli dokis 1942. aasta suvel. Veealuste miinilaevade sagedaste rikete tõttu andsid laevaehitajad neile hüüdnime bumerangid.
Suurim allveelaevadest
Pärast U-Bootwaffe laiendamise algust (alates 1935. aastast) oli mereväejuhatuse operatiivosakond (OKM – Oberkommando der Marine) huvitatud suure veealuse miinide rajatise ehitamisest, mis oleks võimeline ehitama mitmerealisi kopleid raskesti kasutatavatesse kohtadesse. - ulatuda aladele. . Projekteerimistööd algasid 1937. aasta alguses eesmärgiga arendada I maailmasõja lõpuks välja projekt 45 (1500-tonnised miinikihid UE II), mis oli varustatud ahtris horisontaalse miinipaigaldustoruga, kasutades paljusid esimeste torpeedoheitjate elemente. ookean tüüp IX on juba tellitud .
Uus, oluliselt suurendatud plokk, mis on tähistatud numbriga X, sisaldab muuhulgas vertikaalseid miinišahtisid survekere vööris ja külgedel, suuremaid peamasinaid, kahte 7-meetrist ahtritorpeedotoru 6-meetriste asemel1 ja palju muid muudatusi, mis suurendavad parameetrite ühikut järgmiste väärtusteni: maksimaalne veeväljasurve 2284 m3, pikkus 103,2 m, laius 8,85 m, kõrgus 4,41 m Samal aastal uus kontaktivaba magnetkaitsmega kaevandus - CM (Schacht Mine ) tüüp A, 2,1 m pikk, 1,35 m kõrge läbimõõduga ja lõhkemassiga 500 kg. Samuti tuli suurendada šahtide läbimõõtu, mis suurendas laeva laiuse 9,52 cm-ni ja veeväljasurve 2400 m3-ni. Tol ajal ei olnud magnetkaitsmes tsooni muutmise probleem veel lahendatud, mistõttu otsustati osa miine laduda ahtriruumi kuivana – need pidi sisse viima läbi horisontaalse toru – lüüsi.
X A tähisega disain ebaõnnestus ja seda tuli kohandada. Perspektiivne töö kaevandusšahtidesse paigutamiseks mõeldud uue kaevandusšahti, SM-i ja magnetkaitsmega võimaldas loobuda miinide kuivhoidmisest (nagu ka nende paigutamise horisontaalsest lukust), mistõttu paigalduse suurus oli vähendati (2284 m3-lt 1710 m3-le), mis võimaldas saavutada maksimaalse pinnakiiruse tõusu 14 kraadilt 18 kraadini Lõppkokkuvõttes konstruktsioon, mis erines oluliselt esimese sõja UC tüübist, mis sai nüüd tähise XB, nägi ette vertikaalsed vabalt üleujutavad võlli šahtid, mis asetati tugevasse keresse (selliste šahtidega tehti katseid Esimese maailmasõja ajal) ja kaugemale - mõlemale poole seda. Nendes kaevandustes olevad miinid ladustati "märjalt", mis vähendas käitise kõva kere ja paisupaakide suurust (kaheksa paisupaaki paremal ja vasakul küljel: neli survekere sees ja neli väljaspool, kogumahutavusega 42 m3).
Aknad olid alt avatud ja pealt suletud ažuursete hingedega katetega. Miiniankrute kõrgusel olid hüdromehhanismid miinide hoidmiseks ja vabastamiseks (pärast riivide vabastamist kukkusid miinid oma raskuse all välja). 1938. aastal töötasid Saksa disainerid välja sellisel viisil transporditavate miinide jaoks isereguleeruva magnetsüttiku FaB, mis lahendas probleemi, et kaevandustes hoitavatele märgadele miinidele ei pääse ligi.
1938. aasta Kriegsmarine'i laiendamise plaan Z (hiljem muudetud) nägi muu hulgas ette kahe 2000-tonnise XI tüüpi kahurialuse, kahe 2000-tonnise X-tüüpi veealuse miinikihi, üheksa IX tüüpi üksuse ja 38 VII B-tüüpi üksuse ehitamist. .
Sellest ajast saadik on projekteerimistöö hoogu juurde saanud ja peagi võiks XB seeriatootmisse panna. Erinevalt operatiivosakonnast mängisid OKM-i plaanides aga kaevurid teisejärgulist rolli ja allveerelvade jaoks mõeldud piiratud tooraine suunati peamiselt kaubalaevastikuga aktiivselt võitlevate allveelaevade ehitamiseks: II tüübid, VII ja IX (Karl Dönitzi sukeldumiskomandöri sõnul ei omanud Z-plaani allveelaevade relvastust, mida tugevdati pärast 1938. aasta mai kriisi Briti sekkumise kartuses2, allveelaevade ehitamise osas .Seega ei olnud XB tüüpi suurim üksus eriti kõrgel prioriteedil. Lisaks ei olnud selle peamine relv - SMA ankrumiin - õigeaegselt masstootmiseks valmis.
31. jaanuaril 1939 sai Kielis asuv Germania-Werfti laevatehas tellimuse kolmele plokile: U 116, U 117 ja U 118, augustis neljandale - U 119, augustis ja detsembris 1940 ning veel neljale: U 219 , U 220, U 233 ja U 234. Madala prioriteedi tõttu pikendati kaevurite ehitust ja need võeti kasutusele järgmistel aastatel: 1941 - kolm plokki (juulis, oktoobris ja detsembris), 1942 - kaks osa ( aprillis ja detsembris), 1943 - kaks osa (märtsis ja septembris), 1944 - üks osa (märtsis). Esimene kaheksast üksusest lasti vette 3. mail 1941. aastal.
Kuus miini, mis sisaldasid kolme üksteise peale laotud miini, asusid laeva vööris ja läbisid survekere keskpunkti (algselt oli kahe miini kohta seitse miini). Mõlemal pool oli peale tugeva kere kaksteist miini, igaühes kaks miini; SMA-d säilitati kokku 66 minutit. Stabiilsuse kompenseerimiseks on eraldatud eesmine elukamber ja selle all asuv akuruum, mille keskele on viidud juhtpult koos kioskiga. Allveelaeva kaitserelvastus koosnes kahest ahtritorpeedotorust ja suurtükist: 10,5 cm L / 45 kahurit, 3,7 cm kahurit ja kaks 2 cm kahurit.
Tüüp VII D
Septembris 1939 ei olnud TMA ankrumiin koos magnetkaitsmega veel kasutusvalmis, U-Bootwaffel olid ainult TMB põhjamiinid (torpeedotorust), kuni 30 m sügavusel veealadel (hiljem piiratud 25 m) . Esimesed kaks XB üksust ehitati suurte SMA põhjamiinide ehitamiseks, kuid need suured laevad pidid tegutsema kaugetes piirkondades. Keskmise kaliibriga allveemiinide puudumisel SMA miinide jaoks võeti kiiresti vastu otsus VII C allveelaev ümber kujundada, mis on osutunud tõhusaks TMB miinide paigaldamisel madalatesse rannikuvette.
Konstruktsioonimuudatus seisnes peamiselt juhtpaneeli taha umbes 9,8 m pikkuse sektsiooni lisamises viie vertikaalse miinišahtiga (varem ehitatud XB tüübi jaoks), milles paiknes kolm üksteise kohal paiknevat miini. Varem vahetult staabi taga asunud allohvitseride eluruum asus pärast muudatust šahtiruumi taga. Lisati ka paisu- ja juhtimispaagid. Täiendavaks eeliseks oli sadul ratta kütusepaakide pikendamine, mis suurendas kütusemahtu 56 tonni võrra, mis suurendas lennuulatust 1600 mm (6500-lt 8100 mm-le). Üksuse suurendamine tõi kaasa ka väljatöötatud maksimumkiiruse mõningase languse (17-lt 16-le sõlmele). Allveelaeva viietoruline torpeedorelvastus jäi muutumatuks, nii et torpeedode asemel võis ta kanda lisaks 15 SMA-miinile ka torpeedosid.
16. veebruaril 1940 sai Germaniawerfti laevatehas Kielis tellimuse VII D (U 6 ÷ U 213) 218 ühikule. Esimese kvartali ehitustööd algasid sama aasta 1. oktoobril. Üksused asusid teenistusse järjestikku augustist 1941 kuni jaanuarini 1942.
Kaevandused
Pärast Esimest maailmasõda kaotas Saksamaa Versailles' lepingu alusel kogu oma laevastiku, mis järgmise maailma relvakonflikti alguse ajal alles intensiivselt laienes, mistõttu pidid miinid piirama vaenlase laevastiku tegevusvõimet. , segab navigeerimist, kompenseerides oma laevastiku ebapiisava võimsuse.
Torpedomiin
Pärast U-Bootwaffe arendamise algust said disainerid ülesandeks ehitada spetsiaalselt U-Boatile mõeldud miin, mida saaks paigaldada miinivõlliga üksustele ilma erivarustuseta - läbi torpeedotorude. Esialgu kasutati katsetamiseks 230 kg massi ja 53 cm läbimõõduga silindrikujulist TMA miini (Torpedomina A), mis lasti edukalt vette allveelaeva torpeedotorust ja ankurdati.
Esimese alates 1935. aastast ehitatud allveelaeva (tüüp II A, B, C ja D) katsetused näitasid, et pärast väiksemate tehniliste probleemide kõrvaldamist sobivad need üksused üsna hästi kaevurite rolli ja suudavad võtta miine oma torpeedotorudesse. torpeedode asemel. TMB ja TMS märgistuse said järgmised miinid, mille koormus on tõusnud 560 ja 930 kg. Nendest miinidest said peamised meremiinide tüübid, mida allveelaevad torpeedotorudest suruõhuga viskavad.
TMA
Pärast 1935. aastat kasutusele võetud kontaktkaitsmega ankrumiin (alates 1940. aastast magnetkaitsmega), alumiiniumisulamist korpusega, 3380 mm pikk (kaks kanderaketis), kaal 800 kg, sealhulgas lõhkelaeng 215 kg heksaniiti. reguleeritava kinnitussügavusega 15 ÷ 30 m pärast 1 m. Aktiveerimisaeg pärast väljaviskamist 10 min.
TMB I ja II
Magnetdetonaatoriga põhjamiin (tundlikkus nagu SMA miin), kasutusele võetud 1939. aastast, akustiline ja akustiline magnetiline aastast 1942, silindrilise kujuga poltidega (TMB I) või keevitatud (TMB II) alumiiniumsulamist korpusega, pikkusega 2300 mm ja kaal 740 kg, sealhulgas järgmised koormused: TMB I - 580 kg, TMB II - 560 kg. Seda kaevandust, variandis TMB/S, on alates 1940. aastatest kasutanud ka Schnellboots. Võimalik paigaldada iselikvidaatoriga kellamehhanism, paigaldusvõimalusega kuni 80 päeva. Sõja alguses paigutati TMB miinid 30 m sügavusele, kuid ebapiisava efektiivsuse tõttu piiras Dönitz sügavust 22-25 m Liigne süütetundlikkus põhjustas väikestes agregaatides plahvatusi, mille tulemusena see väärtus vähendati.
TMS I ja II
1940. aastal Dönitzi tellimusel kasutusele võetud põhjamiin (see oli TMB laiendus) oli mõeldud 1940 mm pikkuste (kaks) akustiliste (alates 1942. aastast) ja akustilis-magnetiliste (alates 3390. aastast) detonaatoritega varustatud lineaarüksuste vastu võitlemiseks. miinid), kaal 1100 kg, koormus 860-930 kg, paigaldus 37 m sügavusele, oli võimalik seada deaktiveeriv kell (nagu TMB kaevandusel).
Esimese maailmasõja ajal töötasid sakslased välja rea kümnekonnast erineva suurusega lõhkepeaga EM-kontaktankrumiinidest (Einheits Minen). Neid kõiki sai paigutada laevadele või allveelaevadele. Levinuim oli EMS miin (tüüp C), sfääriline, 1,12 m läbimõõduga, 3,5 mm paksusest teraslehest, kandevõimega 300 kg ja positiivse ujuvusega, mis lasti vette koos miiniliiniga. trumm. raske vundament (ankur) settib põhja. Vahetult pärast miini vette laskmist eemaldati keemilise reaktsiooni tulemusena miiniliini blokaad, mille tulemusena eraldus miin ankrust ja keris miiniliini etteantud sügavusele lahti. Miiniliini blokaadi selline kiire vabastamine põhjustas positiivselt ujuva miini kohe pärast vette kukkumist pinnale hõljumise, kuni ankur selle veepinna alla tiris. Pinnapealsete miinijahtijate puhul see nähtus probleemiks ei olnud, küll aga tekkis allveemiinide kiiritamise oht (kaevandamine toimus mitmemeetrise madala süvisega).
Pärast Suurt sõda olid sakslastel suured miinide varud, sealhulgas II maailmasõja ajal kasutatud EMS tüüpi miinide varud. 30ndatel konstrueeriti seade, mis vabastas miiniliini viivitusega, sügavuselt 130 m. Selle tulemusena saavutas miin pärast vabastamist kohe sügavust koos ankruga. Sügavusel alla 130 m vabastas mehhanism piduri 0-7 minuti pärast (mida madalam sügavus, seda hiljem). See leiutis võimaldas alustada tööd uut tüüpi miinišahtidega varustatud veealuse miinikihi kallal.
Esimese sõja aegne veealune miiniinstallatsioon U 117, mis oli varustatud vabalt ujutatavate miinišahtidega, suutis sukelduda 75 m sügavusele.Rõhk umbes 7,5 atm sellel sügavusel miinidele ohtu ei kujutanud. Uut tüüpi XB miinikiht pidi laskuma 200 m sügavusele, kus rõhk oli 20 atm piires, hävitades miinid. Seega, et uut tüüpi üksuse omadusi täielikult ära kasutada, oli vaja välja töötada uut tüüpi kaevandus. Kui esimene seda tüüpi allveelaev U 116 valmis ja 1941. aasta juulis Kriegsmarine'ile üle anti, polnud selle jaoks veel töötavaid miine. Pärast mitmeid viivitusi võeti need kasutusele alles 1942. aasta sügisel.
U 118 tüüp XB 1942. aasta kevadel Kielis.
Shachtmine
Miiniväljade rajamine TMB ja TMK põhjamiinide abil oli võimalik vaid kuni 30 m sügavusel (piiratud hiljem ca 25 m-ni) ning töö TMA ankrumiini kallal viibis ning selle 230-kilogrammine koormus oli liiga väike. . Sel põhjusel alustati juba 1937. aastal 8 mm (9-1331 mm) läbimõõduga SM A-tüüpi (Schachtmine) tööd, mis on ette nähtud X B-tüüpi allveekaevanduse vertikaalsete šahtide ehitamiseks. mass 1327 kg, sealhulgas heksaniitkoormus 1334,5-1575 kg. Kasutasime uut magnetdetonaatorit FaB, mille tundlikkus on 340 mOe (millersted on magnetvälja tugevuse ühik cgs süsteemis). Kaevandus asus kuni 350 või 20 m sügavusel (olenevalt miiniliini pikkusest ja lõigust).
Sügavuse seadistust reguleeriti vahemikus 15-30 m veepinnast täpsusega 1 m. 15-6 m seadistus oli lubatud ainult rahuliku mere ja nõrga lainetusega aladel. Neid miine ei tohtinud paigutada meresügavusele alla 50 m Aktiveerimisaeg tagasilöögist: 30-40 minutit, reguleeritav kuni 6 päeva. Sõja alguses ei olnud kaevandus tootmiseks valmis ja võeti kasutusele alles 1942. aasta teisel poolel, kuid magnetkaitsme kõrge tundlikkuse tõttu peatati selle kasutamine kuni 1943. aasta kevadeni, mil tundlikkus oli pooleks.
