Mootorrattale rehvide ostmine. Mida jälgida?

Mootorrattahooaja avavate šampanjakorkide pihta on ammu tulistatud. Veel paar kuud tagasi kubisesid tänavad kaherattalistest sõidukitest. Küllap on nii mõnigi innukas mootorrattur pärast talve juba väsinud, nii et järgmiste valimine on vaid aja küsimus. Ja see valik on tõesti oluline.

Meie autole õigete rehvide ostmine on eelkõige ohutuse küsimus. Samuti on vaieldamatu, et ilma heade ratasteta pole autoga sõitmine huvitav. Sidur vähendab libisemise võimalust, kuid parandab ka ratta jõudlust. Mootorrattarehvidelt peaksite ootama rohkem kui autorehve, sest need on masina võti. Seal peaks meie ohutuse tagama vaid kaks väikest kontaktpunkti turvise ja teekatte vahel. Vaieldamatult on mootorrattur tervisekaotus suurem kui autojuht ning õnnetuse korral kaitsevad teda turvavööd, turvapadjad ja eelkõige auto kere. Kaherattalise sõiduki juht vajab vaid kiivrit ja riietust, seega on head rehvid ja mõistus ohutuse aluseks.

LOE KA

Kasutatud mootorrattad

Diablo Rosso II – Pirelli uus rehv

Mida tuleks valimisel arvestada? Nad ütlevad, et tegelasi on sama palju kui inimesi. See on natuke nagu mootorratas: erinevat tüüpi kuluvaid detaile on sama palju kui masinaid ja nende rakendusi. Esiteks on see loomulikult teile sobiva kaherattalise sõiduki valik. Kui meie sisetunne on meile öelnud, mida me tegelikult tahame ja kui oleme lõpuks oma unistuste ratta ostnud, tuleb järgmiseks lugeda kasutusjuhendit. Sealt leiame muuhulgas, milliseid rehve meie imedele soovitatakse. Eelkõige on nendeks suurus, kiirus ja kandevõime ning sageli ka see, millised konkreetsed rehvid (mark, turvisemuster) antud mudelile põhivarustuseks on paigaldatud (näide: Yamaha XJ6 N kasutusjuhend, lk 91).

Tulles tagasi iseloomude ja temperamentide mitmekesisuse juurde, siis rehvide valikul on oluline ka meie maitse ja sõidustiil. – Rehvide valikul tuleks arvestada eelkõige mootorratta tüüpi, aga ka enda eelistusi sõidustiili ja töötingimuste osas. Me ei kasuta maanteeratta rehve, vaid tüüpilise spordi- ja matkavarustuse jaoks mõeldud maastikurehve. Kui läbime pikki vahemaid sportliku matkamootorrattaga, on oluline teema rehvide eluiga ja nende sõiduomadused erinevates ilmastikutingimustes, sh märjal pinnal. Siis me ei vali rehve, mis on mõeldud sportlikuks sõitmiseks kuival teel või väga pehme segu ja sportliku turvisega radadel. Kui sõidame endurorattaga ja meile meeldib sõita maastikul - me ei paigalda tüüpiliste teeparameetritega rehve, vaid valime need, mis agressiivsema turvisemustriga ülesandega hakkama saavad. Radiaal- või diagonaal-, toru- või tubeless rehvide kasutamisel on palju nüansse. Mootorrattarehvide optimaalse sobitamise seisukohalt meie vajadustega on kasulik enne ostmist konsulteerida spetsialistiga, sest see pole nii lihtne, kui mõned arvavad, annab nõu Justyna Kachor, netcar.pl ekspert, eramootorrattur. ja Yamaha XJ6N kasutaja.

Rehvide ostmine ja ülevaatus

See on müüt, et kasutamata uus rehv kaotab aasta või paari pärast oma omadused ja seda ei tasu osta. Kui see on asjakohane ladustamise ajal, s.o. päikesevalgusest eemal, sobival temperatuuril ja tingimustes ei pruugi selline rehv oma jõudlust kaotada isegi viie aasta jooksul alates valmistamiskuupäevast. Muidugi jääb taskusse ka paarkümmend zlotti, kui otsustad osta täiesti uued ja kasutamata, kuid veidi kaugema tootmiskuupäevaga rehvid. Need rehvid pole vähem turvalised kui "värsked". Kasutatud rehve ostma minnes läheb asi keerulisemaks. Rehvi ajalugu teadmata ei pruugi ka kogenud sõitja kohe märgata, et ta on prügimäe ostnud. Tavaliselt saame kahjustatud rehve välismaalt. Pärast "delikaatset remonti", mis sageli on ebaefektiivne, võivad nad teenida palju raha. Seda kasutavad laialdaselt hoolimatud müüjad. Esmapilgul võivad rehvid tunduda terved. Alles siis, kui proovite neid kokku panna või pärast jalga panemist õhuga täitma ja sõitma, selgub, et mootorratas ei käitu nii nagu sooviksite või rehvi lihtsalt ei saa täis pumbata. Kui tunnete muret selliste signaalide pärast nagu vibratsioon, ebastabiilne sõit, ebatavaline müra, on kõige parem kontrollida rehvide seisukorda, isegi kui need tundusid "peaaegu uued".

– Rehvivalik peab toimuma vastavalt sõiduki tootja reeglitele ja soovitustele. Parima jõudluse ja stabiilsuse tagamiseks tuleks esi- ja tagaratastel kasutada sama tüüpi rehve. Erinevate tootjate erineva turvisemustri, tekstuuri ja kulumistasemega rehvid võivad mootorratta juhitavust ja stabiilsust halvasti mõjutada. Ärge paigaldage esi- ja tagatelgedele erinevat tüüpi rehve (nt radiaal- ja diagonaalrehve), välja arvatud juhul, kui sõiduki tootja seda soovitab. Mootorratta rehvid on märgistatud, mis näitab, millisele teljele need tuleks paigaldada. Tagateljele ei ole lubatud paigaldada esirehve ega esisillale tagarehve, ütleb netcar.pl omanik.

Lisaks teeb asja keeruliseks asjaolu, et on olemas tubeless ja tubeless rehve. Mitte igaüks ei tea, et te ei saa paigaldada torurehve (TT-Tube Type rehvi tähis) velgedele, mis on kohandatud tubeless rehvidele (TL - Tubeless Tire tähis), kuid vastupidi: tubeless rehve kasutatakse sageli koos sisekummiga tubeless velgedel. rehvid .

Teine asi on meie kasutatavate rehvide kontroll. Rõhu kontrollimine on rehvide jälgimise kõige olulisem tegevus. Liiga madal võib põhjustada ebaõiget kurvide läbimist, turvise ebaühtlast kulumist kontaktpiirkondades, liigseid koormusi ja rehvikarkassi kahjustusi, materjali kulumisest tingitud pragunemist, liigset kuumust ja selle tulemusena rehvi ülekuumenemist. , mis kahjustab seda jäädavalt ja muudab selle uuesti kasutamise võimatuks. Liigne rõhk omakorda mõjutab rehvi enneaegset kulumist turvise keskosas ja halvendab ka sõiduomadusi, kuna turvise kokkupuutepind teega väheneb. Rehvirõhk tuleks alati reguleerida vastavalt rehvitootja soovitustele mootorratta margi ja mudeli kohta.

Kui sõidame täiskoormaga (last, reisija), suurendatakse soovituslikke väärtusi 0,3 baari võrra. Oluline on, et rõhku kontrollitaks nagu autode puhul ka külmadel rehvidel. Teine kõige olulisem punkt, mida on kõige lihtsam ise kontrollida, on turvise välimus ja selle sügavus. Mitmes kohas nähtavad TWI indikaatorid aitavad meil kontrollida, kas rehvid sobivad sõitmiseks. Kui need on võrdsed turvise paksusega, saab sellise rehvi ainult utiliseerida. TWI näitu tuleks kontrollida ka kogu hooaja jooksul. Kui sõidame intensiivselt või kasutame sportlikumaid rehve, võivad need kuluda juba mõne tuhande kilomeetri pärast.

Samuti on oluline enne kaugemale reisimist rehvid korralikult üle vaadata, sest nael paigas võime sõita mitu päeva, teadmatagi, et meiega midagi sellist juhtus. Samuti tasub üle vaadata, kas rehvil pole lisaks võõrkehadele mehaanilisi vigastusi, mis on tekkinud vastu äärekivi sõitmist, auku sõitmist või ülekuumenemist. Kui kummi struktuur on muutunud, muutub ka sõit ja meil ei jää muud üle, kui rehvist lahti saada. Samamoodi, kui märkame turvises mõrasid või kadusid, rehvi randi kahjustusi, turset (nn "mullid"). Vigastusi näeb kõige sagedamini seal, kus rehv veljega kokku puutub.Kui rehv on läbi torgatud, siis parem valida uus kui remontida. Enamik eksperte ei soovita mootorratta rehve parandada. Mõned lubavad, kuid ainult ühekordseid, mitte suuremaid kui 6 mm kahjustusi, mis on rehvi karkassi suhtes risti ja ainult turvise pinnal, mitte kunagi küljel. Selle põhjuseks on suurem koormus, millega rehvid töö ajal kokku puutuvad, autorehvidest palju õrnem konstruktsioon ja suurem ebaõige remondi või liiga optimistlike kahjuhinnangute oht.

LOE KA

hooajaline nauding

Kerged Michelini mootorrattarehvid

Rehvide paigaldamine jääb spetsialistide kätesse, kuid lõkse on palju rohkem kui autorehvide puhul. Seetõttu peaksime hoolikalt valima töökoja, kus soovime kohtuda. Pärast uute rehvide ostmist ja edukat kokkupanemist ärge unustage nende juurde tulla. Iga uus rehv on kaetud vahakihiga, mis tuleb sõidu ajal maha pesta. See tähendab, et esimesed kilomeetrid tuleb läbida väiksema kiirusega, eriti märjal pinnal ja kurvides, mis hoiab ära ebameeldiva üllatuse libisemise näol. Seda ei tohi unustada ka autoesindusest uut mootorratast ostes.

Kokkuvõte

Võttes kokku õigete rehvide valimise ja nende eest hoolitsemise kaalutlused, peaksite teadma, et mõne tõestatud reegli järgimine vähendab kindlasti ohtu endale teel vigastada. See vähendab selle miinimumini, sest miski ei saa asendada tervet mõistust. Kuid peate kasutama oma tervet mõistust, nii et rehve ostes peate neid hoolikalt vaatama ja kohandama ostu vastavalt oma mootorratta parameetritele. Tasub kontrollida ka tootmiskuupäeva: vanemate kui 2 aasta vanuste rehvide puhul peaks hind olema atraktiivsem. Parem on vältida ostmist kahtlastelt või "erilistel puhkudel!" allikatest. Usaldusväärselt edasimüüjalt ostetud uutele rehvidele kehtib tootjagarantii, mis on samuti oluline. Ärge unustage rõhku regulaarselt igakuiselt kontrollida, hoidmata rehve liigse päikesevalguse, kõrge või madala temperatuuri käes. Pärast suuremaid või väiksemaid “laenguid” on hea rehvid hoolikalt üle vaadata, et kahju korral õigel ajal reageerida. Me ei ole originaalsed, võtame kõik need soovitused kokku ühe lühikese ütlusega, mida korratakse veel kord - nagu mantra! Sest on ainult üks põhjus – meie turvalisus.

Tehnilist nõu andis Justyna Kachor, NetCar sc omanik. Materjalid pakuvad NetCar.pl.