Täielik professionaalne ülevaatus autode hindamise eksperdi poolt! – Juhend

Uus auto maksab terve varanduse ainult siis, kui selle kasutusea lõpus läheb vanarauaks 100 naela. Kahtluse korral aitab auto hindamisekspert halva ostu ära hoida.

See kehtib peaaegu iga auto kohta. Teatud tüüpidele meeldivad vaid mõned erandid Porsche või luksusbrändid nagu Ferrari või Lamborghini säilitama alati kõrge jääkväärtuse. Seetõttu on omanikul huvi teada oma auto tegelikku väärtust. Lõppkokkuvõttes on kasutatud auto müümisel või ostmisel määravaks väärtuse küsimus.

Mida otsib autohindamise ekspert?

Auto hindamisekspert, kelle ülesandeks on auto väärtuse määramine, töötab väljastpoolt sissepoole.
. Esiteks on olulised algandmed:

– ehitusaasta – Läbisõit – Üldine välisseisund

Vanusega kaotab auto oma väärtust. . Esiteks viis aastat väärtuse kadu on eriti suur. Arvestage kõigega, mis vahepeal on 30 ja 50% . See on lihtsalt nõudluse ja pakkumise seadus: teatud summast on sarnase uue auto konkurents liiga tugev, et vana kasutatud auto oma hinda säilitada .

Sama paljastav kui tema vanus on ka läbisõidu mõju. Mida suurem on läbisõit odomeetril, seda lähemal on hetk, mil auto varuosi vajab . Autoosad on valmistatud teatud läbisõidu jaoks. Selle ületamisel hakkavad osad ebaõnnestuma ja suhteliselt sünkroonselt läbi Läbisõit 20 000-30 000 km . Seda saab ainult osaliselt lahendada hoolika hooldusraamatupidamisega.

Autoremonditöökodadel on tootjate hooldusplaanid ja nad teavad täpselt, millal komponenti kontrollida ja millal ennetavalt välja vahetada. Seega saab hästi säilinud hooldusraamatu ja 250 000 km läbisõiduga autot hinnata kõrgemalt kui samalaadset 180 000 km ilma hooldusraamatuta autot. .

Lõpuks üldine seisukord nii seest kui väljast mõjutab oluliselt selle jääkväärtust. Määrdunud salong, mõlkis ja kriimustatud kere ning väikesed roostetäpid võivad oodatavat müügihinda rohkem kui poole võrra kärpida.

Väike treeningpingutus on kindlasti seda väärt .

2. samm: vaadake metalli alla

Autohindaja teine ​​samm on kere hoolikas ülevaatus. Olulised tegurid on:

– Juhuslikud kahjustused ja nende parandamine – roostekahjustus

Ükski avariikahjustus, ükskõik kui hästi remonditud, ei jää professionaalse autohindamise eksperdi tähelepanuta. Teenusepakkujal on oluline kindlaks teha, kas auto on liikluseks ohutu . Väliselt võib auto täiuslik välja näha – kui kere on kõverdatud, sobib auto ainult varuosade tarnijaks. Sõltuvalt sellest, kui oskuslikult avariiremont läbi viidi, saab mittespetsialist seda hõlpsasti jälgida.

Autohindaja märkab koheselt, et autot värvitakse üle . See muudab ta alati kahtlustavaks, kuna see on tõhus viis mõlkide peitmiseks. Varem kasutati hindamisvahendina väikest magnetit . Keha joonduspunktides magnet ei kleepu . Professionaalsetel autoekspertidel on nüüd olemas standardvarustuses seade värvikihi paksuse mõõtmiseks , mis võimaldab teenusepakkujal kindlaks teha, kas koht on tasandatud ja kihi paksust. Mida paksem on kiht, seda sügavam on mõlk ja seda tugevam on kokkupõrge. .

Kitti ja värvi kasutatakse mitte ainult õnnetuste ja mõlkide korral . Nende ainetega kaetakse sageli rooste. Roostekahjustuste hoolikas ja professionaalne parandamine annab tulemuseks ainult väga õhukese pahtlikihi, kui seda on. Enne seda on vaja põhirooste professionaalselt lihvida ja tihendada. Kui roostekoht või roostes auk lihtsalt parandatakse, võib uue rooste tekkimiseni kuluda mitu kuud. Seetõttu tuleb roostes augud keevitada. Keeviskoht on nähtav ja mõjutab negatiivselt auto jääkväärtust, kuid see on armulisemalt hinnatud kui paks pahtlikiht.

Mootor ja vedrustus

Lõppkokkuvõttes kontrollib spetsialist mootorit ja vedrustust . Kogenud silm on väga oluline, eriti kasutatud auto ostmisel. Ekspert saab kindlaks teha mootori seisukorra, kui väidetav läbisõit on usutav.

80 000 km läbisõiduga autole tihendite alt ei tohiks õli lekkida. Sõiduk läbisõiduga 180 000 või 280 000 km sageli lekib õli, kui ilmset remonti pole tehtud.

Vedrustuse, pidurite, amortisaatorite ja rooli seisukord annab teavet selle kohta, kuidas sõidukit on käsitletud. . Kogenud auto hindamisekspert näeb kohe, kas auto on korduvalt viimse piirini aetud või on sellesse suhtutud suurema või vähema hoolega. Ilmsed velgede kriimud, kuulliigendi põrised või õõtshoova veidrused võivad auto väärtust mitmesaja naela võrra vähendada.

Interjöör ütleb tõesti palju.

Auto sisemus ütleb palju selle kohta, kuidas seda koheldi. . Vaevalt saab tänapäeval suitsetajatele mõeldud autot mittesuitsetajale müüa. Nikotiini lõhn mõjub interjöörile tugevalt. Lisaks pole suitsetajatele mõeldud autos kaugel polstri, vaipade ja siseviimistluse põletused. Olenemata sellest, kui professionaalne puhastus on, kulub märkimisväärne vabanemine märkimisväärsest investeeringust. Teise võimalusena võib müüja leppida väärtuse kaotusega, kui sõiduki hindaja näeb märguandemärke.

Nii nagu mootorit, rooli, käigukangi, juhiistet ja pedaale saab kasutada läbisõidu lugemiseks . Nähtava läbisõidu kehtivust saab piisavalt kontrollida. Kui 80 000 miili läbinud autol on kulunud või tuliuued pedaalikatted ning rool ja käigukangi nupp läikivad, siis on midagi valesti. .

Autoõnnetuste hindamise ekspert

Võimalik on palgata kokkupõrkeekspert, kes hindab kasutatud sõidukit ja hindab ka õnnetusest tekkinud kahju . Autode hindamisse on soovitav kaasata sõltumatu ekspert. Teenusepakkuja, kelle poole pöördus vastas kindlustusselts, kasutab kindlasti oma mahtu kahjude "allahindlusteks". Põhjus ilmne: kindlustusselts, kes säästab iga kahju pealt paar šillingit, teenib märkimisväärset aastakasumit . Selle eest tasub kannatanu.

Ekspert ei hinda ainult auto kahjustusi. Soovi korral saab ta koostada aruande kõikide saadud kahjude kulude kohta kõikidele asjaosalistele, sealhulgas autorendikulud, saamata jäänud kasum, remonditööd ja palju muud, kõik selle summaga kokku. . Aruanne on vastulause kindlustusandja edasise kaalumise aluseks. Vaidluse korral võib avaldus olla tõendina kohtulahendis.

Klassikalised autod erilistel puhkudel

Pärast otsustamatut algust 1970. ja 1980. aastatel puhkes klassikaliste autode kaubandus õitsele. . Peaaegu iga mudeli väärtus tõuseb kohe, kui ta jõuab teatud vanusesse. Moodne kolmkümmend aastat vana auto ehitati ju kaheksakümnendate lõpus. . Autod olid juba kvaliteetsed. Pole ime, et klassikaliste autode turg on hästi varustatud. Üksikud tüübid võivad aga jõuda vapustavate väärtusteni.

Väärtusliku klassikalise auto eristamine vanast autost on tõeline väljakutse. . Tavaline BMW E30 võimsusega 90 hj kasutatud on vaevalt võrreldav Uues korras E30 M3 . Esimene saadaval alla 1000 euro eest , samas kui M3 võib tuua sada korda rohkem. Mõlema äärmuse vaheline piir on hämaratsoon. Auto tegeliku maksumuse adekvaatne kindlaksmääramine on muidugi professionaali asi.

Asjatundlikkus loob turvalisuse

Ükskõik, kas kauplete kasutatud autode, klassikaliste autode või luksusautodega, on ekspert alati oma hinda väärt. . See pakub nii ostjale kui ka müüjale kindla aluse läbirääkimisteks. Õnnetuse korral on õnnetuseeksperdi teenused hädavajalikud. Atesteeritud eksperdi kutseotsusega on kindlustusandjal ja kannatanul maksimaalne õiguskindlus. Hindaja maksumus on alati arukas investeering.