Täistuli lompides – kettad, süüde ja isegi mootor vahetamiseks

Autoga suurel kiirusel lompi või basseini sõitmine võib kaasa tuua mitte ainult libisemise, vaid ka auto tõsiseid kahjustusi. Pealegi ei tea kunagi, mida vesi peidab.

Loomulikult on autod ehitatud nii, et neid saab kasutada aastaringselt erinevates ilmastikutingimustes. Seega on autod veega kokkupuutel kaitstud. Kuid need ei ole amfiibsed ja sügavatesse lompidesse või veel hullem lompi sattudes võime autot tõsiselt kahjustada.

– Võimalike kahjustuste nimekiri on pikk, alates esinumbrimärgi kaotamisest, mootori all oleva katte lahtirebimisest kuni mootoriruumi komponentide üleujutamiseni. Eriti vett ei armasta süüteseadmed, süütepoolid, kõrgepingekaablid ja õhufilter. Vesi võib kiirendada ka väljalaskesüsteemi elementide korrosiooni, ütleb autoteeninduste ja kaupluste võrgustiku ProfiAuto ekspert Vitold Rogovsky.

Loe ka Mida teha, kui mootor keeb ja kapoti alt tuleb auru välja 

Kuivatage üleujutatud süütesüsteem suruõhuga.

Kui süütesüsteem on üle ujutatud, seiskub mootor peaaegu kindlasti. Kui mõne minuti pärast see uuesti ei käivitu, tuleb süütesüsteemi niisked elemendid kuivatada. Suvel, kui õhutemperatuur on kõrge, piisab vahel kapoti mitmekümneks minutiks tõstmisest.

Sügisel ja talvel vajate mootori kuivatamiseks suruõhku. Selleks on vaja töökoja külastust või peatust tanklas, kus saab kompressori abil rattad üles pumbata. Seetõttu on alati hea hoida pagasiruumis säilitusainet ja veetustajat (nagu WD-40) ning pihustada neid üleujutatud kohtadele. Siiski peaksite olema ettevaatlik, et mitte töödelda elektroonikat WD-40-ga, sest kuigi see ei juhi elektrit, võib see kahjustada trükkplaate ja integraallülitusi.

Mootoris vesi, ühendusvardad painutatud, jõuallika vahetus

Tõsisemad probleemid tekivad siis, kui mootorid imevad vett sisselaskekollektorisse ja põlemiskambritesse. Tavaliselt tähendab see auto peatamist ja selle omanikule suuri kulutusi. Põlemiskambrites olev vesi võib muu hulgas kahjustada pead, kolbe ja isegi kepsu. Mehaaniku arve maksab siis mitu tuhat zlotti. Vanemate autode puhul võib isegi selguda, et mootori remondikulu ületab auto väärtuse. Ainus lahendus on asendada draiv mõne teise, loomulikult kasutatavaga.

Juhtub, et üleujutatud mootor ei kustu, vaid kaotab selgelt võimsuse, kapoti alt tuleb koputusi ja ebameeldivaid koputusi. Tavaliselt üks silindritest ei tööta. Sel juhul alustage mootoriõli vahetamisest ja süütesüsteemi komponentide kontrollimisest. Järgmise sammuna tuleb kontrollida surverõhku ja pihustite tööd.

Äärmuslikel juhtudel võib vesi läbi hingetõmbe siseneda käigukasti ja selle komponente korrodeerida. Selle tulemuseks on käigu kiirem kulumine. Näpunäide – vaheta käigukastis õli.

Suured veekogused võivad kahjustada ka töö käigus kuumenevaid komponente, näiteks turboülelaadurit või katalüsaatorit. Nende asendamine maksab alates 1000 PLN ja rohkem.

Kuumad pidurikettad pluss külm vesi võrdub peksmisega.

Kiirelt lompi sõitmine võib ka pidurikettaid väänata.

– Vihmaga sõitmine ei ohusta pidurisüsteemi. Kilpidel on spetsiaalsed katted, mis peegeldavad liigset vett. Sõidame aga suurel kiirusel lompi ja pidurid on kuumad, kettale võib sattuda vett, mis viib selle deformatsioonini, selgitab Toyota edasimüüja Słupskist pärit AMS-i teenindusosakonna juht Mariusz Staniuk.

Piduriketta väändumise märgiks on iseloomulik löök, mida pidurdamisel on tunda roolil. Mõnikord kaasneb sellega piduripedaali pulsatsioon.

Tõsise kahjustuse korral tuleb kettad välja vahetada, kuid enamasti piisab nende töökojas rullimisest.

"Igal kettal on sobiv paksuse tolerants, milleni saab selle lahti rullida," selgitab Stanyuk.

Loe ka Katalüsaator autos – kuidas see töötab ja mis selles katki läheb. Giid 

Sellise teenuse hind algab umbes 50 PLN-st sihtmärgi kohta. Kuid ohutuse huvides on kõige parem rullida mõlemad kettad samal teljel. Praegu on paljudes töökodades spetsiaalsed tööriistad, mis võimaldavad seda teha ilma ketast teljelt eemaldamata.

Uute piduriketaste komplekt esisillale maksab vähemalt 300 zlotti.

Vesi auto sees – ainuke lahendus on kiire kuivamine

Kui sõidate sügavasse lompi, näiteks vihmasaju ajal, peate oma auto võimalikult kiiresti kuivatama. Kui auto oli mitukümmend minutit üle läve vette kastetud, on ekspertide hinnangul tegemist praktiliselt vanametalliga. Auto üleujutamise tagajärjeks võivad olla määrdunud elektrijuhtmed, rooste või mädanenud polster.

Witold Rogowski lisab veel kaks argumenti suurte lompide vältimise kasuks.

– Vihmasel teel on pidurdusteekond pikem ja libisemine kergem. Vältige lompe või vähendage nende ees kiirust, sest te ei tea, mis nende all on. Süvendisse sõitmine võib kaasa tuua vedrustuse elementide kahjustumise ja lisakulud, annab ProfiAuto võrguekspert nõu.

Wojciech Frölichowski