turbiini rike. Kuidas tõrkeotsingut teha?

masina turbolaadur, vaatamata tootja poolt lubatud vastupidavusele (10 aastat) ja kulumiskindlusele, ikka ebaõnnestub, rämpsub ja puruneb. Seetõttu on aeg-ajalt vaja kõrvaldada nii diisel- kui ka bensiinimootorite sisepõlemismootorite turbiini rikked. Ning rikkemärkide õigeaegseks tuvastamiseks tuleks alati tähelepanu pöörata auto ebastandardsele käitumisele.

Turbiin on rivist väljas:

• on tunne, et kaotanud veojõu (vähendatud võimsus);
• autot väljalasketorust kiirendades suitsu sinine, must, valge;
• töötava mootoriga kostab vilet, müra, kriuksuv;
• terav suurenenud tarbimine või on õlileke;
• sageli rõhk langeb õhk ja õli.

Kui sellised sümptomid ilmnevad, on neil juhtudel vaja diiselmootori turbiini põhjalikult kontrollida.

Turboülelaaduri märgid ja rikked

1. sinine väljalaskesuits - mootorisilindrites põlenud õli märk, mis sattus sinna turbolaadurist või sisepõlemismootorist. Must tähistab õhuleket, valge heitgaas aga turboülelaaduri ummistunud õli äravoolu.
2. Põhjus vile on õhuleke kompressori väljalaskeava ja mootori ristmikul ning kõrist annab märku kogu turboülelaadurisüsteemi hõõrduvatest elementidest.
3. Samuti tasub üle vaadata kõik sisepõlemismootoril oleva turbiini elemendid, kui see on katkestab või üldse lõpetas töötamise.

90% mootori turbiini probleemidest on seotud õliga.

Kõige südames turboülelaaduri talitlushäired - kolm põhjust

Õlipuudus ja madal rõhk

ilmneb õlivoolikute lekke või muljumise tõttu, samuti nende ebaõige paigaldamise tõttu turbiinile. See toob kaasa rõngaste, võlli kaela suurenenud kulumise, ebapiisava määrimise ja turbiini radiaallaagrite ülekuumenemise. Neid tuleb muuta.

Diiselmootori turbiini 5-sekundiline töötamine ilma õlita võib põhjustada kogu seadmele korvamatut kahju.

Õli saastumine

See juhtub vana õli või filtri enneaegse asendamise, vee või kütuse sattumise määrdeainesse, madala kvaliteediga õli kasutamise tõttu. Põhjustab laagrite kulumist, õlikanalite ummistumist, telje kahjustusi. Defektsed osad tuleks asendada uutega. Paks õli kahjustab ka laagreid, kuna see ladestub ja vähendab turbiini tihedust.

Võõrkeha siseneb turboülelaadurisse

Kahjustab kompressori ratta labasid (seetõttu õhurõhk langeb); turbiini rataste labad; rootor. Kompressori poolel peate vahetama filtri ja kontrollima sisselaskekanalit lekete suhtes. Turbiini poole pealt tasub võll välja vahetada ja sisselaskekollektor üle vaadata.

Sõiduauto sisepõlemismootori turbiini seade: 1. kompressori ratas; 2. laager; 3. täiturmehhanism; 4. õlivarustuse liitmik; 5. rootor; 6. padrun; 7. kuum tigu; 8. külm tigu.

Kas turbiini on võimalik ise parandada?

Turboülelaaduriga seade tundub lihtne ja arusaadav. Ja turbiini remondiks pole vaja muud kui teada turbiini mudelit, mootori numbrit, aga ka tootjat ning käepärast varuosad või tehase remondikomplekt turbiinidele.

Saate iseseisvalt läbi viia turboülelaaduri visuaalse diagnostika, demonteerida selle, demonteerida ja asendada turbiini defektsed elemendid ning paigaldada see oma kohale. Kontrollige õhu-, kütuse-, jahutus- ja õlisüsteeme, millega turbiin tihedalt suhtleb, kontrollige nende toimimist.

Turbiini rikke vältimine

Turboülelaaduri eluea pikendamiseks järgige neid lihtsaid reegleid:

1. Vahetage õhufiltrid koheselt.
2. Täitke originaalõli ja kvaliteetse kütusega.
3. Täiesti vaheta õli pärast turboülelaaduri süsteemis iga 7 tuhande km järel läbisõit.
4. Jälgige ülelaadimisrõhu suurust.
5. Soojendage autot kindlasti diiselmootori ja turbolaaduriga.
6. Pärast pikka sõitu laske kuumal mootoril enne väljalülitamist vähemalt 3 minutit tühikäigul jahtuda. Laagreid kahjustavaid süsiniku ladestusi ei teki.
7. Viige regulaarselt läbi diagnostikat ja hoolitsege professionaalse hoolduse eest.