Hädapidurdusabi: kõik, mida pead teadma

Hädapidurdusabi ehk Emergency Brake Assist (AFU) on autosektori uuendus, mis tagab autojuhtidele ja teistele liiklejatele suurema ohutuse. Seega, kui juht tugevalt piduripedaalile vajutab, annab see kohe täispidurdusjõu.

🚘 Kuidas hädapidurdusabi töötab?

Hädapidurdusabi töötab otseses seoses l'ABS mis takistab rataste lukustumist. APU peamiselt võimaldab vähendada pidurdusteekonda suurendades pidurdusjõudu. See on vajalik varustus liiklusohutus eest vältima õnnetusi ja kokkupõrkeid teiste kasutajatega.

Seega käivitub hädapidurdusabi, kui juht vajutab tugevalt piduripedaali, kui ta tuvastab, et pidurdamine peab toimuma kohe. Nii et ta aitab vähendada pidurdusteekonda 20%-lt 45%-le juhi ja teiste autojuhtide ohutuse tagamiseks.

Näiteks kui sõidate kiirusega 100 km/h, on pidurdusteekond 73 meetrit ja selle abisüsteemiga 58–40 meetrit. Seda süsteemi saab kombineerida ka mõne tootjaga: ohutulede automaatne süttimine et hoiatada teisi liiklejaid teie sõiduki äkkpidurdamise eest.

Praktikas on hädapidurdusabi ühendatud elektriline kalkulaator kelle roll onanalüüsida pidurdamise kiireloomulisust. Seda tehakse, võttes arvesse, kuidas juht piduripedaali vajutab - tugevalt või korduvalt.

Seega, kui ta arvab, et pidurdamine on oluline ja vajab kiirendamist, siis see toimib. Selle käivitab mehaaniline süsteem, mis toimib teise piduripedaalina.

Kui see hädapidur on aktiveeritud, siis ESP (Elektrooniline stabiliseerimisprogramm) siin see on ärge kaotage kontrolli auto üle selle trajektoori korrigeerimine. Seega ei väldi AFU kokkupõrkeid ega kokkupõrkeid, kuid võimaldab igal juhul piirata oma võimsust, aeglustades sõidukit nii palju kui võimalik.

⚠️ Millised on hädapidurdussüsteemi rikke sümptomid?

Võimalik, et teie auto elektrooniline hädapidurdusabi arvuti on rikkis. Kui jah, saate selle kiiresti diagnoosida, kuna teil on järgmised sümptomid:

• Pidurdusjõu kaotus : Kui vajutate tugevalt piduripedaalile, kulub auto peatumiseks kauem aega, sest hädapidurdussüsteem ei lülitu enam sisse, et aidata teil peatuda.
• Pikenenud pidurdusteekond : kuna pidurdamine ei ole enam nii võimas, pikeneb pidurdusteekond ja suureneb kokkupõrkeoht;
• Võimetus ohutulesid sisse lülitada : See funktsioon kehtib ainult nende sõidukite puhul, millele tootja on hädapidurdusabi kasutamisel sisse lülitanud ohutuled automaatse aktiveerimise. Kui need enam ei tööta, ei tööta süsteem enam ootuspäraselt.

🔍 Mis vahe on aktiivsel hädapidurdussüsteemil?

Aktiivne hädapidurdus, nagu paljud teised seadmed, sealhulgas hädapidurdusabi, on selle osa juhiabisüsteemid... Aktiivne hädapidurdus on olemas radar и Esikaamera et teha kindlaks, mis teie autole eelneb.

Seega suudab see tuvastada teisi sõidukeid, jalgrattureid või isegi jalakäijaid. Sellest ka süsteem, mis hoiatab juhti võimaliku kokkupõrke eest helisignaali ja teatega armatuurlaual. Kui süsteem tuvastab ähvardava kokkupõrke, hakkab see pidurdama enne, kui juht piduripedaali vajutab.

Erinevalt AFU-st, millel on ainult elektriarvuti, on aktiivne hädapidurdus varustatud olulisema tehnoloogiaga ja suhtleb otse juhiga.

Lisaks saab seda süsteemi käivitada sõltumatult juhi tegevusest. Ta rakendab pidurisüsteemi enne, kui juht selle ise aktiveerib.

💰 Kui palju maksab hädapidurduse abisüsteemi remont?

Hädapidurdussüsteemi remondi maksumus võib sõidukiti ja garaažiti erineda. Kuna see on seotud elektroonilise arvutiga, tuleb teha mehaanika enesediagnoos kasutades diagnostiline juhtum и OBD pistik sinu Auto.

Seega võimaldab see tal vaadata erinevaid veakoode ja need kustutada, et süsteem taaskäivitada ja veenduda, et see töötab uuesti. Keskmiselt on elektroonilise diagnostika maksumus alates 50 ja 150 eurot.

Hädapidurdusabi on üks peamisi viise oma sõiduki ohutuse parandamiseks ja õnnetuste ohu vähendamiseks. Niipea, kui tundub, et see kaotab oma tõhususe, peate diagnoosi saamiseks pöörduma spetsialisti poole. Kasutage meie veebipõhist garaaživõrdlust, et leida oma kodule lähim ja parima hinnaga!