Pump VAZ 2107: eesmärk, rikked, remont ja asendamine

VAZ 2107 on Venemaal oma tagasihoidlikkuse ja kasutuslihtsuse tõttu üsna populaarne auto. Kuid selles masinas on palju sõlme, mis nõuavad ennetus- või remonditöödeks perioodilist tähelepanu, ja pump on üks neist.

Pump VAZ 2107

Vedeljahutussüsteemiga sõidukitel, sealhulgas VAZ 2107, on üks peamisi mootori töötemperatuuri säilitamise eest vastutavaid elemente pump. Tänu sellele sõlmele on tagatud jahutusvedeliku ringlus. Probleemide ilmnemisel või veepumba rikke korral on toiteploki normaalne töö häiritud, mis võib põhjustada tõsiseid tagajärgi ja kulukaid remonditöid.

Pump tsirkuleerib jahutusvedelikku läbi mootori jahutussüsteemi

Nimetamine

Pumba töö on suunatud jahutusvedeliku (jahutusvedeliku) pidevale ringlusele läbi mootori jahutussärgi. Antifriis kuumutatakse jõuallika hõõrduvate elementide mõjul ja vajalik rõhk süsteemis luuakse veepumba abil. Vedelik jahutatakse otse põhiradiaatoris, misjärel jahutusvedelik siseneb uuesti jahutussärgi. Kui ringlus katkeb vähemalt 5 minutiks, kuumeneb mootor üle. Seetõttu on nii oluline jälgida kõnealuse sõlme õiget tööd.

VAZ 2107 radiaatori kohta lähemalt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Pumba disain

VAZ 2107-l, nagu ka paljudel teistel autodel, on pumbal peaaegu sama disain. Seade koosneb korpusest, mille sees asub tsentraalne võll, millele on kinnitatud tiivik. Võll on aksiaalse nihke vastu fikseeritud laagri abil ning konstruktsiooni tiheduse tagab õlitihend, mis takistab jahutusvedeliku väljavoolu. Pumba kaanes on auk, mille kaudu väljub võll, kuhu on kinnitatud rihmaratta rumm ja seejärel rihmaratas ise. Viimasele pannakse rihm, mis "seitsmel" pöörleb generaatorit ja pumpa väntvõllilt. Kaasaegsetel autodel pöörleb pump läbi hammasrihma.

Pumba põhielemendid on korpus, võll koos laagriga, tiivik ja tihendikarp.

Kus on

Klassikalistel Zhiguli mudelitel asub pump jõuallika esiküljel ja on kinnitatud mitte ploki külge, vaid läbi eraldi korpuse. Kapoti avamisel näete hõlpsalt nii pumba rihmaratast kui ka komplekti ennast.

Pump asub mootori ees ja kuulub jõuallika jahutussüsteemi: 1 - salongi kütteseadme toitetoru; 2 - paisupaak; 3 - radiaator; 4 - pump; 5 - termostaat; 6 - kollektori küttetoru; 7 - salongi kütteseadme tagasivoolutoru

Kumb pump on parem

VAZ 2107-le sobivad veepumbad katalooginumbritega 21073-1307010, 2107-1307011-75 ja 2123-1307011-75. Kahel viimasel variandil on suurendatud tiivik ja veidi tugevdatud disain. Algselt toodeti neid pumpasid Niva jaoks. Selliste pumpade veidi kõrgem hind on täielikult õigustatud parema jõudlusega.

Nii sissepritse- kui karburaatormootoriga varustatud "seitsmestele" on paigaldatud samad veepumbad ja nende remont toimub sarnaselt.

Vanal pumbal on malmist tiivik, uus aga plastikust.

Kõnealust toodet toodavad tänapäeval paljud ettevõtted, kuid kõige populaarsemad on:

• Luzar;
• loendama;
• TZA;
• Fenox.

Autoturult leiate erinevatest materjalidest tiivikutega pumbad: plastik, malm, teras. Positiivset tagasisidet saavad plastikust tiivikuga tooted, mis on varustatud reljeefsete ja piklike labadega. Malmist valmistatud elemente iseloomustab madalam tootlikkus ning terasest on need vastuvõtlikud korrosioonile ja üsna sageli võltsitud.

Korpus vahetatakse välja, kui see on kahjustatud, ja muudel juhtudel vahetatakse ainult pumpamise osa

Pumpa saab osta korpusega komplektina või eraldi. Kui korpus pole kahjustatud, piisab pumpava osa väljavahetamisest. Kui disainil on tõsiseid vigu või isegi rike, on korpuse asendamine hädavajalik.

Video: millist pumpa "klassikalisele" panna

Pump VAZ 2101-2130. Erinevused. Kuidas jõudlust parandada.Milline veepump VAZ-ile panna

Märgid pumba rikke kohta

Varem või hiljem tekivad pumbaga probleemid ja sõlm ebaõnnestub. See võib olla tingitud nii auto suurest läbisõidust kui ka ebakvaliteetse toote paigaldamisest. Seetõttu tasub kaaluda, milliseid tõrkeid pumbaga võib esineda ja mida sel või teisel juhul teha.

Õlitihendi leke

Jahutusvedeliku lekke tuvastamine läbi tihendikarbi on üsna lihtne: reeglina tekib auto alla loik. Kui tihenduselement on kahjustatud näiteks kulumise tagajärjel, siis antifriis satub pumba laagrisse, mille tulemusena pestakse seadmest välja määrdeaine ning detail ise kukub peagi kokku. Selle vältimiseks on vaja autot perioodiliselt üle vaadata ja võimalikud probleemid kõrvaldada.

Kui tihendikarp ebaõnnestub, ilmub pumbast antifriisi leke

Müra välimus

Kui mootori töötamise ajal kostub pumba piirkonnast võõrast müra, näitab see koostu peatset riket. Kõige tõenäolisem müra põhjus on laagrite rike või tiiviku nõrk kinnitus. Igal juhul tuleb osa lahti võtta, hiljem kahjustada, parandada või välja vahetada.

Video: kuidas VAZ-i pump müra teeb

Kui mürarikas on VAZ-i pump

Vähenenud tootlikkus

Ükskõik, millist antifriisi jahutussüsteemis kasutatakse, on see kemikaal. Aja jooksul tekib pumba korpuses või tiivikul erosioon, mis võib põhjustada pumbatava vedeliku voolu vähenemist. Selle tulemusena on võimalik mootori ülekuumenemine koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Seetõttu, kui armatuurlaual asuv jahutusvedeliku temperatuuriandur hakkas ületama väärtust + 90˚С (töötemperatuur), tasub mõelda pumba võimalikule asendamisele või vähemalt selle seadme ülevaatamisele.

Suurenenud vibratsioon

Kui pumba piirkonnast tuleb suurenenud vibratsioon, peate kõigepealt kontrollima pumba korpust laagripiirkonnas: mõnikord võivad sellele tekkida praod. Samuti oleks kasulik kontrollida generaatori rihma, pumba rihmaratta ja ventilaatori õiget paigaldust. Kui leiate defektseid osi, vahetage need välja.

Määrdunud jahutusvedelik

Kui jahutusvedelikku pole pikka aega vahetatud, võib pumbaga probleeme tekkida. Süsteemi saastumist pole keeruline kindlaks teha: vedeliku värvus on punase, sinise või rohelise asemel pruunikas. Kui antifriis muutub mustaks, sattus õli jahutussüsteemi tõenäoliselt.

Määrdunud antifriis viitab vajadusele see välja vahetada

Kuidas kontrollida, kas pump töötab

Pumba toimimist saab oma kätega kontrollida. Selleks on vaja:

1. Soojendage mootor töötemperatuurini ja pigistage radiaatorisse minev ülemine toru. Kui tunnete selle vabastamisel rõhutõusu, töötab pump korralikult.
2. Pumbal on äravooluava, seega peaksite sellele tähelepanu pöörama. Kui nääre ei tule oma funktsioonidega toime, võib antifriis sellest avast välja ulatuda.
3. Mootori töötamise ajal peate kuulama kõrvalisi helisid. Kui pumba küljelt kostab mürinat, siis suure tõenäosusega on laager kasutuskõlbmatuks muutunud. Saate seda kontrollida summutatud mootoril, mille jaoks peaksite pumba rihmaratast raputama. Kui lõtku on tunda, tuleb laager välja vahetada.

Töötava mootoriga pumba kontrollimine peaks toimuma ettevaatlikult, unustamata pöörlevat ventilaatorit ja jahutusvedeliku kõrget temperatuuri.

Pumba remont

Kui leiti, et pump vajab parandamist või väljavahetamist, peate esmalt ette valmistama tööks vajaliku tööriista:

• võtmed komplektis;
• konteiner jahutusvedeliku tühjendamiseks;
• lame või Phillipsi kruvikeeraja.

Pumba vahetamiseks vajate võtmete komplekti, kruvikeerajaid ja jahutusvedeliku tühjendamiseks anumat

Tühistamine

Lugege generaatori VAZ 2107 seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Pärast kõige vajaliku ettevalmistamist võite alustada lahtivõtmist:

1. Avame kapoti ja tühjendame jahutusvedeliku, mille jaoks keerame lahti vastava silindriploki poldi ja radiaatori pistiku.
2. Eemaldage generaatori rihm, vabastades ülemise kinnitusmutri ja vähendades pinget.
   

   Generaatori rihma lõdvendamiseks keerake ülemine mutter lahti
3. Olles mutrit rohkem lahti keeranud, võtame generaatori enda juurde.
   

   Generaatori küljele nihutamiseks on vaja ülemist mutrit rohkem lahti keerata
4. Keerame lahti pumba rihmaratta kinnituspoldid ja eemaldame selle.
5. Lõdvendame torusid hoidvad klambrid ja pingutame voolikud ise.
   

   Düüside eemaldamiseks peate vabastama klambrid ja pingutama voolikuid
6. Keerame pliidi juurde mineva toru kinnituse lahti.
   

   Keerame kerisele mineva toru kinnitused lahti
7. Keerame lahti pumba kinnituse silindriploki külge ja eemaldame koostu koos tihendiga.
   

   Keerame lahti pumba kinnituse silindriploki külge ja eemaldame koostu koos tihendiga
8. Pumba korpusest lahtiühendamiseks piisab 4 mutri lahti keeramisest.
   

   Pumba korpuse osad on omavahel ühendatud mutritega

Kui pumpa vahetatakse ilma korpuseta, siis pole düüside ja toru eemaldamist vaja (punktid 5 ja 6).

Demonteerimine

Remonditööde tegemiseks on vaja veepump lahti võtta. Viige protseduur läbi järgmises järjekorras:

1. Tööratas demonteeritakse, olles eelnevalt pumba kruustangisse kinnitanud.
2. Löö võll välja.
3. Eemaldage tihend.

Video: kuidas "klassikalise" pumpa lahti võtta

Pumba remont! Kokkupanek! Hea näide! Vaz klassika!

Laagri asendamine

Laagri vahetamiseks peate pumba lahti võtma ja võlli korpusest välja lööma. "Klassikalisel" on laager ja võll ühes tükis. Seega, kui üks osadest ebaõnnestub, asendatakse kogu toode. Selleks, et VAZ 2107 pumba võlli ostmisel mitte viga teha, peate vana osa kaasa võtma, kuna teljed võivad erineda nii läbimõõdu kui ka pikkuse poolest, millest müüja alati ei tea.

Pumba võll ja laager on ühes tükis

Võlli vahetamine toimub järgmises järjekorras:

1. Tõmbuti abil surutakse tiivik välja.
   

   Tööratta eemaldamiseks vajate spetsiaalset tõmmitsat
2. Keerake lahti ja eemaldage seadistuskruvi.
3. Võll lüüakse välja, lüües haamriga tagumikku. Kui telge ei ole võimalik sel viisil välja tõmmata, siis kinnitatakse detail jugapuusse ja löötakse läbi puidust adapteri välja.
   

   Pärast tiiviku demonteerimist lüüakse vana võll haamriga välja
4. Rihmaratta kinnitusrumm on vana võlli küljest maha löödud.
5. Vajutage rummu uuele teljele ja sõitke see pumba korpusesse, kuni see peatub.
   

   Rumm paigaldatakse võllile kergete haamrilöökidega
6. Keerake kruvi sisse ja paigaldage tiivik.

Lisateave rattalaagrite remondi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Õlitihendi vahetus

Tihenduskast, mis on tingitud pidevast kokkupuutest antifriisiga, mõnikord ebaõnnestub, mis põhjustab lekke. Osa vahetamiseks on vaja tiivik lahti võtta ja võll koos laagriga välja lüüa. Selleks võite kasutada vana telge, mis sisestatakse tagumise otsaga pumba auku.

Täitekast lüüakse välja tagumise külje poolt keeratava võlli abil

Seejärel lükatakse võll haamriga lüües sisse, kuni tihendikarp korpusest välja tuleb. Sisestatakse uus tihenduselement ja kinnitatakse see sobiva adapteri abil.

Nääre surutakse sobiva juhikuga oma kohale

Tööratta vahetamine

Kui tiivik on kahjustatud, näiteks labad on katki, siis saab osa välja vahetada. Kahjustused tekivad reeglina kokkupuutel korpusega võlli või laagri tugevast kulumisest. Olenemata tiiviku materjalist kinnitatakse detail telje külge vajutades. Plastikust tiiviku vahetamiseks vajate:

1. Olles võlli tagaküljel jugapuusse kinnitanud 18 mm sammuga M1,5 kraaniga, lõikasid nad tiiviku sees oleva keerme, olles eelnevalt tööriista mootoriõliga määrinud.
2. Kruvige auku spetsiaalne tõmmits, pingutage välimine polt.
3. Sisepoldi pead päripäeva keerates surutakse tiivik välja ja eemaldatakse võllilt.
4. Metallist tiivik on tehases keermestatud, seega pigistatakse detail lihtsalt tõmmitsaga välja.

Tööratta demonteerimiseks vajate tõmmitsat ja kraane m18 * 1,5 mm

Ümberpaigaldamisel surutakse detail haamri ja sobiva adapteriga võllile, vältides terade kahjustamist. Tuleb tagada, et tiiviku alumine osa toetuks vastu nääre rõngast, misjärel see peab asetsema 2–3 mm sissepoole. See tagab pöörleva osa ja rõnga vahelise tiheda tihendi.

Video: kuidas eemaldada tiivik pumba võllilt

Pumba remont! Vaz klassika! Hea näide!

Enamasti ei remondi VAZ 2107 ja teiste autode omanikud ise pumpa, vaid lihtsalt vahetavad osa välja.

Paigaldamine

Sõlme kokkupanek ja paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Ainus, millele peaksite tähelepanu pöörama, on tihendid - soovitatav on kasutada uusi. Lisaks on pumba liitekohad düüsidega kaetud hermeetikuga. Kui osa on paigaldatud, valatakse antifriis. Õhutaskute tekke vältimiseks ühendatakse karburaatori küljest lahti õhuke jahutussüsteemi voolik (karburaatormootoril) ning voolikust ja liitmikust voolab välja antifriis, misjärel toimub ühendus. Käivitage ja soojendage mootor, kontrollige düüside lekkeid. Kui kõik on korras, võib remonti lugeda edukalt lõpetatuks.

Veepumba paigaldamisel kasutage uusi tihendeid ja kandke düüside ja koostu ühenduskohtadele hermeetik

VAZ 2107 pumba iseseisev asendamine või remont on iga omaniku võimuses. Ainus asi on see, et mõnel juhul on vaja spetsiaalseid seadmeid. Vastasel juhul piisab standardsest tööriistakomplektist. Selleks, et pump töötaks pikka aega, on soovitatav valida usaldusväärsete tootjate osa.