Populaarne veoauto traktor MAZ-504
Minski autotehase uue veoautoperekonna šassiil põhinevat veoautot MAZ-504 hakati tootma 1965. aastal. 5 aasta pärast auto moderniseeriti, kokkupanek viidi läbi kuni 1977. aastani. Need autod tarniti klientidele indeksi 504A all.
Seade ja tehnilised omadused
Traktor on varustatud sõltuva vedrustusega raami šassiiga. Hüdraulilised amortisaatorid on toodud esitule vedrustuse konstruktsiooni, taga on kasutatud lisavedrusid. Raami tagumisele risttalale on paigaldatud pukseerimiskonks, mis on ette nähtud auto evakueerimiseks. Veotelje kohal on automaatse lukustusega kahe pöördega iste. Traktori eripäraks on 2 kütusepaaki mahuga 2 liitrit, mis asuvad raami külgedel.
Põhimodifikatsioon oli varustatud 180-hobujõulise YaMZ-236 diiselmootoriga koos sundvedeliku jahutussüsteemiga. Traktor MAZ-504V eristus 240-hobujõulise 8-silindrilise YaMZ-238 mootori kasutamisega. Suurenenud mootorivõimsus avaldas positiivset mõju rahvusvahelistel vedudel kasutatava autorongi dünaamikale. 1977. aastal läbi viidud moderniseerimine ei mõjutanud mudeli indeksit, mida toodeti kuni 1990. aastani väikeste partiidena.
Autod on varustatud 5-käigulise käigukasti ja 2-kettalise kuivhõõrdsiduriga. Tagatelg sai koonilise põhipaari ja täiendavad 3-spindlilised planetaarülekanded, mis paiknesid rattarummudes. Kogu ülekandearv on 7,73. Maanteerongi peatamiseks kasutatakse pneumaatilise ajamiga trummelpidureid.
Pikkadel laskumistel või libedatel teedel kasutatakse mootorpidurit, mis on väljalasketorus pöörlev siiber.
Veok on varustatud roolivõimendiga, esirataste pöördenurk on 38°. Juhi ja 2 reisija majutamiseks kasutati eraldi magamiskohaga metallkabiini. Jõuallikale juurdepääsu tagamiseks kaldub kabiin ettepoole, seal on turvamehhanism, mis takistab seadme iseeneslikku langetamist. Samuti on paigaldatud lukk, mis fikseerib kabiini tavaasendis.
Juhi- ja kõrvalistujaiste on paigaldatud amortisaatoritele ning on reguleeritavad mitmes suunas. Mootori jahutussüsteemiga ühendatud kütteseade oli standardvarustuses. Õhk ringletakse ventilaatori abil ja läbi langetatud klaasuste või ventilatsiooniresti.
MAZ-504A üldmõõtmed ja tehnilised omadused:
- pikkus - 5630mm;
- laius - 2600mm;
- kõrgus (ilma koormuseta) - 2650 mm;
- alus - 3400mm;
- kliirens - 290 mm;
- autorongi lubatud mass - 24375 kg;
- kiirus (täiskoormusel horisontaalsel teel) - 85 km / h;
- peatumisteekond (kiirusel 40 km / h) - 24 m;
- kütusekulu - 32 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Minski autotehases loodi 2 eksperimentaalset modifikatsiooni rataste paigutusega 6x2 (515, veereva teljega) ja 6x4 (520, tasakaalustava tagumise pöördvankriga). Masinaid testiti, kuid masstootmiseni ei jõutud. Tehas tootis seeriaviisiliselt versiooni 508B, mis oli varustatud mõlema võlli käigukastiga, samas kui disain ei näinud ette vähendatud reaga ülekandekasti paigaldamist. Seadmeid kasutati metsaveoautode traktoritena.
Kallurite poolhaagistega töötamiseks toodeti modifikatsioon 504B, mis eristus käigukasti õlipumba ja hüdrojaoturi paigaldamisega. Pärast moderniseerimist 1970. aastal muutus mudeli indeks 504G-ks.
Autode hinnad ja analoogid
Kapitaalremondi läbinud traktorite MAZ-504 V maksumus on 250-300 tuhat rubla. Varustus ei ole originaalseisukorras. Varasemate seeriate masinaid või traktoreid, mis on mõeldud kallur-poolhaagistega töötamiseks, on võimatu leida. See meeskond töötas mitu aastat ja likvideeriti; vahetas selle tehasest uue vastu. Analoogideks on traktor MAZ-5432, mis on varustatud turboülelaaduriga 280-hobujõulise diiselmootoriga, või veoauto MAZ-5429, mis on varustatud 180-hobujõulise YaMZ 236 atmosfäärimootoriga.
