MAZ rõhuregulaator - AvtoTachki

Auto pidurisüsteemi jõudlus ja töökindlus on selle ohutu kasutamise võti. Seetõttu peavad remondi- ja hooldusprotsessis kasutatavad varuosad olema kvaliteetsed. MAZ veokite kasutamisel on soovitatav paigaldada ainult usaldusväärsetelt tarnijatelt ostetud originaalvaruosi.

Igal MAZ-i sõidukil on algselt mitu pidurisüsteemi: töö-, parkimis-, varu-, abipidurisüsteem. Lisaks saab poolhaagisele paigaldatud pidureid täiendavalt aktiveerida.

Enne uue veoki ostmist Habarovskis või Habarovski territooriumil konsulteerige ettevõtte Transservice juhtidega, kes aitavad teil valida varustuse mudeli vastavalt teie eelistustele ja ülesannetele!

Pidurisüsteemi tööd otseselt mõjutavate elementide hulgas on rõhuregulaator, mis hoiab auto pneumaatilises süsteemis optimaalset rõhku. MAZ-is täidab regulaator ka õhukuivati funktsiooni, eemaldades niiskuse kompressori poolt süsteemi sisestatud õhust. Seadmel võib olla mitu versiooni, näiteks soojusvõimsusega. Muude võimaluste hulgas adsorberi olemasolu või puudumine, elektrikütte toitepinge jne.

Adsorberiga regulaatorite kasutamine on vajalik sõidukite jaoks, mille pidurisüsteem töötab rõhul vahemikus 6,5–8 kgf / cm2. Töötamise ajal laseb see perioodiliselt õhku atmosfääri, vältides ülerõhu tekkimist. Kui seade on sisse lülitatud, on rõhk süsteemis 0,65 MPa piires ja väljalülitamisel langeb selle väärtus 0,8 MPa-ni.

See võib teile huvi pakkuda: MAZ-i salongisoojendite funktsioonid ja tüübid

Rõhu tõusul kuni 1,0-1,35 MPa eemaldatakse liigne õhk läbi kaitseklapi. Sellise rõhuregulaatori tööpõhimõte on äärmiselt lihtne. Standardtingimustes tõmbab kompressor õhu korpusesse, kust see suunatakse läbi tagasilöögiklapi õhusilindritesse.

Regulaator oli algselt loodud töötama karmides tingimustes, nii et see võib jääda tööle madalatel temperatuuridel kuni -45 kraadi ja temperatuuril 80 kraadi. Seadme nimivõimsus on 125 vatti. Enamik mudeleid töötab 24 V pingel, kuid on ka versioone, mis on mõeldud 12 V jaoks. Kütteseade (kui see on olemas) on ühendatud tööga temperatuuril alla +7 kraadi ja lülitub välja, kui temperatuur jõuab +35 kraadini.

Rõhuregulaatori rikke põhjused?

Kui element kaldub optimaalsest töörežiimist kõrvale, tuleb seda kontrollida järgneva remondi või asendamisega.

Osa toimimine on seotud perioodilise kohandamise vajadusega. See on vajalik mitte ainult regulaatori või selle üksikute osade vahetamiseks, vaid ka mis tahes toimingute jaoks, mis on seotud auto pneumaatilise süsteemi varuosade väljavahetamisega. Samuti on soovitav läbi viia regulaarseid kontrolle, et probleeme varakult avastada.

Saate seda teha järgmiselt:

Andke reguleerimispolt rõhu vähendamiseks miinimumini. Mõned regulaatorid nõuavad vedru kohal reguleerimiskorgi kasutamist. Kui polt on sisse keeratud, toimub sisemise mahu vähenemise tõttu pidev rõhu tõus.
Rõhu suurendamine maksimaalsete väärtusteni saavutatakse kasutatavate tihendite arvu suurendamisega. Need asuvad klapi vedru all.

Seadistuste tegemisel tuleb tugineda tootja soovitustele, samuti tuleb pidevalt jälgida rõhunäidikute muutumist masina armatuurlaual, kus on vastav manomeeter.

See on huvitav - MAZ-i ja KAMAZ-i autode võrdlus

Kontrollimise ja reguleerimise käigus tuleb arvestada ka ühenduse intensiivsusega kompressori tööga. Enamasti võib nende töö katkemist märgata iseloomuliku susiseva helina.

MAZ rõhuregulaator

Hoolimata asjaolust, et MAZ-i sõidukitele on paigaldatud väga töökindlad ja pika kasutuseaga rõhuregulaatorid, ei ole need teatud rikete eest 100% kaitstud. Enamasti on need seotud:

Ummistunud õhukanalid.
Üksikute elementide kulumine.
Purunenud vedrud.
Kulunud filtrid.

Ükskõik milline ülaltoodud tõrgetest põhjustab tõrkeid, mis kaasnevad adsorberiga regulaatori tööga. Mõnel juhul võib pneumaatilises süsteemis täheldada olulisi rõhulangusi, mida on praktiliselt võimatu reguleerida. Aja jooksul põhjustab see mitte ainult regulaatori, vaid kogu pneumaatilise süsteemi rikke, mida mõjutab kõrge rõhk.