On aeg rehvid vahetada. Lumi tuleb varsti (video)
Autoomanikud käisid töökodades suverehve talverehvide vastu vahetamas. Kuigi see on soovitatav, ei pea juht Poola seaduste kohaselt sellist muudatust tegema.
Michelin Polska tellitud TNS Polska uuringu kohaselt vahetavad peaaegu pooled juhtidest (46%) rehve sõltuvalt konkreetsest kuust, mitte ilmast. Seega osutab 25% vastajatest oktoobrile, 20% novembrile ja 1% detsembrile. Lisaks leiab 4% autojuhtidest, et talverehvid tuleks käivitada juba esimesel lumesajul, mis on ekspertide hinnangul kindlasti liiga hilja. Õige vastuse annab vaid 24% vastajatest, s.o. rehvide vahetus, kui keskmine temperatuur langeb alla 7 kraadi C.
Spetsialistide sõnul on suverehvi ja talverehvi peamine erinevus turvise kummisegu koostis. Suverehv kõvastub temperatuuril umbes 7 kraadi üle nulli, kaotades oma omadused – haarduvus halveneb. Mida madalam on õhutemperatuur, seda jäigemaks suverehv muutub. Tänu turvise erilisele struktuurile püsib talverehv madalatel temperatuuridel elastne ning selle struktuuris olevate sälkude – lamellide – kasutamine võimaldab lumise ja libeda pinnase külge „klammerduda“. Populaarse talverehvi eeliseid saab kõige paremini hinnata keerulistes ilmastikutingimustes, lumisel ja jäisel teel. Eriti oluline on samades tingimustes suverehviga võrreldes pikem pidurdusteekond.
Toimetajad soovitavad:
Tagasilükkamise aruanne. Need autod on kõige vähem probleemsed
Tagurpidi loendurit karistatakse vanglaga?
Uurime, kas tasub osta kasutatud Opel Astra II
Politseistatistika näitab, et paljud juhid ei ole teadlikud rehvide mõjust liiklusohutusele. Rehviprobleemidel võib olla palju põhjuseid. Levinumad on kehv turvise seisukord, vale rehvirõhk ja rehvide kulumine. Lisaks võib rehvide valik ja paigaldus olla vale.
Meie rehvide seisukord on eriti oluline keerulistes ilmastikutingimustes – märjal, jäisel pinnal, madalatel temperatuuridel. Seetõttu vahetab enamik autojuhte talvel rehvid talverehvide vastu. Kuigi Poolas sellist kohustust pole, tasub meeles pidada, et talvistele ilmastikuoludele kohandatud rehvid tagavad palju parema haardumise ja kontrolli auto üle.
Kulunud turvis vähendab sõiduki haardumist teel. See tähendab, et libisemine on kergem, eriti kurvides. EL-i seadustega lubatud minimaalne mustrisügavus on 1,6 mm ja vastab TWI (Tread Wear Indicato) rehvi kulumisindeksile. Enda turvalisuse huvides on parem asendada rehv, mille turvis on 3–4 mm, kuna sellest indikaatorist madalamad rehvid käituvad sageli halvasti.
Sama oluline on õige rehvirõhu tase. Peaksite seda kontrollima vähemalt kord kuus ja enne reisi. Vale rõhk mõjutab auto juhitavust, veojõudu ja kasutuskulusid, sest madalal rõhul on põlemiskiirus palju suurem. Sel juhul “tõmbub” auto külili ka sirgel sõites ning kurvides ilmneb ujumise efekt. Siis on lihtne auto üle kontrolli kaotada.
Sõiduki rehvide mitterahuldava seisukorra korral on politseil õigus karistada juhti kuni 500 zlotti suuruse rahatrahviga ja konfiskeerida registreerimistunnistus. See on saadaval kogumiseks, kui auto on sõiduks valmis. – Rehvide seisukorda tuleks regulaarselt kontrollida. Niipea, kui tunneme vibratsiooni või auto ühele küljele “tõmbumist”, läheme teenindusse. Sellised kõrvalekalded võivad viidata halvale rehvi seisukorrale. Nii saame vältida mitte ainult kõrget trahvi, vaid eelkõige ohtlikke olukordi teel, selgitab Renault autokooli direktor Zbigniew Veseli.
