Porsche 911 GT3 – kasutatud sportautod – sportautod
Sisu
Porsche 911 GT3 – kasutatud sportautod – sportautod
Kui küsite kõigilt, kes on proovinud, mis see on Porsche 911 GT3 selline eriline ilmselt vastus on: "Pole täpset põhjust, kuid pärast proovimist ei taha te enam midagi sõita." Olen seda mitu korda kuulnud ja pean seda tunnistama GT3 on raske seletada... Ei ole ühtegi elementi, mis teiste üle valitseks, selle maagia tuleneb kõigi selle organite ideaalsest koosmõjust: mootor, šassii, vedrustus, rool. Kõik suhtleb ideaalselt ja kõik tungib teie luudesse, soolestikku. See on optimistlik auto. Aga jätame romantika ja hakkame praktikasse: millisest 911 GT3 -st me räägime? Kasutatud autode reklaame sirvides leidsin mitu 911 997, mida paljud Porsche juhid peavad kõigi aegade parimaks GT3 -ks (eriti versioonis 4.0).
Proovid 911 GT3 mk1 (toodetud 2006–2009) paigaldab suurepärase 3.6-liitrine korter-six ja 415 hj.Sellest piisab, et kiirendada autot 0–100 km / h 4,1 sekundiga tippkiiruseks 311 km / h. Seevastu mudelid alates 2009. aastast. 3.8 poksija 435 BV, ja neil on ka mõned aerodünaamilised osad ja süsteem, mis võimaldab auto esiosa üles tõsta (kasulik, kui on vaja ületada konarusi). Hea uudis on see, et GT3 997 on olemas ainult ühega suurepärane 6-käiguline manuaalkäigukast, üks kuivemaid ja täpsemaid kunagi ehitatud.
Hinnad jäävad vahemikku 80.000 90.000 kuni XNUMX XNUMX eurot, aga nad tõusevad püsti, nii et kui teil veab garaažis, on aeg seda teha.
911 teenindus parimal viisil
La 911 GT3 997 näeb välja nagu Carrera, mis on viimased kuus aastat oma elust veetnud CrossFiti jõusaalis. Rooli taga tundub kohe tihedam, kergem ja kindlam. Nurkadest on tunda tagumist nina, kuid mehaaniline sidur on palju suurem ja vähem juhitav kui standard 911. Ja siis on mootor: 3,6 liitrit 415 liitrit. madalatel pööretel natuke tühi aga nii kiire, et jõuda 8.500 ringid et paari puudumine antakse andeks. See on võidusõidumootor nii mehaaniliselt kui ka kindlalt. Il Manuaal käigukast see ei ole takistuseks, pigem vastupidi, paneb autosse veelgi rohkem kinni ning manööverdamine on nii mõnus, et isegi seistes tahaks käike vahetada, ainult selle rõõmuks. Maanteel läheb see tõesti kiiresti: seda autot pole lihtne viimse piirini ajada – tugevalt vajutades tuleb GT3-le kiiresti ja otsustavalt parandada, kuid tasu, mida see teile toob, on võrratu. Pidurid on nii võimsad ja väsimatud, et annavad juhile alati rohkem turvalisust.... Peab ütlema, et vähesed tootjad teavad, kuidas kasutada „keskpedaali” nagu Porsche.
Versioon 3.8 paranes oluliselt hallatavuse osaseriti kiiretel kurvidel, kus survetugevus on oluliselt paranenud. Ta muutub tugevamaks ja natuke tasakaalukamaks, kuid lõpuks kogemus ei muutu. Ilu on selles, et kuigi see on 911 kõige ekstreemsem versioon (välja arvatud GT3 RS), see on auto, mida saab kasutada iga päev. Nähtavus on hea, iste on piisavalt mugav ja selle "inimlik" suurus hõlbustab parkimist.
HINNAD
Ühesõnaga, ühe hinnaga Porsche Cayman S 718 Hästi varustatud (kuid mitte liiga varustatud) saate koju viia ühe parima sportauto, mis kunagi ehitatud. Loomulikult ei ole 80.000 XNUMX eurot kõigi jaoks, kuid kui teil on võimalus, siis teadke, et see pole mitte ainult suurepärane auto, vaid ka suurepärane investeering.
