Porsche Cayman AutoCentrum.pl

Ta on tõeline roomaja! Sellel on midagi Boxsterist ja ikoonilisest 911-st, kuigi see pole üks neist. See on nn kesktee ja S-versioon on ideaalne valik neile, kes soovivad oma Porsche seiklust päriselt alustada.

Tema nimi on Kaiman ja tema isiksust arvestades on tal krokodilliga palju ühist. Isegi kui tellite selle külmas värvitoonis Speed ​​​​Yellow. Nagu Porsche puhul, saame lisaks mürgikollasele kerele peaaegu vabalt värvida ka muid kereosi. Seda rada järgides tuleks esmalt varustada end tundmatute kihtidega lisavõimaluste hinnakirja mõistmisel.

Готовый? Примечание – готовьте 4157 299 евро, если хотите, чтобы боковые и центральные дефлекторы, воздухозаборники, крепления зеркал, дверные ручки и их отделка с обеих сторон, а также дефлекторы и декоративные планки были окрашены в цвет автомобиля. Согласитесь, при такой абсурдно высокой сумме доплата за желтые ремни безопасности в размере евро звучит как чаевые!

Porsche on halastamatu, tellides endale 88 eurot isegi kaubamärgiembleemiga nahast võtmekohvri eest. Teisalt on ilma kallite lisadeta varuauto sama kiire ja pakub juhile sõidunaudingu nirvaanat.

Selle tagatiseks on keskel asuv mootor, mis asub otse selja taga, ideaalne kaalujaotus mõlemale teljele, ainult tagavedu ja isegi intuitiivne juhtimine. Selle töö näib olevat vastuolus teooriaga, et masinad pole intelligentsed. Porsche Caymanis oleval on peale tema ka hing. Ta suhtleb juhiga väikese ümmarguse "väljaulatuva" elemendi kaudu, olenevalt turust, mis asub armatuurlaua vasakul või paremal küljel.

See on kolme kodaraga sportrool, mille velg on antud juhul kaetud libisemisvastase Alcantaraga. Sellises autos nagu Cayman peaksite selle võtma ainult õiges asendis, pöidlad väljapoole. Arvestades Saksa roomaja metsikut potentsiaali, on see äärmiselt oluline küsimus. Täpselt nagu elektriliselt reguleeritavas mugavas toolis õigesse asendisse sattumine.

Cayman S keskse kuuesilindrilise südame töömaht on ilma järelpõletiteta 3436 cc. cm arendab võimsust 3 hj. 320 kg kandis ja "Sport +" režiimis "käivituskontrolli" kasutades kiirendab see sportkupee ilma probleemideta kiiruseni 1400 km/h vähem kui viie sekundiga. Kuus käelööki, seejärel vajutasid tahhomeetril paremal pool äratuskella, meil on juba 100 km/h. Järgmised sekundid, gaasiga põrandale, hägustab rõõmsalt maastikku ja kasvava väljalaskemürinaga “tiirutab” Kaimanist õrnalt ümber raja, teised Saksa autod “blokeerivad” kuni 160 km/h, tuues meid samal ajal lähemale. väga kiiretele autodele iseloomulikesse kiirustsoonidesse.

Põlemiskambritesse juhitava kütuse otsesissepritse rõhul kuni 120 baari tagab mitte ainult keskkonnasõbralikkuse, vaid eelkõige optimaalse pöördemomendi kasutamise. Et seda oleks mootori alumistes pöörete vahemikes palju ja et keegi selle puudumise üle ülemistes registrites ei kurdaks, on “kollasel frangil” ka Porsche patenteeritud Vario Cam muutuva klapiajastussüsteem.

Olenemata sellest, kas olete tüdinenud hambaarst või advokaat, kes kannab nädalavahetusel roosat Ralph Laurent'i pulloverit, või ehk sooritustele orienteeritud "tänavavõidusõitja", tasub kulutada 3610 eurot särava ZF PDK kohvri ostmiseks. Selle esimesel kuuel käigul on sportlik ülekandearv. Seitsmes, pikem, aitab säästa kütust. Nii kummaliselt kui see Porsche jaoks ka ei kõla, õigustab auto sellele pandud lootusi ja kulutab vaikse sõiduga keskmiselt kümme liitrit sajale kilomeetrile!

See ei mõjuta PDK kiirust ja intuitiivsust, mis on praegu turul kõige tõhusam seda tüüpi mehhanism – lõpp, punkt! Oh, ja ärge unustage osta 1502 euro eest valikulist Sport Chrono paketti. Alles siis pakub PDK lisafunktsioone, nagu "Launch Control" ja nihkestrateegia süsteem. Käigukasti töö meenutab siis "keskmise gaasiga" sportlikku käiguvahetustehnikat, suurendades ajutiselt maksimaalset pöördemomenti 30 Nm võrra vahetult enne järgmise käigu sisselülitamist.

Mootori keskasend suurendab tagatelje koormust, muutes Caymani üheks parimaks tänapäeval müügilolevaks veosõidukiks. Selle mudeli nimi pole sugugi liialdatud. Agar ja kiireim ründav krokodill on Porsche maailma Kaiman. Hilinemistele imeliselt reageeriv PSM-süsteem ei riku kurvides nalja, sest ratastelt tulevad signaalid eelseisvast alajuhitavusest jäävad tema mällu kauaks. Kuni pingutate üle või lihtsalt julgete kontrollida, kui kaua Porsche teie korraldustele viimase hetkeni allub. Viimase abinõuna võite arvestada jõuülekande jõhkra katkestusega elektroonika poolt.

Porsche Save Me täielikult välja lülitada ja triivida midagi vähemat kui veoauto peatus Kaimanidel on sama turvaline kui astuda Kaimanisaari täis lompi lootes, et nad kõik magavad.

Selle liigi täiskasvanud suurus on poolteist kuni 4,5 meetrit. Cayman S, mille pikkus on 4347 mm, võib julgelt nimetada täiskasvanud Porscheks. Mind ajab tülgastav, kui kuulen arvamusi, et tema ja tema kaksikvend Boxster on autod inimestele, kes ei jaksa 911 osta. See on nagu keegi ütleks Kylie Minogue'i, Madonna või su lühikese tüdruksõbra kohta, et sa oled nendega ainult järjekorras. õigustada hõivatud (väidetavalt kehvemaid) kohti kino või teatri esiridades.

Minu meelest on sihvaka kerega Cayman nii korralik auto, et isegi innuka paljaste autode fännina võiksin Boxsteri ostmise julgelt vahele jätta. Kuni te ei ole punnis paks, pakuvad standardiste istmete suhteliselt kitsad seljatoed teie seljale ideaalset tuge. Sõidumugavus on nii hea, et nagu 95% Porsche logoga autodest, võib ka Cayman S-i käsitleda kui autot igapäevaseks sõiduks, mitte lootma enne kiirusmõrradest läbi sõitmist õnnele ja otsima kadunud kereosi. pärast neist möödumist tahavaatepeeglisse.

Erinevalt tavapärastest luukpäradest pole Caymanil mitte üks, vaid kaks pakiruumi. Kui te golfi ei mängi, siis ärge muretsege. Need lähevad ka teie ostude juurde koos kõigi teie t-särkide ja pükstega. Pealegi ei pea te neid enam purustama ja nurkadesse lükkama. Selle Porsche suurimatesse kambritesse mahub kaks või isegi kolm reisikotti.

Need tulevad kindlasti kasuks, sest Cayman S on auto, milles mida rohkem sõidad, seda enam ei taha sellest välja tulla. Kas testploki peale tasub kulutada 77 983 või isegi 113 000 eurot?

Noh, kui mul oleks see raha ja ma tahtsin seda suurendada, siis ma kaotasin teisel päeval börsil, kasiinos või lihtsalt kaotasin, ma oleksin elu lõpuni habemesse sülitanud, et ma ei. t osta Cayman S. Võib-olla on parem Porsche. Võib-olla on üks neist minu unistuste Carrera S. Kindlasti on palju keerulisem leida neid, mis parima sportkupee meistritiitli eest võideldes pakuksid juhile rohkem naudingut kui Cayman S.