Porsche Taycan, elektriauto põnevus – teekatse
Pass ei ole kõrge, kuid tee pakub suurt sõidurõõmu. Sest üldtuntud seaduse järgi, mis ei arvesta mitte absoluutset kiirust, vaid sõiduki suhtelist kiirust, ning et inimene tunneb end pidurdades ja kiirendades väga hästi, uus Porsche Taycan üles Varzi poole ja siis veelgi kaugemale Peniche kuruni ning sealt alla Bobbio ja Piacenza poole on see unustamatu kogemus.
Pean ütlema, et enne, kui saate elektronid liikuma panna, on mõningane hämming näha Porsche ilma väljalasketorudeta ja kuidas. Sest alates Porsche sünnist oleme harjunud, et esiosa on kokku surutud ilma radiaatorita, mida jahutatakse kõigepealt õhuga ja seejärel, isegi vedelikule üleminekul, jäävad radiaatorid külgedele, häirimata 356 liini puhtust ja siis keha. 911 -d. Kuid selline tagaosa on tõhus.
Nii et sees traditsiooni austatakse vasakul toitenupuga: mäletame, et Porsche võti sisestati alati veerust vasakule, see on trikk Le Mansis kiireks stardiks, nii et niipea, kui juht autosse istus, oli tal parem käsi haarata käik. Ja näidikud on samuti ootuspärased, kauni kokpiti, naha ja õmblustega.
Üks on puudu käigukast puudub... Keskel on ainult käepide, millel on kolm Drive-Parking-Retro asendit, kuid roolil pole labasid. Elektrimootorite eeliseks on see, et pöördemoment on ühel ringil juba maksimaalne, võimsus kasvab koos pöörete arvuga, kuid ülekandearvu süsteemi pole vaja, lihtsalt lülitage gaas sisse, andke vool andeks.
Mis siis voolust saab? Et Taycan pöörleb väga kiiresti, nõrga vilega (aga salongis on täiesti teistsugust müra simuleeriv võluvõti), järsk kiirendus, mis on kõigi akudega väga madala raskuskesega maapinnale naelutatud. kere all ja jäik veojõud taga.
Arv? Võimsus algab 326 või 380 hj, kuid Performance Battery Plus abil suurendate võimsust 476 hj., maksimaalselt, kui funktsioonist Overboost ei piisa, mis suurendab võimsust kuni 408. Suure võimsuse tagab 79,2 kWh aku, mis peaks parimate kasutustingimuste korral tagama autonoomia 431–484 kilomeetri kaugusel.
Siis oleneb kõik sellest, kuidas sõidad, miks elektriauto kaotab oma autonoomia kiiremini kui traditsiooniline auto... Jõudlus on aga kiirenduse osas Porschega võrdne: Taycan kiirendab nullist 5,4 km / h 230 sekundiga ja tippkiirus on automaatselt piiratud 22,5 km / h, et vältida aku liiga kiiret tühjenemist. ... Kui kaua võtab taaskäivitamine aega? Kiire laadimisega 80 minutiga on aku laetud XNUMX% ja igal juhul viie minutiga lisate 100 kilomeetrit autonoomiat.
Sellega seoses on Plug & Charge funktsioon väga mugav: kiirlaadimisjaamades (nagu Ionity) piisab, kui ühendada kaabel Porschega ja autoga – tuvastatakse krüpteeritud side kaudu – see laeb automaatselt ilma koodide sisestamise või rakenduste käivitamiseta ...
Lõpuks jõuame olulise küsimuseni: kas Taycan on tõeline Porsche. Vastus: kui teile ei meeldi süsivesinike lõhn, kui termiline müra pole meie elus põhiline, kui te ei kannata legendaarse korter -kuue lahkumise pärast, vaid vaadake tõelise sportauto sõiduomadusi , kuidas see kõveralt siseneb ja väljub, emotsioonidele, mida see võib anda, on see seest nii ilus (muide, seal pole looduslikku nahka, austatakse ka loomalikku olemust), no see Taycan on isegi oma hype’is tõeline Porsche. Mida tuleb kohelda teisiti kui tema gaasimootoriga õdesid, kuid see nõuab siiski oskusi ja kindlat randmet, et seda maksimaalselt ära kasutada, mis, kordame, on väga kõrge.
hind: alates 86.471 XNUMX XNUMX eurost.
