Pärast õlivahetust tuli väljalasketorust suitsu: põhjused, mida teha
Kui vahetasite mootoris õli ja väljalasketorust tuli suitsu, peate pöörduma automaatika poole, kus spetsialistid diagnoosivad. Kui mootori ja kütusesüsteemi parandamise kogemus puudub, on soovitatav mitte proovida riket kodus parandada - on oht, et asi halveneb.
Pärast õlivahetust on näha üsna paksu erinevat värvi suitsu: heledast kuni väga tumedani. Kaob, kui mootor on piisavalt soe, kuid probleemi ei saa tähelepanuta jätta. Kui autoomanik vahetas mootoris õli ja väljalasketorust tuli suitsu, siis on see märk rikkest.
Probleemi allikas
Suits on tõend liiklushäiretest. Saadaval hele, sinine või must.
Kui sisepõlemismootor soojeneb, probleem tavaliselt kaob, kuid see ei tähenda, et võite rikke unustada - mootor pole ilmselgelt korras. Väljalasketoru värvi järgi teab autojuht, kui tõsine rike on.
Peamised probleemid
Auto mootor suitseb pärast õlivahetust mitmel põhjusel:
- Külmal autol käivitub mootor pingutusega.
- Mootor töötab, kuid on ebastabiilne. Seda on märgata nii tühikäigul kui ka sõidu ajal.
- Transpordikäibed muutuvad ülijärsult, kohati kramplikult.
- Liiga palju voolu kütusesüsteemis.
- Vahetades õliga üle täidetud.
- Elektrijaam on vigane, ei saa vajalikku võimsust.
Järgmiseks peate välja selgitama, kui tõsine probleem oli.
Sinine suits väljalasketorust
Heitgaasi vea määratlus:
- Sinine - asendamise ajal valati õli, aine põleb ja seetõttu on suitsu.
- Must on märk sellest, et süsteemis on põlemata bensiin, millel puudub hapnik. Tähelepanu tuleb pöörata auto toitumisele.
- Valge ei ole suits, vaid aur. Tõenäoline põhjus on kondensatsioon.
Kui autojuht vahetas mootoris õli ja väljalasketorust tuli suitsu, võib see viidata nii ühele rikkemärgile kui ka mitmetele raskustele, mis tuleb võimalikult kiiresti lahendada. Tähelepanu transpordile tuleb pöörata seni, kuni probleem muutub tõsisemaks ja auto ei ole korrast ära.
Mida teha
Kui vahetasite mootoris õli ja väljalasketorust tuli suitsu, peate pöörduma automaatika poole, kus spetsialistid diagnoosivad. Kui mootori ja kütusesüsteemi parandamise kogemus puudub, on soovitatav mitte proovida riket kodus parandada - on oht, et asi halveneb.
Toodetud erinevate tootjate poolt, kuid töötab umbes sama:
- Loob mootori hõõrduvatele osadele kaitsekihi. Mehhanismid kuluvad vähem.
- Puhastab auto töö käigus kogunenud erinevatest ladestustest ja mustusest.
- Täidab metalli praod ja defektid. Seega jõuab nimisuurus algsesse olekusse.
Lisandid ei kõrvalda mootori riket, vaid ainult aitavad hoida mootorit tööasendis kuni põhjaliku remondini.
Miks te ei saa probleemi ignoreerida
Kui pärast õlivahetust hakkas väljalasketoru suits häirima, oli aeg teha tõsine diagnoos. Kui ignoreerida, kuluvad paljud osad suurenenud koormuse tõttu liigselt. See mõjutab eriti peamisi õlitihendeid ja külmal aastaajal, kui õli on tavapärasest paksem, on detaili koormus kahekordne.
Sinine suits näitab õli ülevoolu mootorisse, mis viib väntvõllil asuvate õlitihendite väljapressimiseni. Varsti hakkab kõikidest tihenditest, isegi klapikaane alt, välja voolama liig.
Suits summutist
Kui pärast õli vahetamist ilmub summutist suitsu, hakkab masin määrdeainet aktiivselt imama. Selle tulemusena võib mootor töötada ilma vajaliku aineta, mille tulemuseks on kulukas kapitaalremont.
Kannatavad ka süüteküünlad. Osa läheb rikki, kui pärast õlivahetust tuleb väljalasketorust suitsu - pinnale ilmub must kate. Ka mootori pöörlemiskiirus langeb, tühikäik muutub ebastabiilseks.
Esimesed hoiatusmärgid annavad märku, et remonti ei tohiks edasi lükata. Kui väljalasketoru suitseb pärast õlivahetust ja juht on passiivne, peate maksma vähemalt 20 tuhat rubla. autoteeninduses.
