Poola Rahvavabariigi viimased lennuplaanid
MiG-21 oli 70ndatel, 80ndatel ja 90ndatel Poola sõjalennunduse levinuim lahinglennuk Fotol MiG-21MF õppustel lennujaama teelõigul. Foto R. Rohovitš
1969. aastal koostati Poola sõjalennunduse arendamise kava aastani 1985. Kümmekond aastat hiljem, seitsmekümnendate ja kaheksakümnendate aastate vahetusel koostati organisatsioonilise struktuuri ja varustuse väljavahetamise kontseptsioon, mida taheti järk-järgult ellu viia kuni aastani XNUMX. üheksakümnendate keskpaik.
80. aastate kümnendil hakkas Poola Rahvavabariigi relvajõudude lennundus, s.o. Riiklikud õhukaitsejõud (NADF), õhuvägi ja merevägi kandsid hilinenud otsuste koormat ründe- ja luurelennukite põlvkonna väljavahetamiseks ning hävitajate arvu vähenemise tont. Paberil oli kõik korras; organisatsioonilised struktuurid olid üsna stabiilsed, autosid oli üksustes siiski palju. Kuid varustuse tehnilised omadused ei valetanud, paraku see vananes ja vastas üha vähem lahingulennunduses modernsust määratlevatele standarditele.
Vana plaan – uus plaan
Ülevaade 1969. aasta arengukava elluviimisest viimase kümne aasta vaatevinklist ei paistnud halb. Organisatsioonilistes struktuurides tehti vajalikke ümberkorraldusi, löögilennundust tugevdati hävitajate arvelt. Abilennundus korraldati ümber maavägede (helikopterite) õhujõudude olulise tugevdamise tõttu. Suurimateks kaotajateks osutusid taas meremehed, kuna nende mereväe lennundus ei saanud ei konstruktsiooni ümberehitust ega varustuse tugevdamist. Esimesed asjad kõigepealt.
Koos järgnevate Lim-2, Lim-5P ja Lim-5 lennukite partiidega (kronoloogilises järjekorras) vähendati hävitajate rügementide arvu. Nende asemele osteti MiG-21 hilisemad modifikatsioonid, mis domineerisid 70ndatel Poola sõjalennunduses. Kahjuks, vaatamata sel kümnendil tehtud eeldustele, kaotada täielikult allahelikiirusega üksused, ilma radari sihikuta ja juhitavate rakettide relvad Lim-5, mis 1981. aastal olid veel saadaval nii õhuväes (üks eskadrill 41. PLM-is) kui ka VOK. (ka üks eskadrill 62. PLM OPK koosseisus). Ainult MiG-21bis teise rügemendi (34. PLM OPK) tarnimine ja teise (28. PLM OPK) MiG-23MF varustamise lõpetamine võimaldas varustuse üleandmist ja Lim-5 lõplikku üleandmist väljaõppe- ja lahinguüksustele.
Meie löögi- ja luurelennundus põhines samuti 70. aastate Lima hilisematel modifikatsioonidel. Lim-6M ja Lim-6P püüdurid lisati juba lendavatele maapealsetele ründehävitajatele Lim-5bis pärast vastavat ümberkorraldust. Hankekulude tõttu valmisid hävituspommitajad Su-7 vaid ühes rügemendis (3. plmb) ja nende järglased, s.o. Su-20-d valmisid 7. pommitaja- ja luurelennubrigaadi koosseisus kahe eskadrilli staatuses tagasi võetud pommitajate Il-28 asemel.
Selgus, et tehniliselt keerukamatel ja palju kallimatel importtoodetel on suurem relvade ulatus ja kandevõime, kuid siiski ei ole need sõidukid, mis suudavad läbi murda vaenlase õhutõrjest ja Varssavi pakti ühendrelvajõudude juhtkonnast. (ZSZ OV) tõi välja nende ainsa eelise – võime kanda tuumapomme. Õhuväejuhatus otsustas, et parem on omada rohkem ja odavamaid sõidukeid, sest tänu sellele täidame liitlaste "juhtkonna" määratletud väestandardeid.
Sarnaselt oli ka luurelennukitega, liitlaste miinimum kaks üksust oli komplekteeritud, aga varustus polnud kuigi hea. Entusiasmi ja raha jätkus MiG-21R ostmiseks vaid kolmele taktikalise luureeskadrillile. 70ndate keskel osteti Su-1 jaoks ainult KKR-20 kaubaaluseid. Ülejäänud ülesandeid täitsid suurtükiväe luureeskadrillid SBLim-2Art. Loodeti, et järgnevatel aastatel õnnestub ka NSV Liidus ostude pealt kokku hoida, võttes kasutusele uue kodumaise disaini. Reaktiivlennuki TS-11 Iskra moderniseerimisega üritati luua pealetung-luure ja suurtükiväe variante. Samuti oli idee täiesti uuest disainist, mis oli peidetud tähise M-16 alla, see pidi olema ülehelikiirusega kahemootoriline lahinguõppelennuk. Selle väljatöötamisest loobuti allhelikiirusega lennuki Iskra-22 (I-22 Irida) kasuks.
Ka kopterilennunduses ei järgnenud kvantitatiivne areng alati kvalitatiivsele arengule. 70ndatel kasvas rootorlennukite arv +200-lt +350-le, kuid see sai võimalikuks tänu Mi-2 seeriatootmisele Svidnikus, mis täitis peamiselt abiülesandeid. Väike kandevõime ja salongi konstruktsioon muutsid selle taktikaliste vägede ja raskemate relvade teisaldamiseks sobimatuks. Kuigi arendati välja relvavariante, sealhulgas tankitõrjejuhitavaid rakette, polnud need kaugeltki täiuslikud ja neid ei saanud võrrelda Mi-24D lahinguvõimega.
Kerge õhupuudus ehk kriisi algus
Tõsisemad katsed uute plaanide väljatöötamiseks kahe viie aasta plaani väljatöötamiseks 80ndatel algasid 1978. aastal reformi põhieesmärkide määratlemisega. Sõjatööstuskompleksi jaoks oli kavas suurendada tõhusate vastumeetmete võimalusi õhurünnakurelvade vastu kaitstavate objektide kaugemal lähenemisel, suurendades samal ajal vägede ja vahendite juhtimise ja juhtimise protsesside automatiseerimist. Õhuväel oli omakorda kavas suurendada vägede, eriti hävitajate ründelennukite õhutoetuse võimekust.
Kõiki personalimuudatuste ja tehnilise ümbervarustuse ettepanekuid kaaluti erikaitseala HC jõudude nõuete täitmise seisukohalt. Nende vägede juhtkond Moskvas sai iga-aastaseid aruandeid oma kohustuste täitmise kohta ja saatis nende põhjal soovitusi struktuurimuudatuste tegemiseks või uut tüüpi relvade ostmiseks.
Novembris 1978 koguti sellised soovitused Poola armeele viie aasta plaaniks 1981–85. ja võrreldi Poola armee peastaabi (GSh VP) koostatud plaanidega. Esialgu ei tundunud mõlemad täitmiseks liiga nõudlikud, kuigi tuleb meeles pidada, et esiteks olid need vaid õige programmi proovikivid ja loodud riigi mitte kõige halvema majandusolukorra perioodil.
Üldiselt soovitasid Moskvast saadetud soovitused osta aastatel 1981-85: 8 pealtkuulajat MiG-25P, 96 pealtkuulajat MiG-23MF (olenemata varem tellitud 12 seda tüüpi lennukist), 82 luurevarustusega hävitajat - 22, 36 rünnak Su-25, 4 luure MiG-25RB, 32 Mi-24D ründehelikopterit ja 12 Mi-14BT meremiinijahtijat.
