Esituli higistab, mida teha?

Esitulede udustamine autos võib paljudele juhtidele tekitada tõsiseid probleeme ja küsimusi. Selline defekt võib tunduda piisavalt kahjutu, kuid tegelikult võib see osutuda tõeliseks probleemiks. Tähtis on osata see asjatundlikult ja kiiresti kõrvaldada.

Miks esituli higistab seestpoolt?

Kui uduse tekkimise põhjus jääb teadmata, võib ohutus tõsiselt kahjustuda. Samuti võivad potentsiaalselt olla ohus sõidukis viibijad. Kui autot kasutatakse päevasel ajal, kaotatakse probleemi pakilisus, kuid õhtuks, hämaraks, tõsidus taastub. Öösel ilma esilaternateta sõitmine on vähemalt ohtlik. Kvaliteetse valgustuse olemasolu on tõeline vajadus. Ainult tänu hästitoimivate esitulede olemasolule saate teed kvaliteetselt valgustada, näha kõike, mis seal toimub.

Kui esilatern uduseks läheb, on valguse läbimisega tõsiseid probleeme. Mõnikord ei suuda see kondenseerumisel murdumise tõttu klaasi läbida. Suurem osa sellest settib soojusenergiana sees. Kõik, mis jääb, läheb läbi esitule. Sellisel juhul on murdumine täiesti vale, mis halvendab teevalgustuse kvaliteeti. Seetõttu ei pruugi juht mõnda piirkonda märgata, mis võib põhjustada hädaolukorra.

Kui esilaternale satub tolmu, võivad tekkida veelgi olulisemad probleemid. Sel juhul on parem liikumine peatada, sest sellega kaasneb potentsiaalne oht. Iga paari kilomeetri läbitud tee kohta on valgustusseadmete puhastamiseks hädavajalik teha peatusi. Esilaternaid on võimatu seal tekkiva kuumusega kuivatada, kuni konstruktsioon on avatud. Niiskus ei saa kuhugi minna, kui seda ei avata. Seetõttu algavad oksüdatiivsed protsessid, mis põhjustavad metallkomponentide talitlushäireid. Samuti on kahjustatud lambid ise ja nende spetsiaalsed kinnitused.

Peamised põhjused, miks esituled uduseks lähevad

Valgustusseadmetes võib kondenseerumise tekkimisel olla mitu põhjust. Esilaterna sees ei tohiks olla vedelikku. Kuid kui see seal ilmneb, näitab see selgelt probleemi olemasolu. Vesi satub erinevatel põhjustel. See võib olla:

• Vale esilaterna geomeetria. See on kõige tavalisem probleem. Kere geomeetria rikkumise tõttu võib esilaternas tekkida vedelik. Auto võib valesti monteerida otse tehases. Kui tootja jätab esitulede mõne komponendi vahel liiga suure vahe, võib niiskus sellest läbi tungida. Kuid alates tänasest sõidukid seda probleemi ei kannata. Isegi enamik Hiinas toodetud autosid on nüüdseks jõudnud asjakohase kvaliteeditasemeni, kus sellist tootmisdefekti pole.
• Surve vähendamine õnnetuse või muu sarnase korral on populaarsuselt teine ​​põhjus. Kui auto satub õnnetusse, võib esilaternatega probleeme olla. Isegi väiksemad masina esiosa kahjustused võivad põhjustada valgustusprobleeme. Kui need ei purune, siis võib disain ikkagi katki minna.
• Lahtine ühendus põhjustab sageli vedeliku moodustumist struktuuri sees. Peaaegu igas kaasaegses esilaternas on spetsiaalsed tehnoloogilised augud, mis on vajalikud rikke korral lambi vahetamiseks. Kui udutuled hakkavad uduseks minema, pidi rõhu all hoidmisega midagi juhtuma. Vedelik läheb teatud tingimustel ühest olekust teise. Näiteks võib ümbritseva õhu temperatuur langeda. Selle tõttu asetseb niiskus, mis jääb esitulede sisse, kuid õhku, kõige lahedamasse kohta. Tavaliselt on see klaas. Seetõttu moodustuvad seal väikesed tilgad.

Probleemi õige kõrvaldamine

Kui probleem on ilmne, tuleks võtta asjakohased meetmed. Soovitav on tegeleda probleemi kõrvaldamisega nii kiiresti kui võimalik. On olemas kindel algoritm, mis koosneb mitmest tegevusest. Need sisaldavad:

• Lambi katte avamine. See tuleb välja tõmmata, kuid mitte täielikult.
• Siis süttivad lähituled.
• Lambid peaksid veidi soojenema, pärast mida tuleb need uuesti välja lülitada.
• Soovitav on hoida seda asendit hommikuni.

Kui kõik on tehtud õigeaegselt ja õigesti, siis hommikul ei tohiks uduvõtmise jälgi olla. Kui see pole oluline, hoolimata tehtud tööst ilmub kondenseerumine, on esilaterna soojendamiseks vaja kasutada mõnda täiendavat meetodit ja seadet. Näiteks võite selleks kasutada fööni. Kui positiivseid muutusi on võimalik saavutada, võite jätkata.

Ühendusõmblusi tuleb hoolikalt kontrollida. Probleemsete kohtade olemasolul peate kasutama spetsiaalset hermeetikut. See aine võib osutuda tõhusaks vahendiks võitluses konstruktsiooni normaalse tihendustaseme tagamise vastu. Esilaternat tuleks kontrollida lahtiste liigeste, pragude ja muude sarnaste defektide osas. Kui need leitakse, on vaja need katta hermeetikuga. Kui on pragusid, on probleemiga keeruline toime tulla. Sõltumatult on tavaliselt võimalik ainult mõra suurenemist piirata. Selleks võite kasutada spetsiaalset liimi. Kuid parem on pöörduda spetsialistide poole.

Kui esilaterna probleem tekib esilaterna tagaküljel, on tavaliselt vaja tihendit vahetada. Kuid disain ei paku seda alati. Tihendi vahetamiseks tuleb kasutada kvaliteetseid materjale. Kui ühendus on isoleeritud plastiga, ei pruugi lahendus olla nii lihtne. Aja jooksul kaotab plast järk-järgult oma põhiomadused ja põhiomadused. Elastne metall võib muutuda rabedaks. Teatud tingimustel võib see lagunema hakata. Parim väljapääs olukorrast on katkise osa asendamine. Kui plast on enam elastne, tuleb see eemaldada ja asendada uuega. Kui see on õigesti tehtud, peaks esilaternate uduvinemine olema minevik.

Esilaternate toonimine pragudest vabanemiseks

Praod võivad muuta esituled esteetilisest vaatepunktist ebameeldivaks. Neist on võimatu lahti saada, kuid võite alati defekti õigesti varjata. Selleks peetakse nüüd parimat viisi toonitud esituledeks. See on suhteliselt lihtne tegevus, millega auto saab oma varasema ilme tagasi saada.

On vaja valida usaldusväärse tootja kvaliteetne toonimiskile. Selliseid sobiva kvaliteediga tooteid on turul palju. Me ei tohi unustada toonkile läbipaistvust. Seda ei tohiks liiga pimendada, sest sellise sõiduki käitamine on seadusega lihtsalt keelatud.

Probleemi lahendamiseks ei tohiks kasutada vana nõukogude meetodit, mis seisneb pidurivedeliku valamises otse esitulesse. See võib põhjustada olulisi probleeme, sealhulgas klaasi läbipaistvuse rikkumisi. Oluline on eeskirjade kohaselt defekt korrektselt kõrvaldada.

Kui esituled seestpoolt uduseks lähevad ...

Küsimused ja vastused:

Miks esituled higistavad ja kuidas seda parandada? Auto esituli pole monoliitne, vaid komposiit. Lisaks sellele on esitule sisemusse sisestatud pirn. Loomulikult ei teinud tootjad seda elementi hermeetiliselt suletuks. Niiskus hakkab varem või hiljem esilaternasse kondenseeruma.

Kuidas saan esituled kuivatada ilma seda eemaldamata? Selleks võite kasutada hoone föönit (peamine on mitte klaasi purustada ega plasti sulatada). Seda ei saa eemaldada ilma seda eemaldamata.

Miks esituli higistama hakkas? Niiske õhk (vihm või udu) siseneb esituledesse. Kui tuli põleb, soojeneb ka esitules olev õhk ja hakkab aurustuma. Kui esilatern jahtub, koguneb klaasile kondensaat.