Kahjustatud mootoripea - remont, maksumus ja rakendus

Kui soovite teada, mis on silindripea ja millised on selle rakendused, peaksite lugema meie artiklit. Saate teada, milleks mootoripead kasutatakse ja milliseid tüüpe me eristame. Samuti selgitame, mida teha peaga seotud probleemide korral!

Mootoripea - mis see on?

Auto mootor koosneb paljudest komponentidest, mis mõjutavad selle jõudlust. Vastupidiselt näilisele on pea silmapaistmatu fragment, millel on tohutu mõju auto jõudlusele. See asub mootori ülaosas ja sulgeb põlemiskambri.. Sageli on see ka ajastuse ja ventiilide korpus. Peas endas võib leida palju õli- ja jahutuskanaleid, aga ka näiteks erinevat tüüpi andureid. õlirõhk ja jahutusvedeliku temperatuur. See on poltidega ühendatud mootoriplokiga ja nende vahel on silindripea tihend.

Mille jaoks on mootoripea?

Silindripea peamine ülesanne on luua sobivad tingimused kütuse põlemiseks. Selleks sulgeb see põlemiskambri ja toimib gaasijaotusmehhanismi korpusena. Pea toimib ka gaasijaotusmehhanismi korpusena. Selle tulemusena võime öelda, et see on mootori korrektseks tööks hädavajalik element.

Malmpea ja alumiiniumpea – erinevused

Praegu on kahte tüüpi pead: malm ja alumiinium. Vaatamata sarnastele funktsioonidele erinevad need oma omaduste ja omaduste poolest. Kõige sagedamini võime leida päid, mis on valmistatud vähem vastupidavast alumiiniumist. Kõik tänu paremale soojusjuhtivusele, tänu millele satub see kiiresti atmosfääri. Lisaks on sel juhul mootoril väiksem tihedus ja paremad valuomadused. Alumiiniumpead on samuti taaskasutatavad, mistõttu on remondikulud madalamad kui malmpeadel.

Malmpead on palju vastupidavamad, kuna malmi on palju raskem kahjustada. Kuid ebaõnnestumise ajal peate arvestama suuremate kuludega.. Vaja on uut peatõusutoru, samuti keevitus- ja freesiprotsesse kõrgetel temperatuuridel.

Peavigastus – mida teha rikke korral?

Mootoripeaga seotud kõige levinum probleem on tihendi rike, mis ilmneb äkiliste temperatuurimuutuste korral ajami ülekuumenemise korral, samuti pika seisaku ajal külmas. Selle tulemusena tekib põlemiskambris vale rõhk, mis põhjustab silindripea ja külgnevate komponentide rikke.

Mootoripea rikke sagedane põhjus on ka pikk sõit madalatel käikudel, auto ja mootori pikaajaline koormamine ning sõit maksimumkiirusel. Silindripea ülekuumenemine on ohtlik, kuna see võib lõhkuda ajastusajami, lõhkuda sisselaske- ja väljalaskeklappide vahelise hüppaja, mõraneda pööriskambris, kiiluda kolvid või laagrid. Sageli on ajami ülekuumenemise põhjuseks silindripea tihendi või HBO-süsteemi vale paigaldamine. Oluline on ka jahutussüsteemi seisukord.

Kui palju maksab mootoripea remont?

Mootoripea remont ei ole odav. Keskmine tihendi vahetuse maksumus koos pea remondi ja regenereerimisega on alates 130 eurost. See oleneb aga ajami võimsusest. Sellistel juhtudel võib remondihind ületada isegi 200 eurot.

Sa juba tead, mis on silindripea ja milleks see on ette nähtud. Mootoripead täidavad mitmeid olulisi funktsioone ja nende seisukorra eest tasub hoolt kanda. Sel põhjusel vältige liiga madala ülekandearvuga sõitmist, jälgige jahutusvedeliku kadusid ja kontrollige jahutusvedeliku temperatuuri.