Tutvuge Hiina kaubamärkidega, kes jahivad Toyota HiLuxit: hinnalangetamise pretendentid hakkavad ute turgu raputama

Hiina automargid on võtnud sihikule Toyota HiLux ja Ford Ranger.

Tundub, et mitte väga kaua aega tagasi ei peetud Hiina automarke lihtsalt Austraalia suurtele kaubamärkidele ohuks.

Nad olid liiga palju maha jäänud, nad pidid järele jõudma, et neid saaks näha tõeliste kandidaatidena suuremate autotootjate jaoks.

Kuid need ajad on kindlasti möödas ja kiire pilk Austraalia müügiedetabelitele näitab, et Hiina kaubamärgid on tõsisele kasvule järele jõudmas.

Võtke näiteks MG, mille müügikasv on tänavu üle 250%, mis tähendab, et augustis on umbes 4420 ühikut. Või LDV, mis teisaldas sel aastal 3646 sõidukit, mis on peaaegu 10% rohkem kui eelmisel aastal, ja mida juhib kohapeal häälestatud LDV T60 Trailrider. Või selles osas Great Wall, kus Hiina kaubamärk ute müüs sel aastal 788 sõidukit, mis on enam kui 100% rohkem kui 2018. aastal.

Pole saladus, et Austraalia õitsev autoturg tõmbab autotootjaid suureks ja Hiina kaubamärkidel ei ole peagi uutest tulijatest puudust, eriti sellised kaubamärgid nagu Great Wall ei tee oma eelseisva toote võrdlemist Ford Rangeri ja Toyota Hiluxiga.

Great Wall on veendunud, et nad suudavad toota sõidukeid, mis vastavad või ületavad meie enimmüüdud sõidukite kvaliteeti ja võimekust, ja veelgi enam, nad saavad seda teha murdosa kuludega.

"See on samm brändi ümber paigutamiseks sinna, kus austraallased ja uusmeremaalased kasutavad oma autosid täna, mitte eile," ütles pressiesindaja. CarsGuide. "See paneb paljud inimesed mõtlema:" Miks ma maksan sellist raha, et tegutseda, kui keegi nagu Great Wall saab ehitada midagi sellise mugavuse ja võimekusega?

Tasud on muidugi tohutud; meie ute turul on üle 210,000 XNUMX müügi igal aastal. Nii et loomulikult tahavad Hiina kaubamärgid tükki sellest tulusast pirukast.

Siin on, kuidas nad kavatsevad seda teha.

Great Wall "Model P" – saadaval 2020. aasta lõpus.

Great Wall ütleb, et selle kahekordne kabiin on mõeldud Austraalia jaoks.

Great Wallil pole illusioone selle kohta, kes juhib Austraalia kahe kabiiniga turgu, seega pöördus Hiina kaubamärk müügiliidrite Toyota HiLuxi ja Ford Rangeri poole oma täiesti uue mudeli väljatöötamiseks tehniliste võrdlusuuringute käigus.

"Nad on teinud suurepärast tööd erinevate mudelite võrdlemisel ja neilt parimate joonte võtmisel, kuid see on kooskõlas ka Ameerika suure kasti välimusega, mis vallutab maailma," ütles kaubamärgi esindaja. CarsGuide. "Seda on oma maastikuvõimekuse poolest võrreldud HiLuxi ja Rangeriga."

Great Wall ute, mis pole meie turu jaoks veel mudelinime saanud, on ka suurema kandevõime ja pukseerimisvõimega ning Great Wall lubab "ühe tonni kandevõimet ja minimaalset tõmbejõudu kolm tonni".

Veelgi enam, Suur müür läbib vedrustuse häälestamise protsessi, mis ei ole küll spetsiifiline Austraaliale, kuid loodi Austraaliat silmas pidades.

"Meil olid mitmed meie insenerid seda erinevatel pindadel testimas ja see teave edastati peakontorile, et saada meie turu jaoks õiged vedrustuse seadistused," ütleb GWM-i pressiesindaja.

„Eelkõige sellised asjad nagu meie lainepapid, millega nad ei ole tuttavad, ja seetõttu jätkame selle kallal peakontoriga tööd. Kuigi see ei ole Austraalia spetsiifiline lugu, on see häälestatud Austraaliat silmas pidades.

Kui kaartidel on EV-variant (mark lubab läbisõitu 500 km), siis esimesena ilmuvad 2.0-liitrised turbobensiini (180 kW/350 Nm) ja turbodiisel (140 kW/440 Nm) versioonid.

Foton Tunland – eeldatav saabumisaeg 2021

Foton tunnistab, et peab üle vaatama oma garantii- ja ohutusfunktsioonid kavandatud täiesti uue mudeli jaoks, mis peaks jõudma 2021. aasta paiku.

Foton võib olla enim tuntud veoautofirmana (suurim Hiinas, mitte vähem), kuid bränd on oma äsja 2019. aastaks uuendatud Funland ute-ga juba veoautode vette kastnud.

Kuid see auto toimib lihtsalt hüppelauana ja bränd tunnistab, et ta peab üle vaatama oma garantii- ja ohutusfunktsioonid kavandatud täiesti uue mudeli jaoks, mis peaks jõudma 2021. aasta paiku.

Tegelikult on see auto, mitte praegune ilme tõstmise mudel, mis juhib brändi tõelist läbimurret meie kahekabiiniga turule, kuna Foton kavatseb oma edasimüüjate jalajälge suurendada, et meelitada rohkem kliente, ja soovitab, et tema edukas veokis kompenseeriks uudseid hindu. äri, mis tähendab kõrgeid hindu. 

Me ei tea veel, mis uuel veokil töötab, kuid loodame, et täiesti uues veokis ilmub praeguse jõuallika versioon (2.8 kW, 130 Nm 365-liitrine Cumminsi turbolaaduriga diisel). MG, Foton keskendub ühetonnisele kandevõimele ja kolmetonnisele pukseerimisvõimele.

See mootor on praegu ühendatud ZF-i automaatkäigukastiga, samas kui teiste tähelepanuväärsete elementide hulka kuuluvad Borg Warneri ülekandekast ja Dana piiratud libisemisega tagumine diferentsiaal, mis näitab Fotoni valmisolekut vajadusel ekspertidele toetuda. 

JMC Vigus

JMC plaanib tagasitulekut uue Vigus 9 ute-ga.

Võib-olla mäletate JMC-d, mis 2018. aastal pärast Vigus 5 ute hämmastavalt aeglast müüki Austraaliast saba jalge vahel lahkus.

Selgub, et JMC plaanib tagasitulekut, jättes seekord vana 5 koju ja saabudes uue Vigus 9-ga, mis lahendab ühe kohutavatest probleemidest kaubamärgi vana utega, mis tuli ainult manuaalkäigukastiga.

Mitte nii Vigus 9, mille jõuallikaks (Hiinas) on Fordi päritolu 2.0-liitrine turboülelaaduriga EcoBoost bensiinimootor, mis annab 153 kW ja 325 Nm kuuekäigulise automaat- või kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu.

Kinnitatud saabumisaega veel pole ja praegu pakutakse seda ainult vasakpoolse rooliga, kuid väidetavalt uurib bränd seda liikumist tähelepanelikult.