Praktiline mootorratas: paigalda ketimääre

Praktilised näpunäited mootorratta hooldamiseks

Meie saaga viimane osa, mis on pühendatud sekundaarsele käigukastile ketis, kutsume teid siia vaatama, kuidas ja miks paigaldada automaatset õlitäiteava.

Miks seda teha?

Kandke seda osa suurepäraselt, ketikomplekt vajab pidevat hooldust, et kaua kesta. Tugevas stressis kannatab see ilmastiku ja ilmastikuhäirete all, mis lisavad tsentrifugaaljõudu ja tolmu, kuivatades selle, põhjustades tõhusalt selle kiiret kulumist. Hästi venitatud, kuid mitte liiga palju (vaata, kuidas ketti pingutada), hästi puhastatud (vaata, kuidas ketti puhastada) ja lõpuks hästi määritud, võib ketikomplekt vastu pidada kuni kolm või neli korda kauem.

Teame näiteid ketikomplektidest, mis on läbinud 100 000 km 1000 cm3 kohta! Mõne pikkus ei ületa aga 20 000 km! Kui teate, kui palju see maksab ja hooldus, mis on vajalik, eriti talvel, on tõesti tõsine, siis võiksite öelda.

Kuidas see toimib?

Meie määrdetehas koosneb väikesest vaakumpaagist/pumbast, torudest ja erinevatest kinnitusklambritest. On ka elektrilisi mudeleid. Põhiprintsiip on töötada õliga ainult siis, kui mootorratas liigub. Nii et me oleme loomulikult tilk, kuid kontakt katkeb või mootor on välja lülitatud, kõik peatub. Kasutatud määrdeaine näeb välja nagu mootorsaeõli, mida saate osta soodsalt supermarketist, kui kasutasite selle ostmisel komplekti kaasas olevat varu. Tea, et õige vooluga jätab väike veehoidla sulle umbes 4000 km rahu... Olgu see vihm, lumi või tuul. Siis tuleb see ainult täita, ilma käsi määrimata või põrandal lamamata. Kas olete nii veendunud, kas olete valmis toimetamist ründama? Läks!

Assamblee

1. Esimese sammuna tuleb leida koht, kuhu paagi kinnitada. See peaks olema võimalikult lihtne ja suhteliselt kergesti ligipääsetav nii voolukiiruse reguleerimiseks kui ka regulaarseks täitmiseks, isegi kui seda ei juhtu väga sageli. Kui teil on vaja sadulat tõsta või külgkate eemaldada, on see ideaalne, kuid vältige liiga raskesti ligipääsetavaid kohti, mis on pikas perspektiivis valusad, ja laske teil sõita tühja paagiga….

2. Teine samm on viia toru tilgakambrist tagarattale, jälgides, et see väljalasketorule ei põleks, et see ei jääks amortisaatorisse ega ketti endasse kinni.

Ideaaljuhul, et tagada täiuslik määrimine, seadke "Y", et hajutada õli mõlemale otsaku poolele ja seega määrida keti mõlemat külge, et O-rõngad saaksid suurimat kasu.

Seejärel otsime pumba ühendamiseks vaakumpesa. Tavaliselt kasutatakse depressomeetri seadistuste porte ja need on tavaliselt suletud.

Paagi ülaosaga on ühendatud vaakumtoru.

Ventilatsioonitoru ühendatakse filtriotsiku abil lahti, seejärel täidetakse reservuaar kaasasoleva purgiga.

Kogume kokku kõik, mis oli paigaldamiseks kõrvale pandud, käivitame mootori, reguleerime ettevaatlikult voolukiirust, keerates ratast reservuaari ülaossa, et krunt aktiveerida, ja kui õli siseneb võra, vähendatakse voolukiirust umbes üks tilk minutis.

Siis on see läbi, me ei naase selle juurde enam, lihtsalt taseme kontrollimiseks ja tankimiseks. Elagu ketikomplekt!

Kust leida ja mis hinnaga?

Meie paigaldatud roller on saadaval kõigis heades edasimüüjates nagu Reaction, samuti Nantes'is Motorcycle Village'is ja Motorlandis, Equipmotos hinnaga 109,95 € TTC koos 250 ml kaasasoleva tootega.

Siis maksab 500 ml täitmine 11,95 € koos käibemaksuga, millele lisandub saatmiskulu (ca 8,00). Seetõttu on parem poes käies võtta täiteaine või osta pärast seda kodu lähedalt 2L mootorsaeõli.

Cameleon Oiler müüs boutibike.com-is ka 135 eurot (+ saatmine 7,68 eurot) koos 250 ml õliga. See on elektrooniline ja reguleerimine toimub nupu järjestikuse vajutamisega. See ühendub pärast kontakti ja maandust plussiga, seega mitte otse aku peal, muidu töötab pidevalt. Näiteks tagatuled teevad seda väga hästi.