Kas valitsus muudab taaskasutustasu pandiks? "Kassa peab sobima"

Ehk sel aastal ei pea tavalised Kowalskid ja välismaalt autosid importivad väikefirmad auto eest 500 zł-i maksma. Taaskasutustasu pidavat kaduma, kuid rahandusminister soovib selle asendada tagatisrahaga.

Tood auto välismaalt, maksad taaskasutustasu

Juba kaheksa aastat tuleb iga välismaalt meie riiki toodud auto eest maksta taaskasutustasu. Eramees Kowalski või firma, mis impordib aastas alla tuhande auto, peab iga imporditud auto eest maksma 500 zł, olenemata sellest, kas see on pärit teisest EL-i riigist või mitte. Raha läheb riiklikusse keskkonnakaitse ja veeressursside fondi. Põhimõtteliselt peaksid need olema suunatud konfiskeeritud sõidukite ringlussevõtu ja ringlussevõtuga tegelevate ettevõtete toetamisele. 

Vaata ka: Jäätmekäitlustasu. Autode importimine tuleb odavam 

Aastas üle tuhande auto importivad ettevõtted, s.o. Peamiselt Poola autokontsernide esindused peavad vastama muudele nõuetele. Nad peavad ehitama või sõlmima lepingu riigi territooriumi hõlmava töökodade võrgustikuga selliselt, et omanik saaks konfiskeeritud auto tagastada kogumispunkti või lammutusjaama, mis asub kuni 50 km kaugusel. sirgjoon omaniku elukohast või asukohasõidukist. Poolas peaks selline töötubade võrgustik hõlmama rohkem kui sada punkti. 

Euroopa Komisjon taaskasutustasude vastu

Neid küsimusi reguleerib kasutuselt kõrvaldatud sõidukite ringlussevõtu seadus.

– Juba selle vastuvõtmise ajal oli teada, et see ei vasta ELi õigusaktidele. Sellele juhiti õigusosakonna tähelepanu. Suurim vastuväide oli sellele XNUMX zlotti suurusele taaskasutustasule, ütleb Adam Malyshko, Autode taaskasutusfoorumi assotsiatsiooni president. Akt sai siiski vastu võetud. Kui sa ei tea, mis toimub, on asi rahas.

Need on suured. Alates 2006. aastast on keskkonnakaitsefondi arvele autode maaletoomise tasudena kantud väike summa 3,5 miljardit zlotti. 2012. aastal oli see 350 miljonit zlotti ja eelmise aasta esimese kolme kvartaliga 284 miljonit zlotti. 

Vaata ka: Auto utiliseerimine ja registrist kustutamine - ära müü vanarauaks 

Euroopa Komisjoni ametnikele ei meeldinud Poola utiliseerimismaks algusest peale. Nad kutsusid mitu korda meie ametiasutusi üles seadust muutma ja 2009. aastal esitasid ettepanekud seaduse muutmiseks. EL-i direktiivi järgi ei tohiks romusõidukite reoveepuhastisse toimetamine kaasa tuua mingeid kulutusi. Autotootjad või professionaalsed maaletoojad peaksid looma ja rahastama tasuta sõidukijäätmete kogumissüsteeme.

– Komisjon leiab, et viiesaja zlotti suurus on määratud meelevaldselt, võtmata arvesse tegelikke hankimiskulusid, ja see on eriti ebasoodne väikeettevõtetele. Osa kogumissüsteemi kuludest kannavad ka sõidukite maaletoomisega seotud isikud, kuigi direktiivi kohaselt peaksid selle eest vastutama vaid autotootjad ja professionaalsed maaletoojad, rõhutab Marta Angroka-Krawczyk Euroopa Komisjoni Poola delegatsioonist. 

Kõrvaldustasu kaob, kuid võib tekkida tagatisraha

Töö seaduse muutmise ja EL-i nõuetega vastavusse viimisega on kestnud kuus aastat. Neid haldab Keskkonnaministeerium.

- Projekti uus versioon on peagi osakondadevaheliste konsultatsioonide objektiks, - ütleb Malgorzata Czesheiko-Sochatska keskkonnaministeeriumi pressiteenistusest.

Eelnõu järgi peaks taaskasutustasu kaduma. Eraisikud, kes toovad autosid, ei maksa midagi. Seevastu ettevõtjad, kes impordivad aastas alla tuhande auto, peavad sõlmima lepingu kohaliku autokogumisvõrgustikuga vähemalt kolmes kohas. Maaletoojate jaoks, kes toovad rohkem autosid, ei muutu midagi. 

Vaata ka: Autode import võib olla odavam. Võitlus taaskasutustasu vastu 

– Rahandusminister ei ole nõus riigi raha vähendamisega kolmesaja viiekümne miljoni võrra aastas. Taaskasutustasu asemel pakutakse tagatisraha, mis tagastatakse auto esimesele Poola omanikule kakskümmend aastat pärast selle importi. Seda tasu peavad maksma inimesed, kes toovad riiki üle kahe aasta vanemaid autosid, selgitab Adam Malõško.

Tema arvates peaks pärast tagatisraha kehtestamist raha saama iga Poolas registreeritud sõiduki omanik, kes selle taaskasutussüsteemi toimetab.

“See piiraks halli ala autolammutamise turul,” rõhutab Auto Taaskasutus Foorumi assotsiatsiooni president. - Rahandusministri tegevus näeb välja nagu ajamäng, sest iga päev kehtivad kehtivad regulatsioonid, taaskasutustasust saadavad tulud kasvavad. 

Vaidlus kõrvaldamistasude eest võib lõppeda ESU hagiga Poola vastu

Valitsus pole muudatuste seaduseelnõu veel vastu võtnud ja Brüssel on mures.

– Kui tegu on jätkuvalt ELi õigusega vastuolus, võib Euroopa Komisjon esitada Poola vastu hagi Euroopa Kohtusse, lisab Marta Angroka-Krawczyk.

Nii see ilmselt ka lõpeb. Minu teada on kõik dokumendid juba kohtus. Ise olen neli aastat püüdnud taaskasutustasu tagasi saada. Varssavi piirkonna halduskohtus ja kõrgeimas halduskohtus on juba käsitletud kuus kohtuasja. Kõik nõustuvad, kuid ma ei saa ikkagi viitsada zlotti tagastada, lõpetab Adam Malõško.

Pavel Pucio