AMZ-KUTNO pakub sel aastal Behemothi ja Tour V

AMZ-KUTNO pakub sel aastal Behemothi ja Tour V

AMZ-KUTNO SA on praegu Poola suurim erasoomukite tootja. Peaaegu igal aastal esitletakse Kielces rahvusvahelisel kaitsetööstuse näitusel uusi tooteid. Sel aastal keskendub ettevõte kahele tootele, mida on aastate jooksul järjepidevalt reklaamitud ja arendatud: raske amfiib ratastega soomustransportöör "Hippopotamus" ja soomusauto Tur V. Esimene on raske ratassõiduki pakkumine spetsialiseerunud inimestele. ülesandeid, täiendades kergemat Rosomaki, teist paljutõotavat eriüksuste sõidukit.

CKPTO Hipopotam loodi mitu aastat tagasi teadus- ja kõrgharidusministeeriumi rahastatud projekti raames. Selle töötas välja AMZ-KUTNO SA juhitud konsortsium, kuhu kuulusid ka sõjaline inseneritehnoloogia instituut, soomustatud ja autotehnoloogia sõjaline instituut, sõjatehnika ülikool, Gdański tehnikaülikool ja autotööstuse instituut. . Kõik sõiduki kaheksarattalise šassii peamised komponendid, sealhulgas raam, vedrustus ja jõuülekanne, töötati algusest peale selle disaini jaoks välja. Esimene teave uue ratastranspordi kohta ilmus 2011. aastal, kui esitleti selle arvutinägemust ja paigutust. Järgmisel aastal valmis prototüüp versioonis, mis oli mõeldud Wheeled Reconnaissance Vehicle (KTRI) baassõidukiks. Tootja otsustas sellega kohe eputada ja Behemothi näidati septembris MSPO näitusel. Sellest ajast alates on Kutno hiiglane Kielce messihallis regulaarne külaline ja on üks suurimaid seal eksponeeritavaid objekte.

Jõehobu suurim eelis on võime iseseisvalt ületada umbes 30 tonni kaaluvaid veetakistusi. Arvestades, et sõiduki tühimass on 26 tonni, võimaldab see kandevõimet neli tonni! See on väga hea tulemus, mis teeb jõehobu üheks vähestest sarnaste omadustega disainidest maailmas. See on omakorda kombineeritud rataskonveieri kõrge tulepüsivusega - põhisoomus tagab 1. taseme ballistilise kaitse vastavalt STANAG 4569A-le, kuid täiendav komposiitsoomus võib selle tõsta 4. tasemele. Suur plahvatuskindlus saavutati muu hulgas tänu individuaalsetele meeskonnakaitsesüsteemidele (näiteks plahvatuskindlad istmed). Sõiduk on kohandatud ZSMU paigutusega.

Algse kujunduse kohaselt pidi sõidukist saama inseneri luure jaoks mõeldud rataskonveieri alus ja just selles versioonis loodi selle prototüüp. Sellel pidi olema 5-liikmeline meeskond (komandör, juht, kaks luuresapperit ja luurekeemik) ning varustatud paljude eriseadmetega. Behemothi disain võimaldab aga interjööri kiiresti kohandada vastavalt kasutaja vajadustele. Konsortsium pakub seda Poola relvajõududele erinevates variantides, soovitades seda kasutada näiteks järgmiselt:

– mobiilne laboratoorium või komandopunkt – pärast sõiduki varustamist meeskonnakabiiniga (soomustatud vähemalt 1. tase vastavalt STANAG 4569A) ja konteinerraamiga, on võimalik vedada standardseid ISO konteinereid;

– moodultehniline abisõiduk – peale spetsiaalsete seadmete paigaldamist šassiile (tõstuk, tera, pukseerimisseade, koormatõsteseade, vintsisüsteem);

– 155 mm haubitsapüss;

– insener-sapöörispetsialist – peale seadmete integreerimist (induktiivmiinidetektor, hüdroakustilised seadmed jne);

– kaubiku kerega raskeveok.

Teine ettepanek on 4x4 konfiguratsioonis soomuk Tur V. See sõiduk loodi vastuseks mitmeotstarbelise erijõudude sõiduki (WPWS, varasema koodnimega Pegaz) nõuetele. Hankemenetluse raames on plaanis tellida mitusada sõidukit, millest 2017. aastal ostetakse eriüksustele ja sõjaväepolitseile aastatel 2022-105 ning lõpuks 280 sõidukit (150 sõjaväepolitseile ja 130 sõjaväepolitseile). ). ). Pärast 2022. aastat algavad tarned maavägedele, kes saavad neist märkimisväärse koguse. Töö oma WPWS-i ettepaneku kallal algatas AMZ-KUTNO 2014. aastal ja selle prototüüp valmis järgmise aasta augustis. Tour V on AMZ-KUTNO portfellis oluline element, kuna see põhineb oma šassiil, mis on spetsiaalselt selle disaini jaoks välja töötatud. See on ka ettevõtte esimene kerega raamil sõiduk, millel on 4x4 veosüsteem ja sõltumatu vedrustus. Viimane loodi koostöös maineka ettevõttega Timoney, sama, kes tegi koostööd Behemothi vedrustusega.

Artikli täisversioon on elektroonilises versioonis tasuta saadaval >>>