Mootori eelsoojendus - elektriline, autonoomne
Mootori eelsoojendi - seade, mis võimaldab mootorit enne käivitamist optimaalse temperatuurini soojendada. Lisaks võimaldab see seade soojendada salongi õhku, valmistades seeläbi auto täielikult ette talviseks reisiks, raiskamata aega soojendamisele ning auto lumest ja jääst puhastamisele.
Elektriline eelsoojendi
Elektrikeris pole iseseisev. Selle toimimiseks on vaja, et läheduses oleks 220 V toiteallikas, mis nõustub, et see pole nii mugav, kuna Venemaal praktiliselt puuduvad ligipääsetavate pistikupesadega parklad ja parklad. Kuid mõned tootjad lisavad selle võimaluse juba oma sõidukite standardpaketti. Enamasti on see süsteem autodele paigaldatud USA põhjaosariikides, Kanadas jne.
Pistikupesade olemasolu probleem parklates ja parklates
Elektrikerise tööpõhimõte on see, et süsteem oleks ühendatud vahelduvvooluga (220V). Elektrilise kütteelemendi abil soojendatakse jahutusvedelikku ja tsirkulatsioon toimub tänu sellele, et juba kuumutatud vedelik tõuseb üles ja külm jääb põhja, seetõttu on vaja kütteelement asetada võimalikult madal kogu süsteemis. Kui pump on paigaldatud, saab kütteelemendi paigaldada kõikjale.
Lisaks pakub süsteem erilist jahutusvedeliku temperatuuri andur ja kui temperatuur muutub optimaalseks, peatatakse kuumutamine, vältides sellega ülekuumenemist ja tarbetut elektritarbimist.
Autonoomne eelsoojendi
Autonoomne kütteseade võib töötada bensiini, diislikütuse ja gaasiga. Selle toimimise põhimõte on järgmine. Küttesüsteem kasutab bensiini pumpamiseks bensiini auto bensiinipaagist põlemiskambrisse, kus see seguneb õhuga ja süttib süüteküünla säde. Soojusvaheti kaudu kandub soojus jahutusvedelikule ja küttesüsteemi pump sunnib vedelikku ringlema läbi silindriploki mantli, samuti pliidi (sisekütteseadme kanalid). Pärast optimaalse temperatuuri saavutamist lülitub pliidi ventilaator sisse ja juhib sõitjateruumi sooja õhku, mis aitab akendel jää sulatada ja mugava temperatuuri luua.
Mootori autonoomse (vedel) eelsoojendi seade
Seda tüüpi kütteseadmete puudused võivad olla tingitud asjaolust, et nad kasutavad teie auto kütust, aku (halvasti laetud akuga saab selle täielikult istutada). Ja ka vedelkütte maksumus on üsna kõrge.
2 комментария
Eugene
Kuidas kogu see süsteem käivitatakse? Vajutades võtmehoidjast? Ja mis on hullem kui lihtne automaatne käivitamine? Samamoodi soojendab kõik ju.
TurboRacing
Süsteemil on nii oma juhtpaneel kui ka võimalus seadistada taimer kütte käivitamiseks.
Erinevus seisneb selles, et mootor ei käivitu külma ilmaga (külma ilmaga käivitamine pole sisepõlemismootori jaoks parim protsess). Juba sooja mootori käivitamine pakases võib selle ressurssi märkimisväärselt suurendada.
Lisaks võib välja tuua sellise eelise nagu ökonoomsem kütterežiim, s.t. süsteem tarbib vähem kui auto tarbiks, kui ta automaatse käivitamise ajal ise soojeneks.