Lamellrehvide plussid ja miinused
Enamiku autojuhtide jaoks on hooajaline rehvivahetus tavaline rutiin. Tavaliselt juhinduvad nad õhutemperatuurist + 7 ° C. Kui termomeeter langeb sügisel selle märgini või õhk soojeneb kevadel sellise väärtuseni, on aeg vahetada raudhobuse kingad.
Suverehvid ja talverehvid erinevad eelkõige segu koostise, millest need on valatud, ja turvisemustri poolest. Suhteliselt madala mustriga kõvad suverehvid annavad soojal aastaajal hea haarduvuse kuival ja märjal teekattel, kuid madalal temperatuuril hakkab tugevalt pruunistuma ning tugeva pakasega võib see nagu klaas mõraneda. Talvel selliste rehvidega sõitmine tähendab mitte ainult enda, vaid ka teiste liiklejate ohtu seadmist.
Talverehvid säilitavad tänu kummi erilisele koostisele elastsuse ka pakase ilmaga. Spetsiaalne sügav turvisemuster koos äravoolukanalite süsteemiga tagab üsna hea juhitavuse lompide või märja lumega kaetud teedel. Ja arvukad õhukesed pilud (lamellid) näivad kleepuvat tee väikeste konaruste külge, mistõttu nimetatakse selliseid rehve sageli Velcroks. Kuid suvel halvendab talverehvide liigne pehmus oluliselt auto juhitavust, samas kuluvad turvised kiiresti ning ekstreemse kuumusega hakkavad isegi sulama.
Edusammud ei seisa paigal ja nüüd on iga rehvitootja sortimendis nn lamellrehve. Loojate idee kohaselt tuleks neid kasutada aastaringselt ja vabastada autojuhid korrapärase rehvivahetuse vajadusest. Kuid kas kõik on nii hästi, kui esmapilgul tundub?
Mis on lamellrehvid
Lamellrehvid asuvad talve- ja suverehvide vahepealsel positsioonil ning neil peavad olema omadused, mis võimaldavad teil nendega sõita igal aastaajal ja iga ilmaga. Vastupidiste vastandite jaoks on lamellrehvid valmistatud keskmise kõvadusega kummisegust, mis ei pruunistu kerges pakases, pakkudes samas rahuldavat veojõudu ja vastuvõetavat juhitavust mitte liiga kuumadel suvedel. Vaevalt on enamat oodata. Kaasaegsed tehnoloogiad ei võimalda veel luua rehvidele materjali, mis oleks ühtviisi hea nii tugevas pakases kui ka 30-kraadises kuumuses.
Kaitsjatega on olukord sarnane. Ka siin on vaja ühendada kokkusobimatu. Tüüpiline suvine turvisemuster on täiesti sobimatu talvetingimustesse, kus on lumi, muda ja jää - haardumine on liiga nõrk ning isepuhastus lörtsist ja lumemassist praktiliselt puudub. Talvised hõõrdlambid, mis töötavad hästi lumel ja jääl, halvendavad juhitavust kõval pinnal, suurendavad pidurdusteekonda ja vähendavad külgstabiilsust. Seetõttu pole ka lamellrehvide turvised midagi muud kui kompromisslahendus.
Suvel on kiiruspiirang tavaliselt suurem kui talvel, mis tähendab, et kiirel sõidul tekib lisaküte. Seetõttu kasutatakse suverehvides spetsiaalset kuumakindlat nööri, et vältida karkassi deformeerumist ülekuumenemise tõttu. See on veel üks tegur, mis piirab laias temperatuurivahemikus kasutamiseks sobivate lamellrehvide loomist.
Enamik kasutajaid märgib talvel kogu hooaja väga madalat jõudlust, kuid samal ajal on nad üsna rahul oma käitumisega suvel.
Seega sobivad lamellrehvid kasutamiseks parasvöötme kliimaga piirkondades, kus valitsevad pehmed talved ja mitte liiga kuumad suved. Sellised kliimatingimused on tüüpilised enamikule Euroopast ja Ameerika Ühendriikidest. Ka Ukraina lõunapoolne pool tervikuna sobib lamellrehvidega, kuid kuumadel päevadel on parem selliste rehvidega reisimisest hoiduda.
Märgistamisest
Lamellrehvid on tähistatud tähistustega AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Mõned tootjad kasutavad oma nimetusi, mis ühel või teisel viisil viitavad aastaringse kasutamise võimalusele. Päikese ja lumehelbe piktogrammide samaaegne esinemine märgistuses viitab ka sellele, et meil on iga ilmaga hooaeg.
Mõned muud märgised võivad olla eksitavad. Näiteks M + S (muda ja lumi) on vaid lisatähis, mis viitab suurenenud murdmaasõiduvõimele, see võib esineda nii talve- kui lamellrehvidel, aga ka linnamaasturitele mõeldud rehvidel. See märgistus on mitteametlik ja seda tuleks pidada pigem tootja deklaratsiooniks.
Euroopa talverehvid on tähistatud kolmepealise mäe piktogrammiga koos lumehelbega. Kuid sellist ikooni võib leida ka lamellrehvidelt. Ja see lisab segadust veelgi.
Olge ettevaatlik USA-s toodetud rehvide suhtes, millel on M+S silt, kuid ilma lumehelbe mäemärgita. Enamik neist ei ole talvised ega aastaringsed.
Ja AGT (All Grip Traction) ja A / T (All Terrain) märgistel pole kummikasutuse hooajaga mingit pistmist, kuigi sageli võib leida väidet, et need on aastaringsed tähistused.
Kui märgistus selgust ei too, saab hooajalisust täpsemalt määrata turvisemustri järgi. Lamellrehvidel on vähem pilusid ja kanaleid kui talverehvidel, kuid rohkem kui suverehvidel.
Kogu hooaja eelised
Lamellrehvidel on mõned eelised, mis võivad potentsiaalsetele ostjatele huvi pakkuda.
Mitmekülgsus on just see, milleks need rehvid loodi. Selliseid rehve pannes võite mõneks ajaks unustada auto jalatsite hooajalise vahetuse.
Teine eelis tuleneb esimesest – kokkuhoid rehvi paigaldamisel.
Iga ilmaga rehvid on pehmemad kui tavalised suverehvid ja seetõttu on nendega mugavam sõita.
Tänu vähem agressiivsele turvisemustrile ei ole lamellrehvid nii mürarikkad kui talverehvid.
Rehvikomplekti nõuetekohast hooajalist ladustamist pole vaja tagada.
Piirangud
Lamellrehvidel on keskmised parameetrid ja seetõttu on nende jõudlus hooajarehvidega võrreldes madalam. See tähendab, et suvel on need halvemad kui suverehvid ja talvel on need halvemad kui klassikaline Velcro.
Suvel vähendavad lamellrehvid soojendatud kõnniteel oluliselt auto juhitavust.
Talvel ebapiisav haarduvus. Peamine põhjus on turvisemuster.
Lamellrehvid ei sobi absoluutselt jäistele oludele, tugevale lumele ja alla -10°C pakasele. Sellistes tingimustes on aastaringne sõitmine lihtsalt ohtlik.
Suverehvidega võrreldes pehmem kummisegu põhjustab soojal aastaajal kiiremat kulumist. Seetõttu võite eeldada, et ühest hooajalisest komplektist jätkub veidi vähem kui paarist hooajalisest komplektist. See sööb osa säästust, mis saadakse harvemast rehvipoe külastusest.
Lamellrehvid ei sobi agressiivseks sõiduks. Esiteks vähenenud juhitavuse ja teiseks kummi tugeva hõõrdumise tõttu.
Väljund
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Elate sobivas kliimavööndis, kus talvised temperatuurid kõiguvad enamasti külmakraadi ümber ja suvi pole liiga kuum.
- Oled valmis loobuma autoga sõitmisest pakaselistel ja kuumadel päevadel.
- Eelistate rahulikku, mõõdetud sõidustiili.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
