Tugede ja stabilisaatori pukside vahetus Geely MK

Vedrude, vedrude või muude elastsete elementide olemasolu, mis on ette nähtud konarlikul teel sõitmise ebamugavuse leevendamiseks, põhjustab auto tugevat õõtsumist. Amortisaatorid võitlevad selle nähtusega edukalt. Küll aga need ei aita ära hoida, kui auto pöörab. Suurel kiirusel tehtud järsk pööre võib mõnikord põhjustada sõiduki ümbermineku. Külgsuunalise veeremise ja ümbermineku tõenäosuse vähendamiseks lisatakse vedrustusele selline element nagu veeremisvastane kang. 

Kuidas Geely MK rullumispidur töötab

Põhimõtteliselt on stabilisaator vedruterasest valmistatud toru või varras. Geely MK esivedrustusse paigaldatud stabilisaator on U-kujuline. Toru mõlemasse otsa kruvitakse alus, mis ühendab stabilisaatori. 

Ja keskel on stabilisaator alamraami külge kinnitatud kahe kronsteiniga, mille all on kummipuksid.

Külgmine kaldumine põhjustab nagide liikumist – üks läheb alla, teine ​​tõuseb üles. Sel juhul toimivad toru pikisuunalised lõigud hoobadena, põhjustades põikisuunalise osa keerdumist nagu väändevarda. Keerdumisest tekkiv elastsusmoment toimib külgrullumise vastu.

Stabilisaator ise on piisavalt tugev ja ainult tugev löök võib seda kahjustada. Teine asi — puksid ja nagid. Need võivad kuluda ja neid tuleb perioodiliselt välja vahetada.

Millistel juhtudelAyah, stabilisaatori elemendid on vaja välja vahetada

Stabilisaator Geely MK on terasnaast, mille mõlemas otsas on keermed mutrite pingutamiseks. Juuksenõelale pannakse seibid ja kummist või polüuretaanist puksid.

Töötamise ajal kogevad nagid tõsiseid koormusi, sealhulgas lööke. Mõnikord võib naast painduda, kuid enamasti ebaõnnestuvad puksid, mis on muljutud, kõvastunud või rebenenud.

Normaaltingimustes võivad Geely MK stabilisaatori tugipostid läbida kuni 50 tuhat kilomeetrit, kuid tegelikult tuleb neid vahetada palju varem.

Järgmised sümptomid viitavad stabilisaatori tugipostide talitlushäiretele:

• märgatav rullimine pöördeid;
• külgmine kõikumine rooli pööramisel;
• kõrvalekalle sirgjoonelisest liikumisest;
• rataste ümber koputamine.

Stabilisaatoriosade liikumise ajal võib esineda vibratsiooni ja müra. Nende kustutamiseks kasutatakse pukse, mis asuvad varda keskmise osa kinnituses. 

Aja jooksul need pragunevad, deformeeruvad, muutuvad kõvaks ja lakkavad täitmast oma funktsioone. Stabilisaatorvarras hakkab rippuma. See mõjutab stabilisaatori kui terviku tööd ja väljendub üsna tugevas sisselöögis.

Algosa on valmistatud kummist, kuid selle asendamisel paigaldatakse sageli polüuretaanpuksid, mida peetakse usaldusväärsemaks. Paigaldamise hõlbustamiseks on hülss sageli, kuid mitte alati, piludega.

Stabiilsuse tõkked ei ole tavaliselt midagi, mis vajaks kiiret remonti. Seetõttu saab pukside ja tugipostide vahetust kombineerida muude vedrustusega seotud töödega. Soovitatav on vahetada samaaegselt paremat ja vasakpoolset tugiposti. Vastasel juhul tekib vanade ja uute osade tasakaalustamatus, mis tõenäoliselt mõjutab negatiivselt sõiduki juhitavust.

В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести для в сборе либо отдельно из резины, силикона или полиуретана.

Riiulite vahetamine

Tööks vajalik:

• ;
• , в частности на и ; 
• vedel WD-40;
• puhastuslapid.

1. Parkige masin kindlale tasasele maapinnale, tõmmake käsipidur peale ja seadke tõkiskingad.
2. Eemaldage ratas, tõstes esmalt sõiduki klahviga üles.
   
   Kui tööd tehakse vaateaugust, siis ratast puudutada ei saa. Vedrustuse mahalaadimiseks on soovitatav auto tungrauaga üles tõsta, see hõlbustab raami demonteerimist.
3. Puhastage rest mustusest ja õlist, töödelge WD-40-ga ja jätke 20-30 minutiks seisma. 
4. 10 võtmega hoidke hammaslatti pöörlemise eest ning võtmega 13 keerake lahti ülemine ja alumine mutter. Eemaldage välimised seibid ja puksid.
5. Vajutage stabilisaator varda või muu sobiva tööriistaga välja, et posti saaks eemaldada.
6. Vahetage puksid või paigaldage uus tugisõlm vastupidises järjekorras. Enne mutrite pingutamist määrige naastude otsad ja metalliga kokkupuutuvad pukside pinnad grafiitmäärdega, et vältida enneaegset kulumist.
   
   Riiuli kokkupanemisel veenduge, et sisemiste pukside laienevad osad oleksid suunatud riiuli otste poole. Välimiste pukside laienevad osad peavad olema suunatud raami keskosa poole.
   
   Kui komplektis on täiendavaid kujuga seibe, tuleb need paigaldada välimiste pukside alla kumera küljega riiuli keskkoha poole.
7. Samamoodi asendage teine ​​stabilisaatori lüli.

Stabilisaatori pukside vahetus

Ametlike juhiste kohaselt tuleb Geely MK autol stabilisaatori pukside vahetamiseks eemaldada esivedrustuse risttala, mis on väga keeruline. Siiski võite proovida neid raskusi vältida. 

Puksi hoidev kronstein on kinni keeratud kahe 13-pealise poldiga.Kui auku pole, siis tuleb ratas eemaldada, et neile ligi pääseda. Süvendist saab poldid pikenduspea abil lahti keerata ilma ratast eemaldamata. Pööramine on üsna ebamugav, kuid siiski võimalik. 

Töötle polte kindlasti WD-40-ga ja oota veidi. Kui hapustunud poldi pea ära rebite, ei saa alamraami eemaldamist vältida. Seetõttu pole vaja kiirustada. 

Keerake esipolt täielikult lahti ja tagumine polt osaliselt lahti. Sellest peaks piisama vana puksi eemaldamiseks.

Puhastage läbiviigu asukoht ja kandke kummiosa siseküljele silikoonmääre. Kui puks ei ole lõigatud, lõigake see, paigaldage stabilisaatorvardale ja libistage kronsteini alla. Te ei pruugi seda lõigata, kuid siis peate riiulilt stabilisaatori eemaldama, puks vardale panema ja paigalduskohta venitada.

Pingutage poldid.

Vahetage teine ​​puks samamoodi.

Kui ei vea...

Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.

Selleks, et ei peaks roolivõimendi vedelikku välja laskma, torusid lahti ühendama ja alamraami koos roolilatiga eemaldama, saate hammaslati kinnituspoldid lahti keerata.

Ja langetage risttala ettevaatlikult ilma roolilati torusid lahti ühendamata.