Eelvaade: Toyota Corolla valmistab ette suurt tagasitulekut
2006. aastal otsustas Toyota, et Euroopas tuleb nooremate ja dünaamilisemate ostjate rahuldamiseks astuda samm tagasi oma ülemaailmsest bestsellerist Corollast. Auris loodi – tehniliselt samal platvormil, kuid erinevalt. Palju euroopalikum, samas kui Corolla jäi globaalseks autoks.
auto on parim
Kaksteist aastat hiljem ütles Toyota, et Auris on oma töö teinud. Ta ületas aja, mis kulus Toyotal, et viia Corolla tasemele, mis sobib Euroopa klientidele, kellel on mõnes valdkonnas, eriti materjalide, valmistamise ja mürataseme osas, kõrgemad standardid kui mujal maailmas.
Kaheteistkümnenda põlvkonna Corolla (20 aasta jooksul müüdi rohkem kui 12 miljonit ühikut, millest 10 miljonit Euroopas) suudaks neid nõudeid täita pärast lühikest, kuid täpset katset Autobesti valikukatsete finalistide ajal. See loodi uuel Toyota TNGA globaalsel platvormil (versioonis TNGA-C), millele loodi ka uued Prius ja C-HR. See on seega suurem kui Auris, mis on kõige ilmekam TS -universaaliversioonis, mille teljevahe on XNUMX sentimeetrit pikem ja vastavalt rohkem ruumi tagaistmetel, mis olid prototüüpide puhul ebatavaliselt jäigad ja millel seetõttu enam diiselmootoreid polnud. . ...
Nende asemel, mis muutuvad Euroopas üha vähem populaarseks, on isegi selle klassi autodel kaks hübriidajami versiooni. 1,8 hobujõulise 122-liitrise mootori uue põlvkonnaga, mida teame C-HR-ist ja uuest Priusest, lisandub kaheliitrine versioon. See on võimeline arendama kuni 180 "hobust" ja muudab hübriid Corollast väga elava auto, mis tunneb end hästi ka rajal. Samuti seetõttu, et jõuülekanne erineb 1,8-liitrisest hübriidversioonist, kuna see võib (kui auto on sportlikus sõidurežiimis) manuaalselt kuue eelseadistatud käigu vahel vahetada, mis teeb sõidu lõbusaks, eriti neile, kes pole sellega harjunud hübriidsõit. mõne sordi lisamiseks. Muide: maksimaalne kiirus, millega Corolla saab töötada ainult elektriga, on nüüd 115 kilomeetrit tunnis. Peale kahe hübriidi on see saadaval ka juba tuntud 1,2-liitrise turbomootoriga bensiinimootoriga, kuid Toyota sõnul müüvad nad vaid umbes 15 protsenti kogumüügist.
Interjöör on samuti täiesti uus, disainilt ja kvaliteedilt viimistletud ning täisabisüsteemide paketiga (koos aktiivse püsikiirusehoidjaga, mis ka auto peatab ja käivitab) on ka uus infolustisüsteem, mis on teistest vähem arenenud. autost ja endiselt üsna segane valik ega tea ikka veel, kuidas Apple CarPlay ja AndroidAutoga töötada, mis on praegu tõesti ebatavaline – kuid tõsi on, et Toyota vihjab, et nad lisavad selle lähitulevikus vähemalt . Mõõdikud võivad nüüd olla täiesti digitaalsed ja Corollal võiks olla ka näidikute projektsioon.
Ja kuna saime Autobesti testis Corolla kõrval testida ka mõnda viimast konkurenti, saime veidi laiema pildi: jah, Corolla on vähemalt esmapilgul ja pärast esimesi kilomeetreid vähemalt sama hea kui enamik konkurente. ...
