Kymco president: elektrilised tõukerattad muutuvad peagi populaarsemaks kui gaasimootoriga tõukerattad
Kymco presidendi sõnul on Tesla juhtinud tarbijate tähelepanu elektrisõidukitele. Seetõttu tuleks EV-sid tõsiselt võtta, mistõttu Kymco teatas just uuest strateegiast kaherattaliste sõidukite elektrifitseerimiseks: sisepõlemismootoriga tõukerattad ja elektrilised tõukerattad on valikus kõrvuti saadaval.
Kymco soovib lisaks diiselmootoriga tõukeratastele müüa ka elektrilisi tõukerattaid. Ettevõte usub, et elektriliste kaherattaliste sõidukite kasutajate konversioonimäär on üle 50 protsendi (allikas). Deklareerimisel on sellise julguse üle raske imestada – kes linnas rolleriga sõita proovib, see teab, et võib ka külmem olla, kuid sihtkohta jõudmiseks kulub aeg alati lühemaks kui sisepõlemissõiduki puhul. Parkimisega pole ka probleeme, rolleri võib jätta ükskõik kuhu kõnniteele. elektritõukeratta laadimine maksab senti.
> SEW elektritõukerattad: hinnad 9-26 tuhat zlotti, ekvivalendid 50-300 kuupmeetrit. Vaata [intervjuu]
Kogu selles Kymco presidendi julges lubaduses on üks veidi masendav element: tootja ei plaani agressiivset turunduskampaaniat üle maailma. Samuti ei kiirusta ta praeguse koosseisu elektrifitseerimisega. Pigem soovib ta järgida omavalitsuse kehtestatud trende ja reegleid.
Kymco esimene täiselektriline roller peaks olema Kymco Ionexi seeria. See varustatakse ühe püsivalt paigaldatud ja kahe eemaldatava akuga, mis võimaldavad läbida ligikaudu 100-120 kilomeetrit. Istmele tuleb lisakomplekt kolmest vahetatavast akust, mis võimaldab ühe laadimisega sõita 200 kilomeetrit.
Kymco Ionex – Kymco esimene elektritõukerataste sari
Üks rolleri põhiaku peaks asuma istme all ratta keskel. Veel kaks (eemaldatavat) on juhi jalge all (c) Kymco
Akusid saab vahetada kohalikes automaatlaadijates.
See võib teile huvi pakkuda:
