Camry 40 ahju rikete põhjused

Auto Toyota Camry 40 küttesüsteemi peetakse kõigi üksuste seas "nõrgaks kohaks". Koos inimteguriga on ka tehase tegur - radiaatori, antifriisi toite- ja tagasivoolutorude konstruktsiooni ebatäiuslikkus. Omavoliliselt luuakse õhutasku, mis takistab vedeliku loomulikku ringlust jahutussüsteemis. Levinud põhjused:

• antifriisi madal tase süsteemis või selle täielik puudumine;
• keha mehaanilised kahjustused, tarnimine ja tagastamine;
• ahjukütte radiaatori ummistumine halva kütte tõttu;
• õhuluku moodustumine auto jahutussüsteemis.

Ülaltoodud märgid on Toyota Camry mudelile kõige levinumad ja iseloomulikumad, sõltumata tootmisaastast ja modifikatsioonist.

Kütteseadme talitlushäire tüüpilised märgid:

• nõrk õhuvool deflektoritest;
• temperatuur ei vasta auto keskkonsoolil seadistatud režiimile. Puhu jaheda joaga;
• küttekeha laager kriuksub;
• kraan - regulaator on külm, samas kui torud ja antifriis on piisavalt soojad;
• pliit ei puhu sisselülitamisel;
• "pliidi" ventilaator töötab erinevatel kiirustel, praktiliselt stabiilse vooluga;
• kütteseade ei tööta.

Väljakujunenud asukoht

Salongisoojendus paigaldatakse vaikimisi torpeedo keskele, tegelikult selle alla peidetuna. Seadmete põhiomadus seisneb disainis, millel on deflektoritele järgnevate õhukanalite lai hargnemine. Seda võib vaadelda nii positiivselt kui ka negatiivselt. Tanklamehaanikute jaoks tekitab see raskusi ja takistusi vabaks juurdepääsuks "subtorpeedo" mehhanismidele.

Pliidikoostu paigutus on tüüpiline ja iseloomulik, nagu Toyota automargi puhul: plastkorpus, kus asuvad alumiiniumradiaator, siiber, torud, vooluahel - kontaktplaadid elektrivarustuseks.

Originaaltoodete katalooginumbrid ja hinnad

• küttekeha ventilaatori mudel Camry 40 eelinstallitud mootoritega (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analoog). Maksumus on 4000 rubla;
• ajami mootor (servokoost) - 33136, maksumus 2500 rubla;
• Toyota Camry CB40 hübriidversiooni pliidi jahutussüsteemi pump - 41746, hind 5800 rubla;
• ahju küttekeha komplekt - 22241, alates 6200 rubla ja rohkem;
• kliimaseade - 22242, alates 5300 rubla;
• parempoolse rooli mootori modifitseerimine - 4113542, alates 2700 rubla.

Camry 40 pliidi vahetus ja osaline remont

Sõltumata rikke tüübist tehakse teenindusjaamas alati täielik diagnoos. Teema on eriti aktuaalne nende omanike jaoks, kelle autole kehtib garantii. Neil, kelle garantiiaeg on möödas, on vaja individuaalselt kokku leppida uus teenindusjaama külastamise ajakava, kuna tehnilist tööriista ei tohiks ilma tehnoülevaatuseta pikka aega kasutada.

Remondimeetodi kohta otsuse tegemiseks peab kapten läbi viima esialgse diagnoosi. Peamist tähelepanu tuleks pöörata antifriisi toite- ja tagasivoolutorude terviklikkuse kontrollimisele, mehaaniliste kahjustuste puudumisele. Kontrollige (rõngastage) ka juhtmeid, kaitsmekarpi.

Küttekeha remonditööde tüübid

Sõltuvalt kahjustuse määrast asendab kapten täielikult uue varustuse või osalise remondi. Peamine eristamiskriteerium on pliidi, kere kahjustuse aste ja kasutamise otstarbekus sellisel kujul, nagu see on lahtivõtmise ajal. Oluline punkt on töö maksumus, on ilmne, et täielik asendamine maksab rohkem kui kulunud osade osaline asendamine. Enne ennetamise jätkamist on vaja osta radiaatoritorude kummitihendite remondikomplekt.

Lahtivõtmise järjekord:

• tühjendage antifriis, lähtestage aku klemmid, et vältida lühist kehas;
• eesmise torpeedo, kindalaeka, helisüsteemi kõigi komponentide lahtivõtmine;
• roolisamba plastkorpuse eemaldamine;
• metallist vaherõnga lahti keeramine - tõukejõud, eemaldamine tavalisest kohast;
• küttekeha ploki vabastamine hingedega ja allveeseadmetest;
• seade eemaldatakse algsest asukohast.

Dekomisjoneerimisalgoritmi kohta saate lisateavet videot vaadates

Ventilaatori eemaldamine:

Meister asetab kokkupandud ploki töölaua pinnale, et alustada remonti ja täielikku lahtivõtmist, eemaldades korpuse, radiaatori, mootori, torud ja ventilaatori. Samal ajal teeb see osade ja mehhanismide visuaalse diagnoosi, võib-olla tuleb mõni neist välja vahetada või ennetada.

Ilma ebaõnnestumiseta pestakse, puhastatakse, radiaator puhutakse läbi. Kasutatakse spetsiaalset pesu, kärjeõõne pesemiseks ainult veest ei piisa. Protseduur viiakse läbi ainult kehakahjustuste puudumisel, kõigis muudes aspektides - täielik asendamine uuega. Mõned töökojad harjutavad radiaatorite keevitamist, kuid kasutusiga pärast sellist remonti on lühike. Töö maksumus võrdub uue radiaatori ostuga. Valik on ilmne.

Pärast kulunud ja kahjustatud osade väljavahetamist pannakse kapten kokku vastupidises järjekorras. Pärast valmimist valatakse antifriis, eelistatavalt uus, ja kontrollitakse pliidi tööd.

Kõigi seadmete kasutamise soovituste ja reeglite kohaselt on ressurss vähemalt 60 000 km.