XADO mootorilisandid - ülevaated, testid, videod

XADO on Ukraina-Hollandi ettevõte, mis asutati 1991. aastal Harkovi linnas.

Ettevõtte peamiseks leiutiseks on revitalizandid - mootoriõli lisandid, mis pikendavad oluliselt mootori eluiga. Ettevõte toodab tohutut valikut tooteid, et kaitsta peaaegu kõiki autode ja muude mootoriseadmete komponente.

XADO logoga tooted ilmusid turule 2004. aastal ja tekitasid koheselt palju poleemikat - auto eliksiirina positsioneeriti üsna kallid elustavad lisandid ja mootoriõlid.

Pärast nende rakendamist lendavad vanad autod nagu uued: mootori koputus kaob, käigukastid lõpetavad sumise, kütusekulu väheneb ja surve silindrites suureneb.

Meie Vodi.su toimetus ei saanud sellest kaubamärgist mööda minna, kuna on samuti huvitatud, et meie autode mootorid töötaksid normaalselt.

Mida oleme suutnud teada saada?

XADO revitalisantide tööpõhimõte

Erinevalt Suprotec lisanditest mõjub XADO mootorile veidi teistmoodi. Revitalisandid, neid nimetatakse ka aatomiõlideks, on tegelikult paks õli, mis sisaldab taaselustamisgraanuleid.

Sellist lisandit müüakse väikestes mahutites mahuga 225 milliliitrit.

Mootorisse sattunud taaselustamisgraanulid kantakse koos mootoriõliga kaitset vajavatele osadele. Niipea kui selline koht leitakse – näiteks pragu kolviseinas või lõhenenud silindri seinad – käivitatakse taaselustamisprotsess. Hõõrdejõudude ja sel juhul vabaneva soojuse toimel hakkab kasvama metallkeraamika kiht. See on isereguleeruv protsess, mis peatub kohe pärast kaitsekatte moodustumist.

XADO lisandite eeliseks on see, et toimeained on graanulites ega astu keemilistesse reaktsioonidesse standardse mootoriõli lisanditega. Et aine karterisse ei satuks, jätke mootor peale selle täitmist vähemalt 15 minutiks tühikäigule, selle aja jooksul sadestub revitalisant hõõrdepaaride pinnale ja hakkab moodustama kaitsekihti.

Pärast 1500-2000 kilomeetri pikkust läbimist moodustub kaitsekate.

Vajalik on õigesti arvutada XADO aatomiõli täitmise hetk - standardõli on võimatu asendada pärast lisandi täitmist enne, kui auto on läbinud vähemalt 1500 kilomeetrit.

Selle aja jooksul on kaitsekihil aega moodustuda, silindrite geomeetria paraneb, mis toob kaasa surve suurenemise ja vastavalt veojõu suurenemise, kütuse- ja mootoriõli kulu vähenemise.

Pärast 1500-2000 km sõitu saab õli juba ohutult vahetada. See ei mõjuta mingil viisil kaitsekihti. Veelgi enam, revitalisant säilitab taastumisvõime, st kui kaitsekihile tekivad uued praod ja kriimud, kasvavad need loomulikult üle ilma uut portsjonit XADO aatomiõli lisamata.

Saadud tulemuste konsolideerimiseks võib lisandit uuesti täita kuskil 50-100 tuhande kilomeetri pärast.

Paljud juhid on oma automootori taaselustamise protsessist nii kaasa haaratud, et täidavad XADO-t üha sagedamini kui vaja. See on aga raha raiskamine - ühe autokeemiapoe juhataja soovitas kinni pidada täpsest doosist (üks pudel 3-5 liitri õli kohta), aga kui valada rohkem, siis graanulid lihtsalt lähevad. mootoriõlis tagavarana ja töötab ainult siis, kui tekib vajadus, näiteks liigsete koormuste korral.

Ligikaudu sama põhimõtte järgi töötavad kõik muud lisandid, mida käigukasti, roolivõimendi, käigukasti lisatakse. On olemas eraldi koostised, mis on spetsiaalselt kohandatud bensiini- ja diiselmootoritele, manuaal-, automaat- või robotkäigukastidele, nelik- või esiveolistele sõidukitele.

XADO rakendamine päriselus

Kogu ülaltoodud teave on võetud ettevõtte brošüüridest ja vestlustest juhtimiskonsultantidega. Aga Vodi.su portaali toimetus vaatab igasugust kuulutust, just nagu kuulutust. Palju huvitavam on teada saada, kas XADO lisandid on tõesti võimelised mootorile vana võimsust taastama. Pärast autojuhtide ja hoiatajatega rääkimist õnnestus meil sada protsenti välja selgitada ainult üks asi - Nende lisandite kasutamine ei muuda kindlasti mootori tööd halvemaks..

Räägiti näiteks lugu autot remontima sõidetud mindajast, kelle mootorisse kunagi seda ravimit anti. Kolbide vastupidavast keraamiline-metallkattest ei saanud vaene hoolealune lahti, mistõttu tuli silinder-kolb grupp täielikult välja vahetada.

Paljud autojuhid kiitsid ausalt neid lisandeid - kõik, mis kuulutuses kirjas, on tõesti tõsi: auto hakkas vähem kütust kulutama, talvel käivitub probleemideta, müra ja vibratsioon on kadunud.

Oli ka neid, kes väga hästi ei reageerinud ja mitte ainult XADO, vaid ka muude lisandite kohta. Tõsi, nagu hiljem selgus, ei tekkinud nende probleemid mitte lisandite kasutamise tõttu, vaid hoopis teistsuguste rikete tõttu: põlenud kolvid, kulunud õlipumbad, vooderdised ja väntvõlli lehed. Selliseid rikkeid saab parandada ainult töökojas, ükski lisand ei aita sel juhul.

Ühesõnaga, enne lisandite täitmist peate läbima diagnostika, sest auto on väga keeruline süsteem ja suurenenud õlikulu või mootori võimsuse langus võib tekkida mitte ainult silindrite ja kolbide kulumise tõttu.

Sama kehtib ka käigukasti probleemide kohta - kui hammasrattad on valmistatud ebakvaliteetsest metallist, siis on ainus võimalus käigukast täielikult korda teha.

Me ei leidnud inimesi, kes valaksid uutesse mootoritesse XADO lisandeid.

Põhimõtteliselt on sellised kompositsioonid mõeldud kasutatud autodele, mille mootorites esineb tugev hõõrumispindade paaride kulumine.

Hiljuti ostetud autode omanikel soovitame soovitatud õli õigeaegselt vahetada.

Xado 1-astmeline lisandite videotest X-Trail sõidukil (bensiinimootor)

XADO 1 Stage Maksimaalse koostise videotest Hyundai Starexi diiselautol.

Laadimine ...